Beste forumleden, Allereerst de beste wensen voor het nieuwe jaar! Graag zou ik willen weten van mede Focus RS mk3 eigenaren wat het gemiddelde verbruik is van jullie Focus RS mk3. Na het vervangen van de koppakking ivm productiefout is het verbruik aanzienlijk gestegen. Ik wil nagaan of dit normaal is. Bij zeer economisch rijden, max 2500 rpm, krijg ik de auto niet onder de 1 op 8.2. Voor de vervanging met gemak 1 op 11. Met 100 op de snelweg nu met moeite 1:10, voor het vervangen van de koppakking met gemak 1:12,5 . Voor het vervangen van de koppakking reed ik met een tank van ongeveer 40 รก 42 liter zo'n 460 kilometer, nu red ik met meewind misschien de 380 kilometer. Er is in de auto niets anders getankt dan BP Ultimate 98. Men kan niets zien in de computer. Alle waarden zijn OK. Lijkt mij ook logisch als de verbranding goed is. De auto is meerdere malen teruggezet naar fabrieksinstelling voor het inleren van de auto. Echter ben ik bang dat de interne weerstand van de auto hoger is dan voor het vervangen van de koppakking. Wat zou er eventueel verkeerd gegaan zijn bij vervangen van de koppakking? Groet, Jos Verstuurd vanaf mijn SM-G975F met Tapatalk
Ik kom rond de 1 op 9.4 (BP ultimate 98 Begin mei 2019) 265km 28,11liter Meestal zonder aircogebruik gereden.
Bedankt [emoji1303] Is dit economisch, sportief of met doortrappen? Verstuurd vanaf mijn SM-G975F met Tapatalk
1 op 7 in sport mode en airco, 1 op 9 in ecostand zonder airco. In de winter is het verbruik ook hoger vind ik...
Ik heb nog even gekeken naar meeste km op de snelweg; 473km gereden en 44,32 liter getankt 1 op 10,75 (13 oktober jl. (23 graden buiten)) Verbruik is heel gevoelig voor rijstijl in combinatie met sport- of trackmodus.
Hoi... Ik heb even op mn boordcomputer gekeken en daar heb ik een gemiddelde van 10,1Liter op 100 Km Dit is over 6350 Km gereden
Bedankt voor de feedback. Hoe rijd jij? Sportief of economisch? Lange stukken of in de stad? Verstuurd vanaf mijn SM-G975F met Tapatalk
ik rijd best wel door.. Maar meestal trek ik wel normaal op. Het is denk ik alles door elkaar snelweg en binnenwegen en door de stad.. Dus een goed gemiddelde. (ook vaak op sportstand) Als ik hard ga optrekken en heel sportief ga rijden dan zakt het zo naar 1op 5 of 6
Is de nieuwe koppakking gelijk qua dikte aan de oude koppakking? Als de nieuwe dunner is, stijgt de compressieverhouding en kan het zomaar zijn dat de ECU meer brandstof inspuit ivm het gestegen vermogen / koppel. Is er ook een software update toegepast? Soms wordt er ook meer brandstof ingespoten om de koelende eigenschappen van de brandstof te benutten. Zou verder niet zo snel iets anders kunnen bedenken eerlijk gezegd. Wellicht eens een testrun doen op een testbank van een goede tuner? Dan kunnen ze zien of de auto netjes door de toeren loopt en of deze (erg) rijk staat afgesteld.
Dikte koppakking RS vs Mustang is niet bekend bij mij. Ik kan mij wel vaag herinneren dat men zei dat de koppakking dikker was, meer cilinderinhoud, meer vermogen/verbruik. Weet niet zeker meer. Dealer meldt wel dat er een update bij zat. Vandaag gesprek gehad en wellicht meer toeren rijden het verbruik verminderd ivm eventuele andere koppelkromme ivm update. Meer richting 3250 rpm. Auto is gereset. Ook draagt de E10 en E5 rommel niet bij. Heb altijd BP Ultimate 98 getankt. Dit is nu ook E5. Echter is de pakking vroeg in 2018 vervangen. Ik houd jullie op de hoogte. Verstuurd vanaf mijn SM-G975F met Tapatalk
Ik zit over de afgelopen 1265 km op precies 1:8. Dat is inclusief een dagtocht naar de Eifel met erg hoge snelheden op de Autobahn en veel bochtige weggetjes. Verder rijd ik erg weinig in de RS dus als ik er dan in rijd zit rustig rijden er vaak niet in. Dat verbruik moet nog flink omlaag kunnen dus. Mijn RS is niet meer origineel en gek genoeg heb ik het gevoel dat de auto met elke modificatie zuiniger wordt. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk