Waarschuwing voor de 1.0 ecoboost - Focus 2019

  • Beste Bezoeker,

    Het forum draait inmiddels op de nieuwste versie. De vertrouwde uitstraling is voor een groot deel teruggebracht, maar we zijn nog bezig met het afronden van verschillende onderdelen. Daardoor kun je hier en daar nog zaken tegenkomen die anders werken dan voorheen of nog niet helemaal gereed zijn.

    We vragen daarom nog even om jullie geduld. In de tussentijd kan het forum gewoon weer actief gebruikt worden.

    Loop je ergens tegenaan, werkt iets niet goed of mis je een onderdeel dat er voorheen wel was? Laat het ons weten.

Joop76

Forumlid
2 aug 2023
7
3
46
Ik plaats dit bericht omdat ik onlangs verrast ben door het volgende: onze Ford Focus (2019) geeft melding van een lage oliedruk. De auto is afgesleept naar de Ford Dealer. De dealer geeft direct aan dat het zeer waarschijnlijk gaat om een defecte oliepompriem, die blokkeert vervolgens de oliepompzeef. Ze konden niet uitsluiten of er meer schade zou zijn, mogelijk de turbo en/of het blok zelf ook stuk. De reparatiekosten van de oliepompriem werden geschat op € 2500. De kosten van het vervangen van het gehele blok op € 10.000. Na vervanging van de oliepompriem blijkt de motor gelukkig nog goed te lopen, maar het is heel onfortuinlijk dat deze situatie zich heeft voorgedaan.

Ter info: de auto is van november 2019, heeft 105.000km gereden, is volledig door de Ford dealer onderhouden en is niet getuned. Ik weet hoe ik rij: rustig en beheerst. Er is altijd goed voor de auto gezorgd dus daar kan het hem niet aan liggen.

Blijkbaar komen deze problemen vaker voor, in Amerika is er een terugroepactie voor bepaalde Ecoboost 1.0 motoren. Blijkbaar geldt dat niet voor deze motor, want die schijnt net een generatie nieuwer te zijn en een oliepompriemspanner te hebben. Blijkbaar maakt dat niet uit, want deze oliepompriem is ook gewoon stuk gegaan.

Op de foto kun je overigens zien dat de oliepompriem amper nog tanden heeft.

Dit probleem kwam zonder enige waarschuwing, en ik heb nooit andere motorproblemen gehad. Dus mocht het je overkomen: direct de auto stilzetten en hopen op het beste bij een reparatie.

IMG-8132.jpg
 
  • Leuk
Waarderingen: PhoenixNLx
Dank voor je bericht. Het is bizar dat Ford nog steeds deze riemen gebruikt ipv ketting bij de oliepomp. Heb je wel een 1.0 met een ketting toch? mk4?
 
Klopt, blijkbaar wel een ketting maar een riem voor de oliepomp. Ik vind het ook bizar, en dit is met name een waarschuwing voor ander eigenaren met dezelfde motor.
 
  • Leuk
Waarderingen: PhoenixNLx
Je zou het kunnen zien aankomen als je altijd het olielampje in de gaten houden tijdens starten die moet snel uitgaan en als het langer duurt heb je een aanwijzing dat het aanzuigfilter begint te verstoppen.
 
  • Leuk
Waarderingen: CvO
Je zou het kunnen zien aankomen als je altijd het olielampje in de gaten houden tijdens starten die moet snel uitgaan en als het langer duurt heb je een aanwijzing dat het aanzuigfilter begint te verstoppen.
Dat is mij in ieder geval nooit opgevallen. Thanks voor de tip, daar heeft iemand anders vast weer wat aan.
 
Terechte vraag. Ik heb alle facturen voor het onderhoud erbij gepakt en die vermelden “05W20 Quartz 9000”.
 
  • Leuk
Waarderingen: PhoenixNLx
Kan er zo vlug weinig over vinden, maar heb mijn twijfels of deze olie wel voldoet aan de Ford specificaties dat het een 0w20 olie is zegt niet zoveel over de toevoegingen.
 
Waar dit fout is gegaan: de olie wissel volgens Ford bij 30k km'er. Mensen, geef iets meer geld uit en vervang veeeeel eerder de olie. Max 1 jaar of 10k km'er. Olie verwisselen is nog altijd goedkoper dan een motor verwisselen...

Snap echt niet waarom fabrikanten zo'n belachelijk lange interval adviseren, behalve dan omdat men wilt dat de motor klapt, zodat je een nieuwe auto moet kopen...

@Joop76 succes met de verdere afhandeling
 
Denk niet zat een verversing op 1/3 van de km zoveel uitmaakt in slijtage door inwerking op de riem. Zolang de juiste voorgeschreven olie gebruikt wordt.
Wat me wel belangrijk lijkt is de afgelaten olie door een filter laten lopen om te zien of er deeltjes van de riem in de olie zitten. Dit moet al veel eerder zichtbaar zijn voordat het aanzuigfilter verstopt gaat zitten
 
  • Leuk
Waarderingen: Marcel B en PhoenixNLx
Daarom doe ik mijn beurten zelf, ik heb eens gezien dat Ford dealer 5w30 ingooide ipv 5w20.. en zoals eerder aangegeven het beste is om om de 10/15k of een jaar oliebeurt te geven. Ik heb meerdere 1.0/1.5 zowel mk3 als mk4 gehad, bij elke oliebeurt olie checken en die was altijd goed.
 
  • Leuk
Waarderingen: hoomer
Daarom doe ik mijn beurten zelf, ik heb eens gezien dat Ford dealer 5w30 ingooide ipv 5w20.. en zoals eerder aangegeven het beste is om om de 10/15k of een jaar oliebeurt te geven. Ik heb meerdere 1.0/1.5 zowel mk3 als mk4 gehad, bij elke oliebeurt olie checken en die was altijd goed.
5w30 was ook altijd de norm, ze zijn daar in een bepaald jaar mee overgestapt naar 5w20. dit ivm beter benzine verbruik oid...
 
5w30 was ook altijd de norm, ze zijn daar in een bepaald jaar mee overgestapt naar 5w20. dit ivm beter benzine verbruik oid...

Voor de 3-cilinder 1.0 EcoBoost is al vanaf de introductie in 2012 de 5W20 olie conform de Ford WSS-M2C948-B norm voorgeschreven. Bij deze motoren is de oudere 5W30 olie conform de Ford WSS-M2C913-D norm nooit voorgeschreven geweest. Initieel mocht de 5W30 olie nog worden gebruikt om tussen de onderhoudsbeurten door wat bij te vullen maar dat is al snel ook komen te vervallen.

Later is het voorschrift om de 5W20 olie conform de Ford WSS-M2C948-B norm toe te passen ook uitgebreid naar veel andere EcoBoost motoren zoals de 1.5, 1.6 en 2.0 EcoBoost. Inmiddels is dit voorschrift zelfs nog uitgebreid naar oudere Ford modellen zoals bijvoorbeeld de 1.8/2.0 Duratec in de Focus MK2/MK2.5.
 
Je kofferbak

Je kofferbak