Was het K&N filter wel droog toen je deze uit de verpakking haalde? Dat zou namelijk wel moeten. Michaelrally had een natte K&N filter direct uit de verpakking met als gevolg problemen met de sensor van zijn .
@Boomerang, ik heb dit bewuste filter destijds in mijn auto gehad... Bij het uit de verpakking halen was het filter vettig, niet nat. Maar mijn LMM was na 20.000km echt versmeerd, met als gevolg dat het torretje niet fijn meer liep... inhouden e.d. Het filter was dan ook erg zwart.
Na een paar weken wachten heb ik dan toch (bijna) alle onderdelen binnen voor mijn nieuwe 'cv-keteltje' Ik heb het kacheltje gedemonteerd om oa de gloeiplug en de pakkingen te vervangen. Na demontage heb ik ook besloten om de ventilator ook te vervangen, omdat de oude wel heel erg aan liep. Hier een fotoverslag van de assemblage:
Mooi stukje werk, deze werkt dus 100% op stroom als ik het goed begrepen heb, of mis ik iets? dan heb je zeker ook een behoorlijk zwaardere accu nodig.
Ai ik had dus toch iets gemist, geeft niet leer ik weer van, blijft mooi spul, en leuk om te zien hoe jullie daar mee bezig zijn
Zoooo...... vanochtend had ik wat tijd over op het werk (vraag me niet waarom haha ) Ik heb een heel mooi plaatje gemaakt om de egr af te dichten. Eerst maar eens zonder 6mm gat, hopelijk gaat het mil lampje niet branden. Heb uiteraard meteen maar wat gereedschap meegenomen naar de parkeerplaats... Hij zit er dus al tussen.
Vandaag heb ik ook het laatste slangetje binnen gekregen; die van de motor naar de kachel. Hij stond al een tijdje in backorder, dus ik denk dat Ford opnieuw productie heeft moeten (laten) draaien... Nu dat ding er maar eens in prutsen