Naar aanleiding van dit draadje; https://www.focusclub.nl/index.php?threads/dilemma-bij-aanschaf.123307/ En het feit dat ik het hier nog niet duidelijk heb gevonden is er de volgende vraag: Er zijn problemen geweest met de cilinders, en dan met name de ruimte tussen de cilinders, van dit type blok. Daar is op een gegeven moment een wijziging aan gekomen maar ik heb nog nergens kunnen vinden hoe je erachter komt welk type/ bouwjaar/motorcode o.i.d. ok is en welke van de 1e serie zijn. Ik lees veel "ik denk, waarschijnlijk en misschien", maar iets concreets ben ik nog niet tegen gekomen. Weet iemand hoe het daadwerkelijk zit?
De enige feiten die ik heb kunnen achterhalen is: 1.5 ecoboost 4 cilinder gemaakt van eind 2014 tot midden 2018 oa in Focus MK3/3.2 1.5 ecoboost 3 cilinder gemaakt van midden 2018 tot midden 2020 oa in Focus MK 4 1.5 ecoboost 3 cilinder gemaakt van midden 2020 tot begin 2022 oa in Focus MK 4.2 Daarna is in de Focus de 1.5 ecoboost niet meer leverbaar geworden, maar in de Kuga is hij wel weer langer door geleverd als 4 cilinder (eind 2019)
Kleine correctie. De mk3.2 is tot 2018 geleverd en altijd met een 4-cilinder. De mk4 is met de 3-cilinder 1.5 geleverd.
Denk dat je er veel geluk mee moet hebben. In het onderstaande filmpje in het begin hebben ze het over de 4 pitter. Onze oude 1.5 MK3.5 is bij de nieuwe eigenaar helaas ook kapot gelopen terwijl wij er nooit geen problemen mee hebben gehad. De 3 pitter heb ik geen ervaring mee.
Wat ik heb kunnen vinden is de motorcode M9ME is de versterkte versie met de nieuwe waterkanalen in plaats van de sleuven. Deze is zo als ik kan vinden verkocht tussen 8/2018 en 12/2019 dit is dan een 175 pk met automaat.dit is dan wel in de Kuga
Bij het bereken van de bpm kwam ik er achter dat er van de 120 en 150 pk versies ook verschil zit in de uitstoot. De modellen tussen 2016/2018 hebben een lagere uitstoot dan de 2018/2019 modellen. Mogelijk zijn de modellen met 158/160 gram uitstoot met de versterkte motor
Een hoger vermogen levert een hogere uitstoot op papier heeft niets met de constructie van de motor van doen
Het vermogen is het zelfde gebleven. Alleen de uitstoot is hoger geworden. En bij de 182 pk is het vermogen gedaald naar 175 en de uitstoot gestegen.
Oké ik heb je bericht anders gelezen dan.. maar een en ander kan ook verschillen als de berekeningen veranderen of als software enigszins aangepast wordt. net als bij de kuga hybrid de eerste serie mocht maar 1200 kg trekken de nieuwere serie mag 1500 kg trekken en aan de auto is niets veranderd
Dat idee kreeg ik ook toen ik begin dit jaar ging zoeken naar een vervanger van de Focus, het liefst was ik overgestapt naar een Kuga, maar in de leeftijdscategorie waar ik budgettair in zocht, toch de gok niet durven nemen
Afgaande op informatie in Microcat en Etis is het gewijzigde onderblok (met koelgaten i.p.v sleuven tussen de cilinders) vanaf productiedatum 03-04-2019 in de Kuga MK2.5 toegepast.