De initiele scan zaten meer storingen in, na een reset blijft dit over; (WARN) [17:33:07.360] Checking FTDI #1387P6YK... (OK) [17:33:08.280] Connection to adapter has been established: FTDI #1387P6YK (OK) [17:33:08.282] Adapter: vLinker FS v2.2.88 MIC3322 V2.0.88 (ELM327 v2.2) (OK) [17:33:08.380] Connection to vehicle has been established (OK) [17:33:08.513] Vehicle: Ford Focus EcoBoost Gasoline Turbocharged Direct Injection 1.0L 2014 ( 11.25MY ), VIN: WF0*********22253 (OK) [17:33:09.891] Found module: PCM - Powertrain Control Module (OK) [17:33:12.402] Found module: OBDII - On Board Diagnostic II (OK) [17:33:13.652] Found module: SASM - Steering Angle Sensor Module (OK) [17:33:15.799] Found module: ABS - Antilock braking system (WARN) [17:33:16.497] DTCs in ABS: U0235:00-68 (OK) [17:33:17.349] Found module: RCM - Restraint Control Module (WARN) [17:33:20.179] DTCs in RCM: U0140:00-AF, U0253:00-2F (OK) [17:33:20.579] Found module: PAM - Parking Aid Module (OK) [17:33:21.930] Found module: PSCM - Power Steering Control Module (OK) [17:33:23.167] Found module: BCMii - Body Control Module (WARN) [17:33:24.246] DTCs in BCMii: B11D4:87-28, B12CD:87-2F, U0264:87-2F, B1C77:14-2F, U0155:00-2F, U0164:00-2F, U0433:68-28 (OK) [17:33:30.999] Found module: PDM - Passengers Door Control Unit (WARN) [17:33:31.490] DTCs in PDM: B12DC:54-2F (OK) [17:33:31.814] Found module: DDM - Drivers Door Module (OK) [17:33:33.498] Found module: RFA - Remote Function Actuator ===PCM DTC None=== Successful DTC reading, no error codes found Module: Powertrain Control Module ===END PCM DTC None=== ===OBDII DTC None=== Successful DTC reading, no error codes found Module: On Board Diagnostic II ===END OBDII DTC None=== ===SASM DTC None=== Successful DTC reading, no error codes found Module: Steering Angle Sensor Module ===END SASM DTC None=== ===ABS DTC U0235:00-68=== Code: U0235 - Lost Communication With Front Distance Range Sensor Status (-68): - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC - Test not complete Module: Antilock braking system Freeze Frame #1: -EVENT_TIME: 59211032 s (Tue Apr 18 17:24:45 2023) - Event time -MODULE_VOLTAGE: 13.0 V - Control Module Voltage -OUTDOOR_TEMPERATURE: 12 °C - Outside temperature ===END ABS DTC U0235:00-68=== ===RCM DTC U0140:00-AF=== Code: U0140 - Lost Communication With Body Control Module Status (-AF): - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC Module: Restraint Control Module ===END RCM DTC U0140:00-AF=== ===RCM DTC U0253:00-2F=== Code: U0253 - Lost Communication With Accessory Protocol Interface Module Status (-2F): - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Restraint Control Module ===END RCM DTC U0253:00-2F=== ===PAM DTC None=== Successful DTC reading, no error codes found Module: Parking Aid Module ===END PAM DTC None=== ===PSCM DTC None=== Successful DTC reading, no error codes found Module: Power Steering Control Module ===END PSCM DTC None=== ===BCMii DTC B11D4:87-28=== Code: B11D4 - Low Speed Collision Mitigation By Braking Disabled Additional Fault Symptom (:87): - Missing Message Status (-28): - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Body Control Module Freeze Frame #1: -EVENT_TIME: 59211035 s (Tue Apr 18 17:24:48 2023) - Event time -MODULE_VOLTAGE: 14.8 V - Control Module Voltage ===END BCMii DTC B11D4:87-28=== ===BCMii DTC B12CD:87-2F=== Code: B12CD - Voltage Quality Module Additional Fault Symptom (:87): - Missing Message Status (-2F): - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Body Control Module Freeze Frame #1: -EVENT_TIME: 59210800 s (Tue Apr 18 17:20:53 2023) - Event time -MODULE_VOLTAGE: 11.8 V - Control Module Voltage ===END BCMii DTC B12CD:87-2F=== ===BCMii DTC U0264:87-2F=== Code: U0264 - Lost Communication With Camera Module- Rear Additional Fault Symptom (:87): - Missing Message Status (-2F): - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Body Control Module Freeze Frame #1: -EVENT_TIME: 59210800 s (Tue Apr 18 17:20:53 2023) - Event time -MODULE_VOLTAGE: 11.8 V - Control Module Voltage ===END BCMii DTC U0264:87-2F=== ===BCMii DTC B1C77:14-2F=== Code: B1C77 - Rear Wiper Relay Additional Fault Symptom (:14): - Circuit Short To Ground Or Open Status (-2F): - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Body Control Module Freeze Frame #1: -EVENT_TIME: 59210800 s (Tue Apr 18 17:20:53 2023) - Event time -MODULE_VOLTAGE: 11.8 V - Control Module Voltage ===END BCMii DTC B1C77:14-2F=== ===BCMii DTC U0155:00-2F=== Code: U0155 - Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module Status (-2F): - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Body Control Module Freeze Frame #1: -EVENT_TIME: 59210987 s (Tue Apr 18 17:24:00 2023) - Event time -MODULE_VOLTAGE: 11.8 V - Control Module Voltage ===END BCMii DTC U0155:00-2F=== ===BCMii DTC U0164:00-2F=== Code: U0164 - Lost Communication With HVAC Control Module Status (-2F): - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Body Control Module Freeze Frame #1: -EVENT_TIME: 59210987 s (Tue Apr 18 17:24:00 2023) - Event time -MODULE_VOLTAGE: 11.8 V - Control Module Voltage ===END BCMii DTC U0164:00-2F=== ===BCMii DTC U0433:68-28=== Code: U0433 - Invalid Data Received From Front Distance Range Sensor Additional Fault Symptom (:68): - Event Information Status (-28): - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Body Control Module Freeze Frame #1: -EVENT_TIME: 59211035 s (Tue Apr 18 17:24:48 2023) - Event time -MODULE_VOLTAGE: 14.8 V - Control Module Voltage ===END BCMii DTC U0433:68-28=== ===PDM DTC B12DC:54-2F=== Code: B12DC - Front Window Motion/Position Sensor Additional Fault Symptom (:54): - Missing Calibration Status (-2F): - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Passengers Door Control Unit Freeze Frame #1: -EVENT_TIME: 59210799 s (Tue Apr 18 17:20:52 2023) - Event time -MODULE_VOLTAGE: 11.8 V - Control Module Voltage -OUTDOOR_TEMPERATURE: 12 °C - Outside temperature -DLA_SED_DD07_BY_1_PID: error - DL_SED_DD07_BY_1_PID ===END PDM DTC B12DC:54-2F=== ===DDM DTC B12C2:15-2F=== Code: B12C2 - Puddle Lamp Additional Fault Symptom (:15): - Circuit Short To Battery Or Open Status (-2F): - DTC Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC Module: Drivers Door Module Freeze Frame #1: -EVENT_TIME: 59211591 s (Tue Apr 18 17:34:04 2023) - Event time -MODULE_VOLTAGE: 11.8 V - Control Module Voltage -OUTDOOR_TEMPERATURE: 15 °C - Outside temperature -DLA_SED_DD07_BY_1_PID: error - DL_SED_DD07_BY_1_PID -DLA_SED_40EB_BY_1_PID: Active - DL_SED_40EB_BY_1_PID ===END DDM DTC B12C2:15-2F=== ===RFA DTC None=== Successful DTC reading, no error codes found Module: Remote Function Actuator ===END RFA DTC None===
de 2e hands zekeringkast die ik heb gekocht ziet er anders uit? Volgens de advertentie was het exact dezelfde code. Deze code staat bijna in het lijstje wat JW beschreef. Is deze toch bruikbaar? Bij het openen van de kast zelf zie ik ook dat er enkele verschillen zijn? Sommige pinnen of zekeringplekken ontbreken bij de andere kast. Iemand een idee wat hiermee gedaan kan worden?
Enige wat overeenkomt is het 14A073. Je geeft zelf al aan dat er aansluitingen niet aanwezig zijn. Ik zou 'm terugsturen en verder zoeken.
Update: Ik heb de auto naar een ford garage gebracht. Ik ben hem meer dan een maand kwijt geweest. Initieel 1200eu afgesproken voor een nieuwe zekeringkast + het configureren hiervan. Een paar dagen later kreeg ik een telefoontje dat de auto weer start, alleen het instrumenten paneel doet het nog niet en hier moesten ze nog even voor opzoek gaan. Toen een paar dagen later kreeg ik een update dat ze het nog niet gevonden hadden en bij Ford wat schematische tekeningen hadden opgevraagd. Toen ze deze eindelijk hadden bleek de tekeningen erg moeilijk te begrijpen(?) en kwamen ze er nog niet uit. Toen anderhalve week niets gehoord. Heb ik weer gebeld hoe het zit; ze wisten het nog niet. Ze proberen bij Ford een focus te regelen met exact dezelfde zekeringkast om zo de bedrading te vergelijken, en kijken ze bij focussen die in de garage komen of die toevallig hetzelfde zijn om het te vergelijken. Toen weer een week niets gehoord tot ze mij belde met de vraag; wat heb je precies zelf gedaan? Heb je toevallig iets los gehaald, doorgeknipt oid wat we nu mogelijk over het hoofd zien? Ik vertelde dat ik enkel de 20pin C6 Engine connector had losgeknipt en vervangen had voor eentje van de sloop. Hier zaten 2 draden die al eens eerder vervangen waren door de vorige garage waar ik hem had gekocht nu bijna 2 jaar geleden. De monteur aan de lijn zei dat het wel wat tijd ging kosten om alle bedrading na te lopen. Ik vermoedde dat dit financieel impact zou hebben maar dat kon hij niet goed zeggen zelf. De volgende ochtend heb ik gebeld dat als dit onderzoek de rekening zou opschroeven, ik de auto zou komen ophalen en zelf wel ging kijken. Toen zei de meneer meteen dat de auto was gemaakt, iets wat ze hebben gevonden na het vragenbelletje van de monteur naar mij. Nu bleek dat deze 2 draden omgedraaid zaten waardoor het instrumentenpaneel geen power kreeg. Vervolgens kreeg ik te horen dat de rekening 3000eu was. Er zaten 42,5 uren in (hij heeft daar een maand gestaan). Hij zei dat het niet reeel was om voor al die uren te rekenen en daarna op 3000eu kwam. Ze hebben mij niet laten weten tussendoor dat dit bijna 150% MEER ging kosten dan initieel opgegeven. Ik snap best dat het wellicht wat meer dan 1200 had geweest, 15a16 had ik ergens verwacht. Maar zonder iets aangeven zoveel meer rekenen? Ze moeten toch op een gegeven moment zeggen van; Meneer we hebben er nu zoveel uur in zitten en we zijn geen steek verder, maar de rekening loopt wel op, wat wilt u hiermee? Daarbij dacht ik (met mijn gelimiteerde kennis) dat als het instrumenten paneel geen power krijgt, je deze losmaakt en simpel weg de bedrading doormeet en kijkt welk draad niet goed is. Dit zou niet zo gek veel tijd in beslag nemen. Eindstand; ze hebben er 42,5h over gedaan om een andere zekeringkast erin te zetten, deze te configureren en schijnbaar heeeeel veel onderzoeken hebben gedaan om uiteindelijk 2 draadjes om te wisselen. Zo kostte deze 2 draadjes omdraaien 1800 euro. Het kan aan mij liggen, maar dit is toch niet normaal? Heeft iemand enig advies wat ik hiermee kan want dit is financieel erg moeilijk op te lossen en ik ben het spoor bijster...
Het is heel zuur maar dit soort storingen zijn verschrikkelijk moeilijk op te lossen. Achteraf kan je afvragen waarom ze niet direct de spanning hebben gemeten maar als ze niet weten dat je er zelf een andere stekker aan hebt gemaakt dan kan het een lastige zoektocht worden. Het is een welles-nietes spel, ze hebben je niet alle uren in rekening gebracht dus wat dat betreft zijn ze al enigzins schappelijk geweest. Het is natuurlijk wel zo dat ze beter hadden moeten communiceren over de voortgang en dat het veel duurder zou gaan worden.
hoe ze tot een oplossing zijn gekomen is niet jouw probleem. als ze met jou 1200 hebben afgesproken dan hoef je ook niet meer te betalen. ze hadden op het moment dat het de 1200 ging overschrijden jou op de hoogte moeten brengen. ik hoop dat je een rechtsbijstand verzekering hebt en anders kijken of ze aangesloten zijn bij de BOVAG
Ik heb geen rechtsbijstand verzekering. Ik zie wel dat ze BOVAG op hun website hebben staan. Wat kan ik daar evt mee? thanks
Zou dat zeker proberen. Alle communicatie noteren in een mooi overzicht en waar mogelijk de gesprekken uitwerken. Het zal hoogstwaarschijnlijk een welles nietes verhaal worden en wat hier ook al gemeld werd is dat zulke storingen vaak heel moeilijk op te sporen zijn. Als je dan achteraf de oplossing hebt gevonden lijkt het een voor de hand liggend iets te zijn maar voordat je daarachter bent kost veel uitzoeken. Alleen hou je normaal gesproken daar ook wel de klant van op de hoogte en vraag je toestemming omdat je over het afgesproken bedrag gaat. Juist om dit te voorkomen.