Hallo, Ik ben Leon, woon in het zuiden van het land, in Oosterhout om precies te zijn. Ik heb sinds begin 2011 een blauwe wagon, die ik destijds eigenlijk kocht met het idee om 'm snel weer weg te doen. Zijn voorganger was een BMW 318i e30, en ik was voornemens een e30 touring op de kop te gaan tikken. Maar helaas, een nette touring was er op dat moment niet te vinden voor mijn budget (ik zat midden in een verhuizing, ik had wel andere zaken aan m'n hoofd) en zo liep ik tegen deze focus aan. Proefritje gemaakt, reed prima, alleen de koppeling was wat stroef. Nadat er nog wat met de prijs gedaan kon worden, zijn de vorige eigenaar en ik het eens geworden, en ben ik dus met een blauwe wagon huiswaarts gegaan. Het vrouwtje was al snel blij, want er zat stuurbekrachtiging op (joepie!), en hij reed veel fijner als de BMW volgens haar, alleen 'hij trok niet zo snel op', maar dat maakte niet uit. En dan heb je dus niks meer te vertellen, en kun je de BMW touring wel uit je hoofd gaan zetten Al met al was inmiddels ook wel behoorlijk tevreden met de , en dus zou 'ie nog wel even blijven. Daarom maar naar de locale Ford dealer, voor een kleine beurt en carrosseriegarantie, de onderkant van mijn portieren begonnen namelijk wat te roesten. Nadat de dealer mij vertelde dat dit allang gedaan had moeten zijn, maar de vorige eigenaar nooit was komen opdagen, betekende dit voor mij helaas dat ik een kleine €450 euro bij moest lappen, omdat de roest te erg doorgezet was. Toch maar doen, want een deur die er uit ziet als een bastognekoek, daar zit ik al helemaal niet op te wachten. Kort daarna de bobine kapot gehad, op zondag natuurlijk, want dun kun je 'm nergens halen als je weg moet En afgelopen zomer heb ik zelf de koppeling met drukgroep en lager vervangen. Verder gewoon het jaarlijkse kleine beurtje bij de dealer (zodat ik ford assistance houd) en de rest doe ik doorgaans zelf. Overigens, de naam rallye komt van mijn andere (vanwege tijdgebrek verkochte) hobby, een Peugeot 106 Rallye. Die was geupgrade van een 1.3 8v naar een 1.6 8v ITB (individual throttle bodies). Helaas kwam ik er zojuist achter dat ik van de focus geen foto's heb, maar ik gok dat de meeste hier zich wel kunnen voorstellen hoe een standaard State Blue 1.6 wagon Trend eruit ziet. Groeten, Leon
Kan het niet laten... of of we kennen ze allemaal we blijven verslaafd aan Maar behalve dat kleinigheidje
Welkom! Leuk bommetje die Rallye. Ik heb zelf een 106 GTI gehad, met 150pk op 900kg, rondom 7cm verlaagd door Koni sportonderstel. Zo'n goudkleurige. Zijn echte bommetjes!
Dank voor het hartelijk welkom! @Mike: de rallye zat op bijna dezelfde waardes, maar dan dus uit een 8v, verslavend leuk hoor De mijne had het topvermogen bij 5800 rpm daarentegen, onder 4000 rpm was er weinig aan met dat ding. Gelukkig kon ik doortrekken tot 8400rpm.... Maargoed, genoeg daarover, dit is immers een ford forum Ik was trouwens m'n werkpaard vergeten, ik heb ook nog een Transit
Welkom op het forum, en veel lees-plezier Ook leuk zo;n peug. Heb zelf de 205 rallye gehad, alleen wel de duitse versie met de 1.9 GTI motor, 860KG , alléén remschijfjes VOOR, voorzijde schijfjes, geen kat, maar superspint spruitstuk en rvs tot achter met een Remus 110mm. K&N 57i kit. en gouden speedlines.
Nice! Maar trommels voor? Waarom dat? Niet toevallig andersom? De 205 is wel in het register opgenomen van rallye.nl, maar er zijn geen eigenaren van bekend.
Welkom Leon. Leuk zo'n Rallye zeker met TB erop, dat klinkt echt super. Ik ben een tijdje op zoek geweest naar een leuke Rallye, maar aangezien ik al niet genoeg tijd had om te zoeken, heb ik dat maar opgegeven Ik heb ooit ene 106GTi gehad, dus ik weet wat voor fun auto's dit zijn.
De focus is in Juni 2013 alweer van het toneel verdwenen, hij werd ingeruild voor een V50 2.4. Een heerlijke auto, waar we 4 jaar met veel plezier in hebben gereden. Inmiddels begon de Volvo wat kuren te vertonen, en nadat 2 maanden terug het nokkenstandwiel zo lek als een zeef bleek, en sinds een paar weken de motor carterdruk opbouwt, de aircopomp het begaf, en ik nog een storing op de brandstofdruksensor kreeg, hebben we besloten om weer eens voor iets anders te gaan kijken. En dan begint het zoeken. Wordt het weer een Volvo? Of toch iets anders? Nadat diverse opties de revue hadden gepasseerd, bleken we toch weer uit te komen bij een focus. Het enige waar ik bang voor was, was dat ik het koppel en de pk's van de V50 zou gaan missen. Een Ti-VCT had 15 pk minder dan de volvo, maar woog ook 150 kilo minder. Dus maar eens een proefrit gemaakt. Maar niet overtuigd, ik miste toch wat pit. Nu hadden mijn ouders al een 1.6 Ecoboost, en zijn daar prima over te spreken, dus ook daar een proefrit mee gemaakt. Héérlijk! Koppel en pk's zijn allebei net iets meer dan in de Volvo, en het gewicht een stuk lager. Na diverse handelaren en dealers bezocht te hebben, uiteindelijk in Roermond tegen een sjieke First Edition aangelopen. Momenteel alleen een flut fotootje die ik nog op mijn telefoon had staan, die zal ik jullie niet onthouden. 29 April wordt ie afgeleverd, daarna zal ik eens een paar redelijke foto's schieten.