Ik hoop ook dat hij nog een tijdje mee gaat. Omdat hij ontzettend lekker rijd, en er toch al aardig wat centjes in gegaan zijn met de update's die ik gedaan heb in de loop der tijd.
Ik rij er zelf bijna nooit meer in. En de vrouw heeft nu vakantie dus zal veel op de oprit staan. Maarja Nick, als ik bij je achter kom lopen zie je mij ook niet terwijl je in de Fiesta zat.
Zo gisteren naar de garage geweest met de auto. Heb al een paar maanden dus een schavend geluid. Het schaven is het ergste als ik een bocht naar links maak. Als ik recht rij is het dus een stuk minder. Bij vochtig weer horen we weinig tot niks. En met mijn 15 inch winterbanden horen we ook bijna niks. Helaas kunnen ze bij de garage ook niks vinden. Lagers zijn nagekeken en goed bevonden en mijn onderstel is ook gewoon goed zeiden ze. Is dus de 3e persoon die niks kan vinden. Begin er een beetje simpel van te worden. Maar weer afwachten dus.
Dat kun je wel zeggen Gert Jan. En begin er mijn eigen steeds meer aan te irriteren terwijl ik het verder gewoon een geweldige auto vind.
Ik zat zelf ook te denken aan een blok die op de schijf blijft hangen. Maar kan zelf geen sporen vinden van aanlopen!!! Maar het vreemde is in mijn ogen dat het met 17 inch veel erger is als met 15 inch.
Schijven en blokken zijn idd vervangen. Moet er ook bij zeggen dat het geen origineel Ford is. Ik ga altijd naar een garage hier bij mij in de buurt. Kan ook niet zeggen welk merk het is. Maar dat is eigenlijk al enkele maanden geleden. Bedankt voor het meedenken.
De 16" Duval velgen, die eigenlijk voor de Fiesta en Fusion bedoeld zijn, willen nog wel eens problemen opleveren bij de Focus na het wisselen van de remblokken. Misschien dat de remblokken die jij er nu op hebt zitten net een millimeter dikker zijn dan de OEM blokken, waardoor ze teken de binnenzijde van de velg aankomen.
I know, maar het probleem is bekend van de 16" Duvals. Mogelijk door dikkere remblokken ook bij de 17".
Je geeft aan dat het in een bocht erger is, mogelijk buigt de boel dan een klein beetje of zet uit door de warmte. Kijk maar eens hoeveel ruimte er tussen de spaken en de remklauw zit.
Wat heeft dat met de ruimte tussen de spaken te maken? Gaat toch om de blok die op de schijf komt dan? En kan de schijf bv ook dikker zijn als een OEM? En als een blok toch afslijt moet toch ik van het probleem af zijn? Of heeft het te maken met waar de voering van de blok opzit dat die dikker is? Ben namelijk allemaal niet zo thuis in dit wereldje.