Inmiddels is de Focus ingeruild voor een C-max met VIF pakket, Dit pakket houdt oa navigatie,voorruitontdooïng,ALU velgen,automatische airco,bluetooth/USB,mistlichten,parkeerhulp achteraan,metaalkleur,regensensor,middenconsole.. Nou goed, met de 95 pk TDci,Moondust silver,doe mij die maar. De nieuwe C-max staat op hetzelfde Global C-platform van oa de nieuwe Focus. Er staat veel op ’t net over de nieuwe C-max, dit vind ik een goed artikel. De 1.6 TDci’s zijn doorontwikkeld, interessant detail is dat het nu een 8-klepper geworden is ipv de voorgaande 16 kleppen. Ook hier wordt een ‘downsizing’ gedaan. De lay-out met het vorige blok is gelijklopend. Deze motor (DV6C) wordt maar liefst in 20 modellen gelepeld ! Hij voldoet aan de Euro 5 norm, blijkbaar zonder eolys additief om de DPF te regeneren. De DV6C is te herkennen aan de blauwe kleur van de bedrading op de DPF. De eerste indruk vind ik heel positief, rijgeluiden zijn goed gedempt en ’t rijgedrag lijkt minstens even leuk als bij m’n Focus II, dus dat zit wel snor. Nu nog de spraakherkenning onder de knie krijgen enzo, maar dat lukt wel, het komt goed met de C-max.
Ziet er uit. Veel fijne/veilige kilometers toegewenst Zie net pas dat je uit Lochristi komt. Dit italiaan daar (als ie er nog zit)..........uit de kunst En weer
Mooie wagen. In Duitsland begint hij in het wild te verschijnen, maar deze is mijn volgende Ford bij het komende autosalon (gezinsuitbreiding gepland)
Bedankt voor alle reacties, de wagen is uit stock geleverd dus dat schiet altijd wel beter op Bij mij was gezinsuitbreiding ook de reden dat ik overschakel op C-max, bij mij is de uitbreiding wel meer in de lengte van mijn dochters.. Ik vind dat Ford met dit onderstel heel goed zijn huiswerk gedaan heeft, volgens mij gaan vele potentiële klanten (Ford/niet-Ford minded) dit positief onthalen. Pas op, ik zeg dit als doorsnee gebruiker,rijden in het grensgebied doe ik niet want ik kan dat niet En over looks kun je discussiëren, sommige vinden de vorige generatie mooier, maar ik vind deze ook geslaagd. 'Building cars that people actually buy' zeggen ze wel eens bij Ford, wel ik ben er één van.
Hoe houd de 1,6 diesel zich met de grote carroserie van de nieuwe C-Max? Heb een tijdje professioneel rondgetoerd met een Peugeot 5008, met dezelfde 1,6 diesel in en ik had de indruk dat de 1,6 bij momenten té licht was voor de grote carrosserie.
Tot nu vind ik zeker niet dat de C-max 'underpowered' is ; de 1.6 diesel heb ik altijd een gewillig blok gevonden (proefrit in oa. Volvo V50), en 't is nu niet anders. De nieuwe 6-bak helpt daarin allicht mee,de trekkracht is beter te spreiden. Hoe hij zich gaat gedragen als je volbeladen een bergpas oprijdt valt nog af te wachten. Ik heb bewust voor de 95 pk gekozen en heeft dat zijn beperkingen, dan neem ik die er maar bij. Ik heb nog een 100pk Focus I gehad en dat vond ik ook voldoende, 't is een beetje wat je er zelf van verlangt. ( en wat je budget is )