Het gekke is dat het vooral de bak betreft vd 1.0 MHEV (zowel 125 als 155pk) Focus IV. Vd week had ik een Puma bij me, ook met een 125pk MHEV, die bak voelde als een echte Ford bak, trefzeker schakelen, geen speling, geen franse slag. Ik ben voorzichtig van mening dat Ford de bak in MKIV MHEV te soepel heeft willen maken, maar daardoor de kwaliteit minder is geworden. Zelfs de bak in mijn MK2 2.0 Duratec met 224.000km voelt nog rocksolid.
Ik ben zelf na de 2e keer gaan kijken naar mijn eigen handelingen. - Hand op de pook houden deed ik al niet meer. - Ik schakel wat hoger in de toeren. Wat beschouwen jullie als het 'juiste' toeren bereik om door te schakelen? Verstuurd vanaf mijn SM-S918B met Tapatalk
Zoals de voorgaande 6 keer, vanochtend na aankomst in Zwolle vanuit Den Haag, is de synchro van de 2e versnelling weer kapot.... Deze nieuwe bak heeft t 2000km volgehouden
het zit je ook niet mee hé voor wat het waard is, bij ons op de zaak hebben we 6 opel E-Vivaro's waarvan er ook 1 is die een storing geeft waar ze maar niet uitkomen, alle opels zijn nagenoeg tegelijk geleverd. de rest rijdt prima. lijkt wel een maandagochtend modelletje.
Was da met een nieuwe bak. Nie normaal dat je weer ellende hebt. Bij plaatsen en de volgende bak meteen bestellen. Als ik dit topic zo lees. In mk4.2 geen handbak pakken maar automaat. Hoop dat ford onderhand een oplossing hiervoor heeft. Want lijkt me sterk dat iedereen zelfde probleem heeft en ze niks aan doen
Alsof de recente versnellingsbakken van plastic zijn gemaakt. Wel echt vervelend om steeds met hetzelfde probleem bij de garage binnen te stappen. Hopelijk komen ze snel achter de echte reden waarom de bakken zo snel defect gaan
Ik ben dus kennlijk niet voor t geluk geboren. Het enige beetje verlichting in deze situatie is dat dit een lease auto is. Hopelijk besluit de leasemaatschappij nu eindelijk wel een keer actie te ondernemen ipv de reparatie onder garantie elke keer maar te accepteren. Om het enigzins luchtig te houden, de ford dealer in Zwolle had zelf geen vervangend vervoer beschikbaar. Dus hebben ze een huur auto ingezet. Ik heb een Ford Focus mk4 1.0 100pk meegekregen. Ik kreeg er ook extra gereedschap bij... https://yourimageshare.com/ib/yiyKxxc7sB Gezien de roest heeft de bahco er al een tijdje gelegen
Je mag één keer raden met welk probleem ik mijn 1.0 torretje met 155pk zojuist stilgezet heb. En de kilometerstand.... 60.067km. Zucht...
Er lopen nu volgens twee of meer draadjes over de versnellingsbak van deze auto. Het lijkt erop dat er een serie versnellingsbakken is die slecht zijn en daardoor de problemen veroorzaken. Remedie lijkt compleet nieuwe versnellingsbak te zijn.
Succes met de afhandeling! Zie mijn reply hieronder ik heb t zelfde al 7 keer grhad Verstuurd vanaf mijn SM-S918B met Tapatalk
Om exact te zijn het de veren in de drukgroep die lijken uit een slechte batch te komen. De bak ansich is niet het probleem, maar het gevolg, althans in mijn situatie dan. Bij mij heeft t 4 revisies en 3 compleet nieuwe bakken gekost voordat een externe expert dit aangekaart heeft bij Ford NL. Verstuurd vanaf mijn SM-S918B met Tapatalk
Dit dus. Wist het even niet zeker meer. Maar is voor degene die het probleem overkomt wel echt een drama. Ben benieuwd of ford hier nog wat mee gaat doen eigenlijk
Oh heerlijk, dat klinkt allemaal bemoedigend! Ik zal morgen eens een bezoekje aan de Ford dealer brengen en kijken wat ze ermee doen. Gelukkig is het een leaseauto, dus ik hoef me niet al teveel zorgen te maken.
Je hoeft de auto niet aan de kant te zetten met een kapotte synchromesh. Daar kun je gewoon meerijden, alleen die betreffende versnelling overslaan.
Zo ben ik nog bij de garage gekomen. Daar mocht ik hem meteen laten staan. Inmiddels is de auto weer gerepareerd. Nieuwe versnellingsbak. Ze waren bekend met het probleem en het is allemaal soepel opgelost.