Even een draadje hierover en hoe ik erbij kom. Wij hebben een Opel Zafira 2.2 16v gehad met esp. Tijdens onze vakantie naar Berlijn reden wij (met zomerbanden) harder dan alle duitsers. Mijn vader vond dat wat vreemd en zag toen zo'n leuk lampje in het dashboard knipperen... juist esp. Dat ding hield ons daar op de weg gelukkig. Over naar de Focus C-max. Ervaring: ik rijd op een sneeuw ondergrond gewoon normaal (zeg 10-20km/h), ik stuur de bocht in maar de auto glijdt gewoon rechtdoor. In dit geval trap ik de rem niet in en geef ik zodanig gas dat de banden niet spinnen. Ziet de esp de stuuruitslag niet waardoor hij niet goed corrigeert? Want op het moment dat ik gas geef grijpt de esp wel in en corrigeert de bocht goed. Ditzelfde gebeurt wanneer ik de koppeling intrap en de bocht door glijdt. Vandaar hoe werkt de esp en is dit normaal?
Dus eigenlijk... wat gebeurt er bij jullie als jullie de koppeling intrappen en sturen? Glijdt de auto door of corrigeert de esp de auto?
Zonet ff wat gereden met de esp uit en aan. Als de esp uit staat limit de traction control de auto alsnog op 3000-3500 rpm. Vinden wij niet zo'n groot probleem. De esp is dan wel volledig uit. Met de esp aan wordt de auto direct gelimit. Test op een parkeerplaats met ijs wees uit dat de esp gewoon goed werkt Papa zat naast me en vond het eng
Je kunt ESP niet volledig uitzetten met het knopje op het dashboard, zoals je zelf al had ondervonden Je kunt alleen de grenzen wat omhoogleggen. @ Topicopener, wellicht een storing in de gierhoeksensor, of stuurhoeksensor
Ach het lijkt allemaal te werken. Bocht zonder esp = rechtdoorrijden Bocht met esp = achterkant laten uitbreken zonder handrem. Ik mag aannemen dat het werkt want je hoort de auto ook bijremmen oid. In elk geval aparte geluiden maken.