Gelukkig heb je de ruiten niet geblindeerd met folie. Dat vind ik altijd zo vreselijk onveilig, je ziet echt niks meer.
De mondeo is weer compleet. Er zitten dankzij Gert Jan 2 nieuw gespoten kapjes op de koplampsproeiers. Ook heeft hij de motorkap en zijscherm iets bijgesteld, dus dat ziet er ook weer goed uit. Mooi werk!
Gisteravond onder het genot van een bak koffie en een kano'tje heb ik het inlet-plenum vervangen. Via een groupbuy heb ik voor een interessante prijs een AS inlet-plenum op de kop getikt. Oude situatie: Plenum met pakkingen en gasklep: Daar moet hij zitten: Compleet: Luchtbox zit behoorlijk krap tegen het plenum aan, daar moet nog wat schuim tussen. Uiteindelijk zal er wel een keer wat anders in komen Oh ja! en de gouden tip..... Na het lezen van diverse topics op dit forum heb ik besloten de gasklep te reinigen. Het was wel een beetje eng, maar uiteindelijk toch maar doorgezet. Ik weet nu echt zeker dat de performancewinst die ik bemerk van het reinigen van die klep komt. Dat zal zeker niet van het plenum komen
Ik vond je aardig gespannen bij de eerste start, ben je inmiddels een beetje over de "schone gasklep" stress heen ? Het is en blijft natuurlijk wel een hele beleving ! Wist je dat van vreemde elementen gezuiverde gasklep ook vaak in verband gebracht wordt met een ander fenomeen ? De zogenaamde "Loopcultuur".
Ik denk dat weinig Mondeo's zo goed onderhouden worden. Je hebt er inmiddels wel weer een hoop geld ingestoken. Wat is het grote verschil nu de gasklep is gereinigd? De 2.5t van mijn ouders heeft de eerste 3 minuten rijden (koude motor) last van inhouden rond de 1800tpm lijkt net of die inhoudt en dan de turbo flink inkomt. Daarnaast vind ik dat je erg je best moet doen om zonder hik te schakelen (alleen op te lossen door te zorgen dat je direct gas geeft tijdens het schakelen). Dealer vindt niks, daarom vraag ik me af zou dit te maken kunnen hebben met de klep?
[MENTION=317]kolere[/MENTION] Begin maar eens met het reinigen van je LMM (of zelfs vervangen). En trek de accupool er eens een tijdje af nadien. Wat ik ook 100% aan kan raden is om de software te updaten (PCM, ABS, zekeringskast en tellerunit) Bij mij was ook het gaspedaal niet fris meer en daar zag ik storingen van in de zekeringskast, niet in de pcm.
Netjes weer, heeft ook wel wat voordelen deze aluminium inlet manifold Toevallig nog een foto gemaakt van je vuile gasklep, ik heb de mijne ook al eens gereinigd, zat toen ook bestwel wat drap in. Lmm zal ik ook eens reinigen, mijn RS heeft ook wat ochtend keuren de eerste meters. Die kun je toch reinigen met remmenreiniger? of zijn er betere, andere opties? Ps: ja ik weet dat ik er niet met mijn tengels aan moet komen
Heb ik geen foto van gemaakt. Hij was bij lange na niet zo vuil als op jouw foto, wat heb je daarmee gedaan zeg
Knalluh! [MENTION=3602]Sbro.nl[/MENTION]: ik denk dat Lars Caramba gasklepreiniger heeft gebruikt. Heb je ook een echt goeie velgenreiniger van. Stinkt als de hel, maar is goedkoper dan de naar bloemetjes ruikende in goud verpakte middelen.
Toen had die er zo'n 60.000km in gezeten waarvan een kleine 10 met een kapotte IC, dat zal ook zeker invloed hebben gehad, binnenkort moet de boel nog ff los en zal ik eens kijken hoe het er nu voor staat. Ik had het over de LMM schoonmaken, wat kun je daarvoor gebruiken?
Omdat de LMM samen met de Lambda sonde eigen de allerbelangrijkste sensoren zijn waar de hele brandstof regeling op leunt, zou ik ze simpelweg vervangen als ze er aan toe zijn. De kosten vallen hard mee. Zeker als je begint aan andere software, dan zijn dit de delen waar je als eerste naar kijkt in het kader van een fatsoenlijke "stage 0"
Ah bedankt voor je reactie, zal het vervangen van de lmm is voorstellen. De auto zit nog in de garantie dus eigenlijk belachelijk om dan zelf 120 euro uit te geven aan een lmm, de dealer zie ik hem in ieder geval niet vervangen zolang het geen harde storing is.