Tunen nog wel verstandig?

  • Beste Bezoeker,

    Het forum draait inmiddels op de nieuwste versie. De vertrouwde uitstraling is voor een groot deel teruggebracht, maar we zijn nog bezig met het afronden van verschillende onderdelen. Daardoor kun je hier en daar nog zaken tegenkomen die anders werken dan voorheen of nog niet helemaal gereed zijn.

    We vragen daarom nog even om jullie geduld. In de tussentijd kan het forum gewoon weer actief gebruikt worden.

    Loop je ergens tegenaan, werkt iets niet goed of mis je een onderdeel dat er voorheen wel was? Laat het ons weten.
n-focus

n-focus

Forumlid
26 mrt 2024
52
46
41
Emmen
Voornaam
Nathan
Ik rijd sinds april een 1.5 TDCI met 223k op de teller.
Het is de 120PK uitvoering en mis toch een beetje pit.

Mijn vraag daarom is, is het verstandig om de auto te chiptunen met zo’n kilometerstand? De auto heeft altijd netjes zijn beurten gehad.
 
  • Leuk
Waarderingen: Edgar Focus
Lijkt mij dat zo'n auto prima pit heeft met 270 Nm standaard.
maar als je wilt chippen zou ik eerst een kijken of er miss wat mee is. voor hetzelfde geld is er iets waardoor hij niet optimaal vermogen levert.
Stage 1 chip levert je 20 pk en 50 Nm op.
 
  • Leuk
Waarderingen: n-focus en Edgar Focus
Genoeg autos die op 100k of lager worden gechipt en het doorhalen naar 200k en ruim daarboven als je onderhoud en rijstijl in orde is.

Zoals eerder vermeld pas tunen als de auto gezond is. Een goede tuner zal die checks ook doen met evt rollenbank meting vooraf.

De behaalde resultaten zijn vast merkbaar, maar verwacht geen wonderen.
 
  • Leuk
Waarderingen: Edgar Focus
Zijn denk niet veel tuners die er aan willen beginnen als de motor 200k of meer heeft gelopen.

Buitendat 1.5tdci heeft meet dan genoeg pit. Diesel zal nooit een echt snelle motor zijn. Rede is dat alles zwaarder is als benzinemotor. Dat er dus meer massatraagheid is.

Daarnaast hebben sommige motoren beperkt vermogen in zijn 1ste en 2de versnelling. Dit is ook na het tunen. Mijn 1.0ecoboost loopt merkbaar anders in zijn 3 en hoger
 
  • Leuk
Waarderingen: n-focus en Edgar Focus
Heb mijn Volvo destijds ook tegen de 200.000 kilometer laten tunen.
Ken een hoop voorbeelden van auto's met standen die nog hoger zijn waar het mee is gedaan maar geen idee hoe verstandig dit is bij de 1.5 TDCi
 
  • Leuk
Waarderingen: n-focus en Edgar Focus
Een risico dat er wat mis gaat heb je altijd, of je nu een chiptune doet bij een nieuwe auto of die al 2 ton gelopen heeft. Jij hebt het voordeel nu wel dat als er iets structureel mis was geweest met jou auto (fabrikage fout of zoiets) dan had je dat inmiddels wel gemerkt. En inrijden hoeft ook niet meer :D

Persoonlijk zou ik bij een oudere auto en met zo'n kilometerstand toch eerst eens kijken wat er te verbeteren valt zonder tunen. Levert je hogedruk pomp nog voldoende brandstofdruk bijvoorbeeld, zijn je verstuifers nog fris, hoe is de brandstof verneveling (zeer belangrijk als je een diesel gaat tunen), is de EGR niet verstopt, is de inlaat misschien dicht geroet, hoe is de turbo er aan toe, voer eens een carbon cleaning uit, wat is de staat van het roetfilter.

Al die dingen kunnen ook al vermogenswinst en een soepeler draaiende motor geven. Je kunt gaan chippen, maar als je verstuifers half verstopt zitten is je verbranding niet optimaal, als je inlaat verstopt zit kom je zuurstof te kort voor een optimaal mengsel, etc. En een verstuifer die niet goed verneveld kan ook motorschade opleveren, zeker als je gaat tunen.
 
Laatst bewerkt:
  • Leuk
Waarderingen: gerardTDCI, n-focus en Edgar Focus
Ik heb ook de 1.5 tdci 120pk in mijn mondeo gehad. Die ging toen van 120 naar 145 pk en van 270 naar 360nm. Verschil was zeer merkbaar en auto reed beter dan ik het had verwacht.

Omdat je bij diesel veel koppel hebt zal je koppeling dus iets sneller gaan slijten.
 
  • Leuk
Waarderingen: Edgar Focus
over algemeen als je onder de 20% vermogen winst zit, dan valt het best mee. Je bent wel je deel veiligheids tolerantie kwijt, dat alles zwaarder door belast wordt en dus kans dat ergens iets defect raakt op den duur. Dat en dat roetfilter niet altijd even fijn vindt om meer roet te krijgen om te verwerken. Want meer vermogen betekent ook meer diesel inspuiten
 
  • Leuk
Waarderingen: n-focus en Edgar Focus
Goeie informatie. Ik denk er nog even over na. Even een checkup voordat ik eventueel zou tunen zal ik in ieder geval incalculeren.
 
  • Leuk
Waarderingen: Edgar Focus
Hallo "broer",

De 1.5 tcdi (8-klepper) is bijzonder geschikt voor tuning mede vanwege relatief lage compressie 1 : 16 (en robuustheid in vergelijk met tegelijkertijd ontwikkelde 1.5 16-kleppers van PSA).

Mijn Focus 3.5 1.5 tcdi 95 Pk uit 2015 met 225.000 km heb ik laten tunen bij EQ tot 145 Pk en vermoedelijk + 100 Nm. Vooral de uitmuntende gasrespons maakt het grote verschil. Met een enorme toename van trekkracht.

Bij EQ tuning werd voorafgaand aan tuning eerst een proefrit gemaakt als check, bovendien 14 dagen niet tevreden geld terug.

Sorry voor mijn reclamepraatje maar ik zeg doen!

Groet Henkuitrotterdam
 
@Henk uit Rotterdam
klein dingetje nooit geweten dat de 1.5hdi ook als 16-klepper is geweest. Toen ik er werkte was het alleen 1.5bluehdi met 8kleppen (kennelijk als 120pk?, dat deze gelijk is aan de 1.5tdci)
Gekke is dat bij de ander 1.5hdi met 16kleppen de ketting kan breken. Dat is heel gek ivm het bij de 1.6hdi hetzelfde had en nagenoeg nooit problemen mee kreeg. Al zie ik wel dat ze de ketting dikker hebben gemaakt.

De rede dat ik over km-stand heb is dat ik de vraag keer kreeg wat me km-stand was anders wouden ze er niet aan beginnen.
 
  • Leuk
Waarderingen: Edgar Focus
Een hoge(re) kilometerstand wil niet altijd iets zeggen, maar vanzelfsprekend weet je op voorhand dat slijtageonderdelen zoals de koppeling meer zal afzien. Dus het kan perfect zijn dat er nu geen problemen zijn, maar dat je na tuning toch plots zal merken dat ze begint te slippen. Persoonlijk zou ik er dus gewoon afblijven.
 
  • Leuk
Waarderingen: n-focus
Zou informeren bij BR-Performance, zij doen eerst een proefritje en de auto op de rollenbank voordat ze daadwerkelijk aan de remap beginnen.
Voordeel bij hun is ook dat ze echt per auto heel de remap doen ipv gewoon software inladen.
Maar vooraf informeren ivm de kilometerstand is wel verstandig. Ivm vakantie nu gesloten, maar 12 augustus weer aanwezig.
Ford Focus Mk3 Ph2 1.5 TDCi stage 1 - BR-Performance Nederland - Professionele chiptuning

Houd er rekening mee dat de waardes die er staan een indicatie zijn, zoals aangegeven doen hun de remap per auto en stellen het zo af.
In de foto's die erbij staan is ook te zien dat er verschil in zit, overigens kan je ook je wensen bespreken zodat ze daar rekening mee houden.
 
  • Leuk
Waarderingen: Edgar Focus
Zijn er hier trouwens mensen met ervaring met een auto met cilinderuitschakeling. Ik zag dat Unlimited in Amersfoort het aanbood. Ik heb de vorige Focus 1.5 MK3.5 daar van 150 pk laten tunen naar ruim 190 pk. Nu heb ik een MK4 1.5 met af fabriek 182 pk. Daar valt voor de prijs van tuning niks te winnen meer, hooguit 10-15 pk, dus laat ik deze niet tunen. Maar ze kunnen ook de cilinderuitschakeling uit zetten. Is dat wel goed eigenlijk ? Ze halen dan de hele motorbesturing van de fabriek er af. Wat vinden andere mensen hiervan met een 3 cilinder 1.5 ?
 
Wat Martijn zegt.

Dit zal wel onder het kopje ‘eco’ vallen waar op gehamerd wordt/werd.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Bovenaan Onderaan
Terug
Je kofferbak

Je kofferbak

Total -