Idd alles wat hierboven ook staat. Vergeet niet je pad schoon te maken na 2 "hits" of "passes" : ofwel het deel wat je polijst, dmv een dambord beweging, na max 2x te hebben gepolijst. Schoonmaken door in een emmer met water en een paar druppels Dreft, de pad uit te knijpen met de vingers. Wel goed droog draaien op de machine (spetter gevaar, dus uit de richting van de auto!) . Begin met de snelheidsschakelaar op stand 1/2 en voer naarmate de pad droger wordt, de snelheid op tot 3/4. De pad mag niet nat/doorweekt zijn, licht vochtig kan geen kwaad.
Plaatje als uitleg wat als een hit wordt gezien en waarom het ook wel dambord word genoemd. Maak banen welke elkaar telkens voor ongeveer 50% overlappen:
Probeer ook niet te veel meters te maken in 1x. Bv een motorkap deel je op in 4 delen, waarvan je elk deel dus minimaal 1 hit geeft. Dan kom je dus ook uit op je verhaal van 3x polijsten: 1x grof (als je echt zware krassen er op hebt), 1x medium (om je grove correcties te corrigeren) en 1x finish (om al je swirls en hologrammen die je na de grove stappen hebt gemaakt, weg te krijgen. Op zich zou je ook al met 2 stappen weg kunnen komen: 1x grof of medium (afhankelijk van de staat van de lak) en een finish zodat je een mooie, diepe glans krijgt zonder hologrammen.
Hologrammen, meestal zichtbaar na "ff snel met de machine er over heen knallen voor de verkoop". Vaak een te zware combo en niet finishen:
Start altijd met medium setting: een medium pad en medium compound. Je kan altijd opschalen naar zwaarder mocht het geen effect hebben. Max 4/5 kleine dotjes compound op je pad, ter grote van een dubbeltje/1 eurocent muntstuk. Zeker niet meer, want anders zal de pad te snel vol zitten met compound en dus niet meer werken. Maak ook altijd een test spot: een probeer plekje, meestal aan de achterkant van de wagen aan de bijrijders kant. Waarom? Mocht het toch fout gaan dan ziet de bestuurder het minst er van
Plaatje voor Monello pads en compound. Slijpgraad is dus hoeveel correctie je kan maken, hoe hoger, hoe meer je aan lak weg schuurt:
Pas op bij lijnen, zoals deur randjes of die van de motorkap. Ook vouwlijnen moet je voor oppassen: niet te lang op die plek poetsen. De lak is hier een stuk dunner waardoor je sneller door de lak kan branden. Op zich in een Dual Action machine heel veilig, dus het zal niet snel voorkomen dat je de lak kapot poetst, tenzij deze al dun is van een vorige poetsbeurt.
Lappen tekst, veel nog aan te vullen maar hoop dat je er wat aan hebt. Vergis je niet in de tijd: het duurt lang! De auto MOET helemaal schoon zijn, want als je nog zand ofzo op je lak hebt en jij dat op pikt met je machine, kras je zo in een keer al je werk weer kapot. Wassen, kleinen, (chemische reiniging zoals ont-ijzeren/anti-teer), wassen, drogen (ook alle kiertje waar weer water uit kan lopen), afplakken van rubber/plastic delen, en dan pas poetsen. Doe het rustig aan en begin met 1 kant. Je kan een paar dagen later best weer een stuk doen. Wassen moet dan wel, kleinen op zich niet tenzij je onder een boom staat geparkeerd.
Zal ff wat filmpjes opzoeken voor je, kijk ook eens rond op het Carclean forum voor meer tips, stel je vragen gerust en geniet vooral! Sterkte alvast met je nieuwe verslaving
Greetz Emiel
Bedankt voor de tip!
