Oorzaak: drijfstang lager(s) zijn aan gort. Nokkenas beschadigd (pitching) Dat betekent een nieuw blok / ruilblok. Wordt een duur grapje. Iemand nog suggesties ?
waarschijnlijk turbo ook kapot en blok intern vervuild waardoor olie niet rondgepompt kon worden en daardoor de lagers kapot zijn gelopen weet niet wat je gevoel is je kan een ruilmotor inzetten enige is dat je dan ook advies krijgt koppeling en distributie bij te vervangen van het nieuwe blok andere focus is daarnaast ook weer prijzig
Nieuwe blok is niet inclusief turbo? En ga je voor 90 of 109pk? Heb de 109 gereden in een Volvo V50 en wat een fijn blok is dat. Echt jammer dat ze wel eens in de soep lopen, maar echt een fijne motor.
Eerst oude turbo laten checken en dan zien we wel of ie nog even mee kan. Is altijd risico een turbo, zowel een nieuwe als een gebruikte. Ze kunnen klappen met 40000km of met 300000km.
500meter kan al (dit is dan wanneer de turbo geen goeie olie toevoer/afvoer heeft) turbo checken is snel gedaan spelling voelen van de asje voel je iets dan beste nieuwe erin als je de oude kan starten kijken wat olie afvoer is deze moet voldoende zijn dacht iets van 200/500ml per minuut turbo kan 3ton met gemak halen als je voor de 15.000km al olieververst rustig rijden totdat olie op temperatuur is (dus niet koelvloeistof) bij aankomst 10seconden stationaair laten draaien en dan afzetten ivm asje nog draaid, toerental kan oplopen tot 240.000rpm als je dus te vroeg afzet dan is de oliefilm die voor smering zorgt snel weg
Nee, tevens zijn de nokkenassen beschadigd (pitching). dus gevalletje smering misschien of warmte stuwing ! Ook tevens de Katalysator checken of die ook niet vol zit ! Er is een beurt geweest (ik niet) met +30000km op dezelfde olie.... tja....
Vraagje: wanneer turbo klapt, zijn dan beide kanten aan gort, dus inlaat en uitlaat schoepen , of is dit moeilijk te zeggen ?
de mijne heeft ook speling maar niet in de lengte richting. Volgens de garage is deze speling normaal. Schoepen raken het huis wel niet
Die pitting in de nokkenassen hebben ze bijna allemaal na 2 ton, gewoon een te zachte chroomlaag en/of slechte smering. Ik heb trouwens nog een goede gebruikte turbo liggen van een 90 pk, die heeft ongeveer 30.000 gedraaid. Mocht je nog interesse hebben dan weet je dat.