Ok, maar bij de meeste tuners is het gratis om terug de software aan te passen als bij de dealer een software update is uitgevoerd... En hoeveel jaren na release worden er eigenlijk nog software updates gereleased?
Durf ik niet te zeggen bij mij is de laatste update vorig jaar uitgevoerd 4 jaar na de eerste release, maar in het geval van storingen wil men wel eens overgaan tot het resetten en herinstalleren van de de software. Overigens denk ik dat het een eigenaar's trekje is om te experimenteren met verschillende Stages (BF) of tunes (DS)
Is te zien waar je je auto laat tunen, van mij zou het een ritje Aalst worden als ik ooit me auto laat tunen
Update's worden door Ford gereleased als het nodig is, maar eigenlijk nooit later dan 4 jaar na lancering van de auto. Bij een onderhoudsbeurt wordt er eigenlijk nooit geherprogrammeerd, alleen als er klachten zijn, maar ook is je mapping weg als je bijvoorbeeld de bandenmaat omprogrammeerd bij de dealer, of als er een nieuwe verstuiver wordt ingeleerd. Resetten of herinstalleren doet de dealer niet.
Ik meld voor de zekerheid altijd bij het afspreken van een beurt wat ze niet mogen/hoeven te doen, dus o.a. geen updates ECU.
Deze mening deel ik niet geheel ik heb zelf ervaren dat de dealer dit weldegelijk doet zeker als er problemen zijn. Op de Duitse en zeer zeker op de Engelse fora zijn hier de nodige verhalen over geschreven. Het feit dat wij er in Nederland weinig over horen wil niet zeggen dat het niet gebeurd, de reden hiervan zal liggen in het feit dat in beide andere landen het tunen van de auto veel vaker gebeurd. De opmerking van Hans zelf haal ik de tuning van de auto als deze naar de dealer gaat
Stel nu dat de dealer wel een software-update doet bij mijn ST van 7BUE naar 7BUG (vantevoren natuurlijk 7BUE erop gezet), doet Bluefin het dan nog als je weer de tune-map erop wilt zetten ? Zegt ie dan dat de stock-map niet herkend wordt of gaat ie dan de nieuwe stock-map saven (omdat in principe de auto wel herkend wordt denk ik zo) ?
Klopt, maar dan moet de Ford update wel van invloed zijn geweest op dat deel van het motormanagement welke door BlueFin wordt aangepast. In sommige gevallen komt Superchips zelf met een update, in andere gevallen lees je de door Ford aangepast software opnieuw in en stuur je deze op naar Superchips alwaar men aan de hand van het door jouw aangeleverde bestand een aangepaste tuning maken
Dat bedoelde ik eigenlijk, leest ie überhaupt de nieuwe stock-map in als je hem weer aansluit (of kan je de tune-map erop zetten) ? Of ziet ie de nieuwe stock-map aan als een tune-map (lijkt me eigenlijk niet) en kun je hem dan terug op de oude stock-map zetten, waardoor je weer terug bij af bent ? Verder is de Stage 1-map toch altijd hetzelfde neem ik aan, of je nu oorspronkelijk 7BUE of 7BUG als stock-map hebt, want bij uitlevering staat er één tune-map op geschikt voor E, F en G.
Maar ik zou dan toch liever nieuwere software gebruiken die aangepast is, dan terug oudere software erop te zetten
De meeste recente BF map en remap zijn gebaseerd op de laatste ECU update van de en is ook te gebruiken op de versies voor de laatste ECU update. Het is natuurlijk altijd beter om de ECU voorzien te hebben van de laatste software versie en dat geld ook voor de BF map. Het is echter altijd noodzakelijk de BF map te updaten nadat er een ECU update heeft plaats gevonden, de ECU update hoeft nl. niets te maken te hebben met dat deel van het motormanagement wat door de BF map wordt aangesproken, maar dat had ik al gezegd geloof ik Kortom het is dus zaak goed uit te zoeken wat de betreffende ECU update inhoud maar in dit specifieke geval maakt het voor de BF map niet uit omdat de G update al enige tijd bestand en de mappen daar al op aangepast zijn
Nog niet, zou naar Aalst zijn van ik Heinz zou na een software update gratis je map updaten naar recentste Alhoewel ik denk dat er voor de Focus II Fase I geen updates meer zullen verschijnen, maar men weet nooit
ik heb mijn tddi geboxed bij 256 duizend en heb er nu bijna 30 duizend mee gereden. en ik zou het zo weer doen.. Kennis van mijn heeft zijn tddi gechiped in s'heerenberg met 230 duizend op de teller en heeft er nu 50 duizend mee gereden, en die heeft ook geen problemen.
Ok, zie dat ik de discussie weer aardig heb aangeslingerd, grappig :-) Ik ben dus serieus naar dat chippen aan het kijken en ik ben heel erg van het "zelf doen" Mijn auto staat dus eigenlijk nooit bij de garage. Als ik dat BF systeem uit engeland aanschaf, wil dat dan zeggen dat ik bij mijn volgende auto deze zo weer zelf kan chippen? Als dat het geval is is het atijd goedkoper dan het laten chippen door een tuning bedrijf omdat ik de kosten maar 1x maak? Ik ben goed technisch onderlegd dus ik verwacht dat ik er wel uitkom en zie er ook de uitdaging wel van in om het zelf te doen. Wil alleen alle opties nog ff goed naast elkaar leggen. Prijs geeft wel de doorslag...
Ik heb via MP een VAG powerbox aangeschaft, en wat denk je.....? het werkt ook nog, maar volgens mij word je wel lichtelijk genaaid waar je bij staat, want volgens mij is het alleen maar een regelbare weerstand die je tussen de brandstofsensor plaatst in een heel mooi klein kastje Het turbogat is nu een heel stuk minder, trekt makkelijker door, alleen de topsnelheid weet ik nog niet, maar hij liep 145km/h op de gps max. Dus mischien kan je zelf zoiets ook maken op de Ford
Ja en nee, de Bluefin is te gebruiken op verschillende auto's mits de handset een reset heeft gekregen van Superchips. Je begrijpt het al dit gaat niet gratis en de handset moet terug naar Engeland Steef als jij in staat bent een stekker in een contact te stoppen en een keer of 5 op een knopje kan drukken om een handeling te bevestigen dan kan jij een Bluefin installeren Zonder gekheid het bedienen van een Nintendo DS vereist meer vaardigheden, kortom mijn zoon (6) is meer dan in staat om mijn te tunen