Is de einddemper van een mk4 hatchback en station hetzelfde? Ik heb een station met een enkele uitlaat pijp. Ik wil een einddemper met dubbele uitlaatpijp gaan plaatsen. Iemand heeft een eindemper met dubbele pijp te koop die van een hatchback is. Mijn vraag is dus gaat het passen kwa ophanging en komen de positie van de middenpijp die gelast moet worden overeen?
Nee, de eindpijpen bij de station zijn langer i.v.m. lengte van de auto. Je zal dus opzoek moeten gaan naar een uitlaat voor een station. Of er tussen de 1.0 en 1.5 (er vanuitgaande dat je benzine rijdt) nog verschillen zitten weet ik niet.
Duidelijk, dankjewel. Ik had overaal aan gedacht behalve dat wat jij noemde. Het gekke is dat ik op internet nergens een webshop kan vinden die MK4 uitlaten verkoopt!
Je kan bij demontagebedrijven gaan kijken voor een ST-Line uitlaat. Als je een aftermarket uitlaat wil, kan je goed in Duitsland shoppen. Bijvoorbeeld: https://www.fms-onlineshop.de/sportauspuff/ford/focus-iv-deh-092018/turnier/1.5l-ecoboost-110134kw/124740/sportendschalldaempfer-ford-focus-iv-turnier-deh#a4f5270b20b02b2e13ca84c972a088d8
Tussen de 1.0 en 1.5 zit geen verschil. Zelfde ophanging van de uitlaat en zelfde diameter. Als je een uitlaat van een 1.5 vindt, let er dan wel op dat het een uitlaat is die geschikt is voor een torsie as. Op de 1.5 kan er namelijk verschil zitten in de aanwezigheid van een torsie as of een multielink afhankelijk van de uitvoering/opties. Bij een multielink loopt het uitlaat deel afkomstig van de motor recht de demper in terwijl bij een torsie as dat onder een hoek van circa 30° is. Je zou in plaats van lassen ook een uitlaatmof kunnen gebruiken. De uitlaat is fabrieksmatig een geheel, maar Ford heeft al wel voorzien dat een demper vervangen zou moeten worden. Daarvoor kan je een losse demper bestellen en een losse mof/manchet.
Hij zoekt juist een uitlaat voor een wagon en bij mijn weten hebben de wagons altijd de multilink ophanging.
Bedankt. Uiteraard had ik de aftermarket oplossingen gezien, maar wil niet zoveel uitgeven om alleen een dubbele pijp te hebben.
Das all in. Paar jaar geleden kon ik t voor mijn 1.0 voor 350 laren doen bij m. Vandaar dat ik nu 400 zeg. Inflatie enzo.
Of je doet het gewoon zoals de meeste Duitse automerken dat doen. Bumper met een paar indrukwekkende gaten er in die uitlaten moeten voorstellen en de werkelijke uitlaat laat je ergens onder de auto uitkomen Of in een van de gaten
Klopt is niet duur, als mijn uitlaat aan vervanging toe was was keuze makkelijk. Alleen nu voor wat het toevoegt vind ik het te duur. Het valt me trouwens op dat je nergens op internet standaard uitlaat van een mk4 kan kopen. Of ik moet het over het hoofd zien.
Wellicht is er 1 laten maken bij PM Performance een optie? PM Performance - Uw Specialist in RVS uitlaten op maat! Een vakman! Zeer goede ervaringen mee.
Hier zie je een originele dubbele pijp voor een station: Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...buttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
Bedankt voor de foto en sorry voor de late reply. Iets met me notificaties ging mis waardoor ik je bericht gemist heb.
Ik heb mijn Wagon gebracht bij uitlaat-klep.nl. Die hebben de middendemper en einddemper verwijdert. Een Simons einddemper met dubbele uitgang erop gezet en naar keuze aan beide kanten een dubbele eindsierstuk. Beiden zijn dus ook verbonden met het uitlaatsysteem. Dat stuk bumper aan de linkerkant heeft ie er voor mij tussenuit gezaagd en ziet er gewoon strak en goed uit. Belangrijkste was dat ik hem ook niet duur vond.