Niemand verplicht je om die leasebak ook prive te rijden. Het is een vervoermiddel dat je werkgever nodig acht om je functie te vervullen. Je kan er prima prive een flinke station naast hebben voor de sleurhut.
Alles over de huidige benzineprijzen
- Onderwerp starter Rykers
- Startdatum
-
Beste Bezoeker,
Het forum draait inmiddels op de nieuwste versie. De vertrouwde uitstraling is voor een groot deel teruggebracht, maar we zijn nog bezig met het afronden van verschillende onderdelen. Daardoor kun je hier en daar nog zaken tegenkomen die anders werken dan voorheen of nog niet helemaal gereed zijn.
We vragen daarom nog even om jullie geduld. In de tussentijd kan het forum gewoon weer actief gebruikt worden.
Loop je ergens tegenaan, werkt iets niet goed of mis je een onderdeel dat er voorheen wel was? Laat het ons weten.
En maar weer 
. Dit topic gaat over de benzineprijzen en niet over EV auto's waarmee je wel of niet met de caravan/vouwwagen op vakantie kan.........
. Dit topic gaat over de benzineprijzen en niet over EV auto's waarmee je wel of niet met de caravan/vouwwagen op vakantie kan.........
Nou, ik denk er niet zo over. Als ik 3 weken zomervakantie heb, wil ik zo snel mogelijk op mijn bestemming zijn. Dan begint voor mij de vakantie pas. Ik vind nu 1,5 dag heen en 1,5 dag terugrijden al genoeg. 3 dagen in de auto zitten en anders 4 of langer? Dan heb ik maar 2 weken vakantie.
edit;
Ik vind de benzine te duur
ontopic
edit;
Ik vind de benzine te duur
ontopicJe moet je vakantie gewoon laten beginnen als de voordeur dicht gaat. Geeft veel rust :-)
Ondertussen worden we weer in slaap gesust door de mededeling dat de regering nog moet beslissen of de maatregelen per 1 januari doorgaan. Of dat er een compensatie komt.
Zelf denk ik dat we 1 januari nog geen nieuwe regering hebben. Dus misschien valt het mee. We gaan het zien.
Zelf denk ik dat we 1 januari nog geen nieuwe regering hebben. Dus misschien valt het mee. We gaan het zien.
Edgar Focus
In memoriam
Brandstof prijzen in Nederland zijn een van de duurste zo niet de duurste in Europa dus ergens klopt er iets niet. En als vanaf 2025 alle elektrische auto’s volle mep wegenbelasting moeten gaan betalen wordt het aantal brandstof auto’s vanzelf weer groter en kan de accijns weer omlaag.
Dit is niet helemaal waar:
Quote:
Op dit moment zijn EV's vrijgesteld van wegenbelasting, maar dat is over minder dan twee jaar voorbij. Vanaf 2025 gaan bestuurders van elektrische auto's wegenbelasting betalen. In het eerste jaar krijgen ze nog 75 procent korting, maar in 2026 moeten ze de volle mep betalen.
Quote:
Plug-in hybride: belastingvoordeel
Een plug-in hybride auto heet ook wel een plug-in hybrid electric vehicle (PHEV). Eigenaren van een plug-in hybride auto krijgen 50% korting op de motorrijtuigenbelasting. Dit geldt alleen voor auto’s met een minimale CO2-uitstoot die niet meer is dan 50 gram per kilometer.
Het kabinet heeft dit belastingvoordeel verlengd tot en met 2024.
De benzine is inderdaad schreeuwend duur, daar zijn we het wel over eens. Gelukkig ben ik in de gelegenheid om vlak over de grens te tanken in Duitsland, het scheelt toch weer, en omdat ik er ook de boodschappen doe is het makkelijk combineren. En, sinds ik een OV vergoeding krijg van mijn werkgever, ga ik met de trein naar het werk. En dat scheelt een aanzienlijke berg duiten waar ik andere dingen van doe. Ik geef toe dat de auto makkelijker is en comfortabel, maar na even doorzetten is het goed te doen. Ben nu een volle tank per maand kwijt in plaats van in de week….en dat bevalt wel.
ik denk dat de MRB sowieso op de schop gaat.
nu wordt het berekend naar gewicht en zal (denk ik) gerekend gaan worden naar uitstoot.
Motorrijtuigenbelasting heet het tegenwoordig en vroeger was het wegenbelasting.
oftewel wie de wegen het hardst belast (zware voertuigen) betalen meer.
vandaag de dag draait alles om uitstoot dus zal dat het uitgangspunt zijn voor nieuwe regels.
hoe dan ook, BETALEN ZAL JE
nu wordt het berekend naar gewicht en zal (denk ik) gerekend gaan worden naar uitstoot.
Motorrijtuigenbelasting heet het tegenwoordig en vroeger was het wegenbelasting.
oftewel wie de wegen het hardst belast (zware voertuigen) betalen meer.
vandaag de dag draait alles om uitstoot dus zal dat het uitgangspunt zijn voor nieuwe regels.
hoe dan ook, BETALEN ZAL JE
ik denk dat de MRB sowieso op de schop gaat.
nu wordt het berekend naar gewicht en zal (denk ik) gerekend gaan worden naar uitstoot.
vandaag de dag draait alles om uitstoot dus zal dat het uitgangspunt zijn voor nieuwe regels.
hoe dan ook, BETALEN ZAL JE
Goed zo, iedereen met een PHEV of EV betalen naar uitstoot en dieselrijders heeeel zwaar aanpakken.
Goed zo, iedereen met een PHEV of EV betalen naar uitstoot en dieselrijders heeeel zwaar aanpakken.
Momenteel in Oostenrijk is de V-Power (octaangehalte 100)/BP Ultimate (octaangehalte 98) zo rond de 2 euro. Heb ik hier ook wel eens goedkoper meegemaakt, maar nog altijd beter dan in NL.
Edgar Focus
In memoriam
Duitsland goedkoopste eur 98 1,869
Tango hier 2,249
Dat verschilt 17 eur op 45 liter.
Ben benieuwd of en hoe dat verder gaat oplopen.
Tango hier 2,249
Dat verschilt 17 eur op 45 liter.
Ben benieuwd of en hoe dat verder gaat oplopen.
Ik werk in Duitsland en ga de jerrycans weer in de auto zetten. Heb een paar jaar geleden 2 van die metalen gekocht voor 40 euro in totaal. Die had ik in 4 tankbeurten terugverdiend.
Dan vraag je je toch even af wie er niet goed bij z'n verstand is, ofwel degene die de prijzen hier bepaald of degene die ze betaald
Zie de diesel ook alweer schreeuwend duur worden, gelukkig loopt de zuinigste auto hier 1 op 13 dus valt het nog mee
De prijs van een liter peut blijft maar omhoog gaan. De brandstofprijs stijgt vandaag door naar 2,259 voor een liter E10 of Euro95.
De adviesprijs voor een litertje benzine en een litertje diesel blijft maar stijgen. Er is niemand zonder een zakelijke tankpas die deze prijs betaald, maar het is een goede manier om de prijsschommelingen in de gaten te houden.
Consumentencollectief United Consumers houdt dagelijks de adviesprijzen bij en zo kun je goed volgen hoe de prijs aan de pomp lekker omhoog of omlaag gaat. Vandaag is het de eerste van september en leggen we de prijs van een liter benzine of diesel eens naast de prijs van 1 augustus.
De brandstofprijs zit de laatste tijd weer behoorlijk in de lift. Natuurlijk kwam op 1 juli een groot deel van de accijns er weer terug op. De accijnsverlaging kregen we door de oorlog in Oekraïne. Die is nog niet voorbij, maar de korting wel.
Ondertussen stijgen ook de olieprijzen door. Dus daarmee ook de brandstofprijzen. Op 1 augustus kostte een liter E10 Euro95 nog 2,214 euro en een liter diesel 1,897. Nu zijn de adviesprijzen dus gemiddeld respectievelijk 2,259 euro en 1,997 euro.
Zoals gezegd stijgt ook de olieprijs. Die is alleen vandaag al 1,3 procent gestegen en over de hele week genomen is een vat Amerikaanse olie 5 procent duurder geworden. Kijken we naar Brentolie, dan hebben we het over 3 procent.
Waarom stijgt die prijs dan? Nou omdat de OPEC+ (dus inclusief Rusland) de productie van olie langer willen beperken. Daarnaast wordt de prijs omhoog gedrukt door de hoop dat de Amerikaanse centrale bank de renteverhogingen gaat pauzeren en China de economie meer gaat stimuleren.
Dan hangt er ook nog voor 1 januari een fikse accijnsverhoging boven de markt. Die alleen al gaat de benzine en diesel in Nederland onbetaalbaar maken. Maar omdat er ook nog eens btw betaalt moet worden over de kale prijs én de accijns, zal de prijs aan de pomp nog harder stijgen dan in het buitenland.
Gelukkig lijkt de politiek een beetje te ontwaken en wil ook Den Haag heus wel echt dat we een tank brandstof nog kunnen betalen. De verkiezingen komen er ook weer aan, dus laten we duimen dat de Tweede Kamer de accijnsverhoging van 1 januari tegenhoudt. We gaan het zien!
via: autoblog
De adviesprijs voor een litertje benzine en een litertje diesel blijft maar stijgen. Er is niemand zonder een zakelijke tankpas die deze prijs betaald, maar het is een goede manier om de prijsschommelingen in de gaten te houden.
Consumentencollectief United Consumers houdt dagelijks de adviesprijzen bij en zo kun je goed volgen hoe de prijs aan de pomp lekker omhoog of omlaag gaat. Vandaag is het de eerste van september en leggen we de prijs van een liter benzine of diesel eens naast de prijs van 1 augustus.
De brandstofprijs zit de laatste tijd weer behoorlijk in de lift. Natuurlijk kwam op 1 juli een groot deel van de accijns er weer terug op. De accijnsverlaging kregen we door de oorlog in Oekraïne. Die is nog niet voorbij, maar de korting wel.
Ondertussen stijgen ook de olieprijzen door. Dus daarmee ook de brandstofprijzen. Op 1 augustus kostte een liter E10 Euro95 nog 2,214 euro en een liter diesel 1,897. Nu zijn de adviesprijzen dus gemiddeld respectievelijk 2,259 euro en 1,997 euro.
Zoals gezegd stijgt ook de olieprijs. Die is alleen vandaag al 1,3 procent gestegen en over de hele week genomen is een vat Amerikaanse olie 5 procent duurder geworden. Kijken we naar Brentolie, dan hebben we het over 3 procent.
Waarom stijgt die prijs dan? Nou omdat de OPEC+ (dus inclusief Rusland) de productie van olie langer willen beperken. Daarnaast wordt de prijs omhoog gedrukt door de hoop dat de Amerikaanse centrale bank de renteverhogingen gaat pauzeren en China de economie meer gaat stimuleren.
Dan hangt er ook nog voor 1 januari een fikse accijnsverhoging boven de markt. Die alleen al gaat de benzine en diesel in Nederland onbetaalbaar maken. Maar omdat er ook nog eens btw betaalt moet worden over de kale prijs én de accijns, zal de prijs aan de pomp nog harder stijgen dan in het buitenland.
Gelukkig lijkt de politiek een beetje te ontwaken en wil ook Den Haag heus wel echt dat we een tank brandstof nog kunnen betalen. De verkiezingen komen er ook weer aan, dus laten we duimen dat de Tweede Kamer de accijnsverhoging van 1 januari tegenhoudt. We gaan het zien!
via: autoblog
Je zou voor de gein eens de olieprijs van, zeg 20 jaar tijd, tegen de brandstof prijs moeten zetten, volgens mij is dan de prijskoppeling olie/brandstof helemaal de weg kwijt..
het is jammer dat die brandstof leveranciers allemaal om dezelfde tafel zitten en samen de prijs bepalen. Zodra er 1 is die normale prijzen durft te vragen staat de wereld op zijn kop
het is jammer dat die brandstof leveranciers allemaal om dezelfde tafel zitten en samen de prijs bepalen. Zodra er 1 is die normale prijzen durft te vragen staat de wereld op zijn kop
Gisteren mijn “Focus” maar eens weer gericht op Gronau, net over de grens bij mij. De wekelijkse boodschappen gedaan, want ook dat scheelt aanzienlijk, en getankt voor 185,6 de liter. Al met al heb ik, met boodschappen en al, iets meer dan 50 euro bespaard. Dat vind ik serieus geld….