2.0 Duratec rally edition
- Onderwerp starter Dustin Orlich
- Startdatum
-
- Tags
- 2.0 duratec he mk2 rally edition
-
Beste Bezoeker,
Het forum draait inmiddels op de nieuwste versie. De vertrouwde uitstraling is voor een groot deel teruggebracht, maar we zijn nog bezig met het afronden van verschillende onderdelen. Daardoor kun je hier en daar nog zaken tegenkomen die anders werken dan voorheen of nog niet helemaal gereed zijn.
We vragen daarom nog even om jullie geduld. In de tussentijd kan het forum gewoon weer actief gebruikt worden.
Loop je ergens tegenaan, werkt iets niet goed of mis je een onderdeel dat er voorheen wel was? Laat het ons weten.
dat is @Cossie-Jeff, al ruim 3 jaar niet meer online geweest op het forum.Je kan ook gaan voor een swap. Naar 2.5 vd ST bv. Is al eens gedaan door Jeffrey. Heeft dit destijds met zijn MKII wagon gedaan. Zijn nickname is me ontschoten en ik weet ook niet of hij nog op t forum zit.
hier zijn topic, Mijn Focus ST Wagon build | Focusclub.nl
Mag ik vragen waar/welke je besteld hebt en wat het gekost heeft?
Hoi dankjewel alvast voor alle reacties,
Chippen gaat hem niet meer worden ivm dat die ene chiptuner het heeft aangepast wat jullie al zeiden nu ben ik op zoek naar een inlaat en uitlaat spruitstuk. Maar voor de focus is niks te vinden voor de fiesta mk6 wel iemand een idee aangezien het eigentlijk de zelfde motor is of dit past?
Kleine update tijd geleden een 60 mm gasklephuis geïnstalleerd met een k&n inlegfilter, en vermogen toename is zeker te voelen het enige is dat op een of andere manier blijft het gasklephuis de eerste 5 minuten wel eens blijft hangen tot ik op de rem trap en dan zakt het toerental wel gewoon. iemand een idee waar het aan ligt en wat ik kan doen om dit te verhelpen? En is er iets van een sportcat te krijgen en waar het enige wat ik kan vinden zijn verkopers in engeland. Zou het fijner vinden dit gewoon in eigen land of in duitsland te kunnen bestellen/kopen iemand iets van een betrouwbare site of verkoper?
Chippen gaat hem niet meer worden ivm dat die ene chiptuner het heeft aangepast wat jullie al zeiden nu ben ik op zoek naar een inlaat en uitlaat spruitstuk. Maar voor de focus is niks te vinden voor de fiesta mk6 wel iemand een idee aangezien het eigentlijk de zelfde motor is of dit past?
Kleine update tijd geleden een 60 mm gasklephuis geïnstalleerd met een k&n inlegfilter, en vermogen toename is zeker te voelen het enige is dat op een of andere manier blijft het gasklephuis de eerste 5 minuten wel eens blijft hangen tot ik op de rem trap en dan zakt het toerental wel gewoon. iemand een idee waar het aan ligt en wat ik kan doen om dit te verhelpen? En is er iets van een sportcat te krijgen en waar het enige wat ik kan vinden zijn verkopers in engeland. Zou het fijner vinden dit gewoon in eigen land of in duitsland te kunnen bestellen/kopen iemand iets van een betrouwbare site of verkoper?
Nou dat niet precies al rij ik weg na 3 minuten en ik laat het gas los en koppeling in dan blijft die op bijvoorbeeld 2000 toeren hangen tot ik de koppeling op laat komen na ongeveer 5 minuten is dat weg. Kan het zijn dat ik het gasklephuis moet laten inlezen?
Ooh dan moet de gaskleppositiesensor miss gekalibreerd worden. Of je motor draait hogere toeren door de extra lucht die nu de motor in komt door t grotere gasklephuis
Hoe kalibreer ik deze zelf enig idee? En anders zou een software aanpassing helpen?
Even zoeken op het forumgenoten staat ergens meen ik, ik dacht dat was je sleutel in een bepaalde stand zodra de accu spanning er af is geweest.
Dan is het wel ongeveer 100 km dat hij goed is ingeleerd
Ik heb net gezocht maar kan niks concreets vinden heb jij dat niet ook moeten doen toen bij jou 2.0?
Idd de grotere gasklep leert zich zelf in.
Dat was bij mij ook het geval. Nooit iets af laten stellen. Monteren en rijden, na verloop van tijd zakte toerental sneller en sneller. Binnen de 500km moet hij gewoon netjes juiste toerental draaien.
Groot voordeel van de gasklep was vooral het rustiger lopen bij stationair. Nooit gekeken of hij wel echt 750rpm draaide of dat hij 800rpm draaide.
Uitlaat ja daar zijn paar geweest die het hebben gedaan. Ze hadden 2000 a 2400euro neer gelegd voor custom uitlaat.
Resultaat minder dan 10pk winst. https://www.focusclub.nl/index.php?threads/meeting-k-n.91793/page-2#post-1821470433
standaard uitlaat is er niet voor te vinden. Alleen op maat gemaakte uitlaat.
Persoonlijk nooit de gedachte gehad dat ik een ander uitlaat toen nodig had. Trok heerlijk op met mooi motor geluid.
Al had ik wel de resonantie box verwijdert. Deze zit net onder de luchtfilterhuis zelf gemonteerd.
Hierdoor hoor je de echte motor aanzuiggeluid.
Als het om geluid gaat en je hebt de resonantie box nog zitten, zou ik dit eerst weghalen en zo aankijken of je het daarna nog echt wilt
Dat was bij mij ook het geval. Nooit iets af laten stellen. Monteren en rijden, na verloop van tijd zakte toerental sneller en sneller. Binnen de 500km moet hij gewoon netjes juiste toerental draaien.
Groot voordeel van de gasklep was vooral het rustiger lopen bij stationair. Nooit gekeken of hij wel echt 750rpm draaide of dat hij 800rpm draaide.
Uitlaat ja daar zijn paar geweest die het hebben gedaan. Ze hadden 2000 a 2400euro neer gelegd voor custom uitlaat.
Resultaat minder dan 10pk winst. https://www.focusclub.nl/index.php?threads/meeting-k-n.91793/page-2#post-1821470433
standaard uitlaat is er niet voor te vinden. Alleen op maat gemaakte uitlaat.
Persoonlijk nooit de gedachte gehad dat ik een ander uitlaat toen nodig had. Trok heerlijk op met mooi motor geluid.
Al had ik wel de resonantie box verwijdert. Deze zit net onder de luchtfilterhuis zelf gemonteerd.
Hierdoor hoor je de echte motor aanzuiggeluid.
Als het om geluid gaat en je hebt de resonantie box nog zitten, zou ik dit eerst weghalen en zo aankijken of je het daarna nog echt wilt
Heeft dit invloed op vermogen bijv. Vermogen winst of verlies want ga dit weekend een rs einddemper er onder duwen en midden demper verwijderen. Buiten het motor geluid wil ik ook meer sportieve ervaring hebben. En ben nogsteeds opzoek naar een relatief goedkope weg om op ong. 170 a 180 paardjes uit te komen.
er is een speciale manier om de gasklep in te leren. volgensmij was het erop zetten, contact ik meen 30 seconden op standje 2 zetten, contact uit en starten maar op engelse fora's zou je dit kunnen vinden daar had ik het ook vandaan
@hans01
Dan leer je misschien de gasklep in. Maar niet de offset.
Waar je bij 55mm gasklep 8graden open moet staan is dat dus bij 60mm gasklep 5graden. Om dezelfde hoeveelheid lucht binnen te krijgen en dus dezelfde toerental.
Als je naar 170 a 180 motor pk moet je wel veel aanpassen.
Met compleet nieuw uitlaat systeem zou je dus op 150pk uit komen. Als je kijkt naar wat bij kn filters toen was getest.
Want daar gaan ze alleen uit van wielpk. Ivm elke tuner wielpk om gerekend wordt naar motorpk. Echter dit doen ze te ijverig en komt niet altijd helemaal over een met de werkelijkheid.
Als je naar 180pk wil dan moet je kijken naar engine rebuilding. Met andere nokkenassen voor meer pk. Of je moet een turbo monteren.
Dacht dat @z.wiers dit heeft gedaan en op 160pk of iets uit kwam.
Dus ja wil je 180pk dan kun je beter een focus mk3 met 1.6ecoboost kopen. Want de 150pk kan je eenvoudig met orginele software naar 182pk brengen, maar op dyno krijg je 200pk met orginele software.
Het geld dat je verspijkert aan mk2 zul je nooit terug krijgen. Dat geld kan je bijleggen en mk3 kopen.
Dan leer je misschien de gasklep in. Maar niet de offset.
Waar je bij 55mm gasklep 8graden open moet staan is dat dus bij 60mm gasklep 5graden. Om dezelfde hoeveelheid lucht binnen te krijgen en dus dezelfde toerental.
Als je naar 170 a 180 motor pk moet je wel veel aanpassen.
Met compleet nieuw uitlaat systeem zou je dus op 150pk uit komen. Als je kijkt naar wat bij kn filters toen was getest.
Want daar gaan ze alleen uit van wielpk. Ivm elke tuner wielpk om gerekend wordt naar motorpk. Echter dit doen ze te ijverig en komt niet altijd helemaal over een met de werkelijkheid.
Als je naar 180pk wil dan moet je kijken naar engine rebuilding. Met andere nokkenassen voor meer pk. Of je moet een turbo monteren.
Dacht dat @z.wiers dit heeft gedaan en op 160pk of iets uit kwam.
Dus ja wil je 180pk dan kun je beter een focus mk3 met 1.6ecoboost kopen. Want de 150pk kan je eenvoudig met orginele software naar 182pk brengen, maar op dyno krijg je 200pk met orginele software.
Het geld dat je verspijkert aan mk2 zul je nooit terug krijgen. Dat geld kan je bijleggen en mk3 kopen.