Na Focus komt Kuga!

Weinig gepost in dit draadje, er viel niks bijzonders te melden. De Kuga maakt braaf zijn kilometers.

Komende meivakantie gaan we naar Italië, de Kuga mag dan echt laten zien wat hij waard is. Heb de vignetten en tolbadge al geplakt en de dakdragers er op gezet.



Afgelopen weekeinde hebben we een gebruikte Hapro dakkoffer gescoord. En dat was maar goed ook, want de Kuga zat al snel vol met tent, matjes, slaapzakken, stoeltjes enzovoort... Tassen met kleding en de kookspullen hadden er nooit bij gepast. De dakkoffer is dus een welkome uitbreiding! Gisteravond met mijn vrouw als proef de wagen ingeladen, er ging behoorlijk wat in.



Ik wil de wagen ook weer niet té vol proppen. Ben de laatste jaren iets te vaak met afgeladen wagens op vakantie geweest, waardoor je geen zicht meer in je binnenspiegel had, of juist je benen niet kwijt kon door tassen of slaapzakken (behalve achter het stuur). We rijden de eerste dag 10 uur, dat moet wel enigszins comfortabel kunnen. Anders stappen we gesloopt uit de auto, en mogen we dag twee afzien op weg naar de bestemming in Toscane.

Gelukkig passen we met z'n viertjes prima in de Kuga. Zelfs met vijf personen zou het nog kunnen. Gelukkig maar, want als alles goed gaat, krijgen mijn vrouw en ik eind oktober gezinsuitbreiding... Eerlijk gezegd hadden we daar al rekening mee gehouden bij vervanging van de rode Focus, maar we zijn blij dat het daadwerkelijk ook gelukt is. Vanaf oktober is onze Kuga dus te bewonderen met Maxi-Cosi! Zouden die er ook met Ford-logo zijn?

 

Wij zijn ook wel benieuwd naar het verbruik. Als we met de Kuga een dagje weg gaan in NL, dan zitten we enkel op benzine vaak rond de 6,5-7,5 l/100 km. Dat is dus in de 'enkel op benzine stand om stroom te besparen'-stand. Laat ik het de Kuga zelf uitzoeken in de stand 'normaal bedrijf', dan ligt het verbruik lager door de combi-/wisselwerking van elektromotor en verbrandingsmotor.

Soms is die spaarstand wel handig om wat stroom over te houden voor de laatste kilometers naar de eindbestemming. Die liggen bij ons vaak in de stad (dus hoger brandstofverbruik). Voor schoolritjes en woonwerkverkeer kunnen we volledig elektrisch, en dat spaart een hoop centen. Gemiddeld tanken we nu eens in de zes weken. Let er wel op dat je een gunstig energiecontract afsluit, anders ben je alsnog duur uit, haha.

Ons exemplaar is door de vorige leasegebruiker behoorlijk afgetrapt in het interieur. Maar met een gezin van 2 (bijna 3) kinderen hou je een interieur toch niet in nieuwstaat. Een krasje er bij is dan niet zo erg als bij een nieuwe... en wie weet knap ik 'm over een paar jaar wel inwendig op met onderdelen van de sloop. Ik vind zo'n Amerikaans interieur van de Escape wel mooi qua hout en zo...

 

Uit mijn hoofd: na tanken en met volgeladen accu staat er ongeveer 741 km bereik. Dat is dus geschat bereik, met inhoud van brandstoftank en batterij bij elkaar opgeteld. Ik moet toegeven dat ik het nog niet 100% heb bijgehouden of we die beloofde kilometers daadwerkelijk halen. Maar voor mijn gevoel is het niet dat we ergens kilometers 'missen', dus het zal wel redelijk kloppen.

Ter vergelijk: vorige auto was een Focus Mk2 1.6 automaat, met een verbruik van 8-8,5 liter per 100 km. Daar ging bijna elke week een tank van 50 liter in, en dat liep qua kosten hard op.

 

Paul blijkt inderdaad gelijk te hebben: op het display kun je het bereik van de batterij en van de brandstoftank los van elkaar aflezen. Hoe ik nou weer op dat totaalbereik kwam...?


Je uiteindelijke bereik is inderdaad afhankelijk van meerdere factoren. Afgelopen winter was het maximale bereik van de accu 48 km (en toen vroor het nog niet eens echt stevig), nu in het voorjaar ongeveer 60 km. Heel soms geeft de indicator enthousiast 74 km aan, maar dat neem ik met een forse korrel zout. Auto laadt wel bij ons in de garage (onderdeel van het huis, begane grond) op, dus in de winter blijft de batterij relatief warm. Slaapt de auto buiten, dan kun je vast nog wel omlaag kukelen naar 42 km of zo.

Idem voor benzineverbruik: in je eentje in de Kuga met wind mee op de A12 met max 100 km/u is het een zuinigheidswonder, dan laat het dashboard 4,1l/100km zien. Maar rij je dan terug met wind tegen met vier inzittenden en bagage, dan gaat vanzelfsprekend het verbruik omhoog richting 7,5 l/100km. En dat is dan op onze vlakke snelwegen. In het buitenland loopt dat dan verder op.

Kijk dus goed naar je eigen situatie: wij maken de meeste kilometers in de regio Haaglanden tot 70 km/u. Die kunnen nu allemaal elektrisch, in plaats van onzuinige stadskilometers op benzine. Rij je vooral snelweg en stevig door, dan ben je misschien wel goedkoper uit met een lichter model Kuga met enkel benzinemotor. Of een knappe Focus Wagon hybride, die een stuk lager van vorm is (minder luchtweerstand) en lichter (minder zware batterij).

 

Nog even reclame voor de Kuga dan: vanochtend retourtje Den Haag Zeeheldenkwartier - Wassenaar gedaan. Bij aanvang 64 km in de batterij, net de auto geparkeerd met 32 km accubereik. Dat klopt wel: enkele reis ons adres naar basisschool van de kinderen is ca. 15 km, maar moest op de terugreis iets omrijden vanwege drukte bij het Malieveld. Ik vind de 32 verstookte elektrieke kilometers dus wel realistisch.

NB: ik rij onze Kuga niet in L-modus (terugwinnen bij gas loslaten/bergaf). Doe ik dat wel, dan zou ik misschien nog economischer kunnen rijden. Maar ik ben zlf te onhandig om goed met die L-modus om te kunnen gaan. Tekortkoming van de bestuurder, niet van de auto.

Het door FocusSTL genoemde gecombineerde verbruik van 4.3l/100km kan ik beamen, wij zitten volgens mij ook op dat cijfer.