Dag Ford freaks :-) Vraagje: Heb met mn elm237 stekker een foutcode U0073 ontdekt. Dit betreft een "communicatie fout" . Dit gedaan nav een een korte melding "motorstoring" met rode driehoek in het display. Omdat ik sinds een paar weken merk dat de dagrijlampen even uitblijven als ik de motor start met daarbij de voorverwarming aan kreeg ik al het idee dat de accu misschien niet top meer is. uiteraard ga ik het zsm even meten, maar bestaat deze mogelijkheid er uberhaubt ? (deze code icm dode acc) gr
is geen accu testen, is puur spanning meten, testen doe je door de startcapaciteit te meten, dit kan niet met een multimeter....bij de meeste garages ligt wel zo'n meter
hey..das nieuw voor mij. thanx. ging er altijd van uit dat bij motor uit 12,5 en met motor aan 13,5.../14 volt prima zou zijn. Maar na ca 80 km gereden te hebben zonder extra verbruikers en dan opeens deze foutcode...vaag.
Dan weet je nu iig dat je dynamo correct zijn laadstroom levert, alleen als je bv een cell kapot hebt van je accu, dan kan je nog steeds die 12,5vdc meten, maar heb je wel de startcapaciteit van een brommer
ik verbaas mij tegenwoordig nergens meer over, dus ja, het zou maar zo kunnen heb zelfs in een automaat die slecht schakelde, nieuwe accu erin en over... verzin het maar
Voorgevoel blijkt juist.....startspanning was maar 10.... tot 11.2 volt. Zelfs na rijden , dus de accu is niet best meer. Stonden zelfs 2 P-codes in mbt abs en de 3e remlichtsensor... maar goed...als die even geen spanning krijgen kan dat ook door veroorzaakt worden. via deze weg nog wat aanvullende vragen: 1. Als ik de accu ga vervangen, moet ik op iets letten qua boordcomputer of iets dergelijks? (radiocode heb ik) 2. Welke accu kan erin of boeit dit niet veel? 3. Is er toevallig iemand in de regio Utrecht die voor een matsprijsje wat kan aanpassen in de computer? Wil graag het automatisch opstarten van de voorruitverwarming onder de 4/5?! graden uitzetten thanx
Het "gezeur" met je radiocode kan je omzeilen als je een acculader op de accupolen aansluit, zo behoud je altijd spanning op je systeem
Een acculader op de polen aansluiten werkt niet met elke acculader. Ik heb hier zelf een volautomatische acculader die als de accu vol is als druppellader gaat werken. Wanneer er geen accu is aangesloten wordt dit gezien als een defecte accu en komt er geen spanning op de accuklemmen te staan. Een ander punt om rekening mee te houden is dat veel acculaders een veel hogere spanning afgeven als ze niet op een accu zijn aangesloten. Dit zou er voor kunnen zorgen dat electronica in de auto defect gaat. Je zou dit gedeeltelijk kunnen ondervangen door een aantal stroomverbruikers in te schakelen.
Ik heb laatst zelf mijn accu vervangen, enige wat ik nodig had was de radio code. De eerste paar honderd kilometer loopt hij anders dan je gewend bent omdat de pcm met de standaard waarden werkt. Na ongeveer 300km zal hij weer lopen zoals je gewend bent.
ok , thanx! "zing" het nog even uit tot volgende week...dan komt ie erin. Nog ff oriënteren nar merk etc
Weet dan dat Bosch en Varta uit dezelfde fabriek komen, en niet meer dezelfde kwaliteit is als vroeger....
Oh ok...toevallig wel een super tip voor een goede? Denk sowieso hetzelfde ampere of iets meer? Wel vaag, nu helemaal geen last , zelfs na 200 km op een dag. Maar goed. Voltage bij starten was te laag
Ik heb volgens mij een inci of zoiets gekocht. Zoek maar op inci op google, kun je op meerdere plekken in nl wel kopen. Varta was ongeveer een keer zo duur.
Als je nog de originele capaciteit hebt, dan zou ik voor een grotere capaciteit gaan, hebben wij nu bij de laatste 4 auto's gedaan, en zelfs de bedrijfswagen, tot op heden geen spijt En nu geen last? de buitentemp ligt nu ook een stuk hoger, vorige week nog krabben, en nu 9 gr......
Ps zie net dat de Varta Blue Dynamic 74amp accu bij de halfords ca 100 euro kost, lijkt me een nette prijs en een goede accu, toch?! Zelfs bij landelijk vergelijk niet duur. Mensen ervaring mee ook qua pasvorm? Gr
Ik heb zelf een paar maanden geleden een Varta Blue geplaatst in mijn Focus. Makkelijkst is gewoon de maten even opnemen en dan de juiste accu uitkiezen. Die ik gekocht heb (80Ah, 740A) paste gewoon net zo goed als de oude. Tot nu toe doet hij het nog steeds goed Ik heb hem trouwens bij accumegastore.nl gehaald. Werd de volgende dag gebeld dat de accu niet op voorraad was. De uiteindelijke levering heeft 3 weken geduurd. Maar ik werd netjes op de hoogte gehouden en de dag nadat hij eindelijk bij hun magazijn aankwam werd hij bij mij afgeleverd. Goedkopere leverancier kon ik niet vinden.
Super..ga ik eens ff kijken. Die is rond de 125 / 150 zie ik. Weet je trouwens toevallig wat wordt voorgeschreven / standaard is aan Amp en dat andere wat je erbij zette? (Laadspanning?!) Op de sites waar je op kenteken zoekt, ook waar mijn garage hem Vandaan haalt zien ik verschillen. Zo geeft de Kwikfit aan dat 63 amp moet?! Mijn garage levert o.a 74 (750) van Bosch en 80 (720) van Yuasa voor dit model Wil wel een overcapaciteit maar hoeft geen 20 amp te zijn
Ik heb gewoon gekeken wat er in zat. Dat was 80Ah en 700A. Aangezien ze geen 700A hadden ben ik voor de 740 gegaan. Dan houdt de accu het wat langer vol (als je je lichten laat branden ofzo)