trillende focus

[focusgebruiker]

Beste allen,

Aangezien mijn focus trilde en tevens met de apk het weegcontact minimaal was, heb ik mijn schokbrekers vervangen.

Echter na dit trilt de auto nog steeds. Balanceren is reeds ook gedaan. Ook heb ik alle banden op 2,5 Bar staan. Wat zou de trilling nog kunnen veroorzaken?

Bij stilstand en 4500 rpm trilt er niets. Dus de motor ophanging kan ik ook uitsluiten lijkt mij. Hoe test ik eventueel een kromme aandrijfas?

 

[rfknol]

Aangezien je de apk net hebt laten doen kun je de lagers en ophangrubbers wel uitsluiten, tenzij je een slechte keurmeester hebt gehad.
Het kan ook zijn dat je hoogteslag in de banden/wielen hebt.

 

[focusgebruiker]

apk meester is goed. Ik heb er ook 4 nieuwe banden omheen zitten. Allemaal zelfde maat.

De trilling voelt aan alsof je over een weg rijdt met hele kleine ribbeltjes zegmaar.

 

[Marco Morello]

apk meester is goed. Ik heb er ook 4 nieuwe banden omheen zitten. Allemaal zelfde maat.

De trilling voelt aan alsof je over een weg rijdt met hele kleine ribbeltjes zegmaar.

Nwe banden zegt niks, kan best hoogteslag in zitten. Treedt deze trilling op bij bepaalde snelheid? Of alleen bij acceleren?

 

[focusgebruiker]

de trilling is eigenlijk bij alle snelheden. Hoe harder ik ga hoe heftiger de trillingen. Het is niet zo dat de auto gaat schudden. Het blijft een kleine ribbelweg alleen de ribbels lijken sneller achter elkaar te komen met sneller rijden.

 

[rfknol]

Ik heb ook al eens een nieuwe (Michelin) band gehad met hoogteslag.

 

[focusgebruiker]

hoe kom ik daar achter dan?

 

[rfknol]

Bij mij was het zichtbaar op het balanceerapparaat. Daar zag je de hoogte van de band varieren

 

[paul vingerhoets]

Op de krik zetten en het wiel vrij rond draaien en dan kijken. Als je het wiel net vrij zet van de grond zou de ruimte tussen wiel en grond nagenoeg gelijk moegen blijven. Uitei delijm is het het beste te zien en te meten op het balanceer apparaat.

 

[focusgebruiker]

Staat mij inderdaad wel iets van bij dat ik de band iets zag dijen op het balanceer apparaat.
Maar ik dacht dat zoiets wel mee zou vallen. Nou, ik ga er mee aan de slag. Ik laat weten als er iets verandert.

 

[focusgebruiker]

ik heb in alle 4 de banden wel enkele millimeters hoogte verschil als ik ze rond draai. Maar of zulke kleine marges nou zo'n trilling kunnen veroorzaken?

 

[focusgebruiker]

Het blijkt een bobbel in de achterbanden te zijn. volgende week knoop ik er nieuwe omheen. Ben benieuwd.

 

[trucker0werner]

als mm hoogteslag is moeilijk te zeggen
je kan het vaak zien. maar het probleem is dat er geen load op de band staat. hij wordt niet ingedrukt zeg maar.

de band kun je zien als of er rondom allemaal veren zitten. ene kant kan het meer zijn als de andere kant. deze moeten onder de 90N zitten is de advies, bij cabrio zelf nog iets lager ivm de auto daar stugger is.

balanceerapparaat die dit meet meet met dezelfde druk links en rechts.
ivm autobanden wat scheef staan. meer drukt op de binnenkant dan op de buitenkant bijvoorbeeld.
dan kan het met rijden weer anders aanvoelen.

mijn auto waren alle 4 de banden onder 40N gemeten hoogteslag. je zou dan zeggen dat de band goed is. echter als ik bocht naar links of rechts heb gemaakt voel je de complete auto trillen. net alsof je over kinderkopjes rijdt.

met de juiste goeie banden moet en zal het over zijn. merk kan je weinig over zeggen is voornamelijk hoe de fabrikant met alle banden omgaan en hoe ze opgeslagen worden. een auto die lang heeft gestaan kan eerder en vaker in het begin probleem goed hebben

 

[focusgebruiker]

Ik heb de nieuwe banden er onder zitten. bijna hagel nieuwe continentals contact primium 3.
De trilling is nu welliswaar minder, maar nog altijd aanwezig. Zeer vermoeiend dit. Ook heb ik met 150 km / pu de auto in de vrij gezet. Dit om te testen of het misschien de motor steunen kunnen zijn? Echter verandert er niets. Ik ben er ook van overtuigd dat het achter vandaan komt. Zou het iets met uitlijnen te maken kunnen hebben? is het uberhaubt mogelijk de achter wielen uit te lijnen bij een focus? Of stabilisator stangen misschien?

Wat overigens ook best vreemd is, is dat er verschil in trilling merkbaar is. Ik rij zo'n 130 en dan trilt de auto. Laat ik dan het gas los wordt het ineens 3 x zo erg waarna hij weer over gaat in oude trilling. Ik kan dat niet plaatsen.

 

[Cinq-Power]

Motorsteunen? Of iets in die richting? Bij gas loslaten rem je wat af op de motor, dus zou ik (niet technisch aangelegd) daar een beetje zoeken

1-2 1.6 Futura, black edition

 

[focusgebruiker]

Motorsteunen? Of iets in die richting? Bij gas loslaten rem je wat af op de motor, dus zou ik (niet technisch aangelegd) daar een beetje zoeken

1-2 1.6 Futura, black edition

motor steunen heb ik al getest en kunnen uitgesloten worden. De trilling zit achter. Mijn gevoel zegt toch de schokbrekers. Ik zag trouwens dat er 2 soorten zijn. Gas en olie. Er zitten nu gasdruk dempers onder. Maakt het verschil of je olie of gas hebt?

 

[trucker0werner]

Dat is zeer vervellend.
ik heb bij me focus 2 toen der tijd ook zoiets gehad. daar eerst de banden op balanceerapparaat gedaan en toen op de auto zelf gebalanceerd. zogenaamd finishbalancer

ter info
over onbalans van de banden (engels)
met behulp van roadforce kun je hoogteslag tot minimum brengen
Finishbalancer, balanceren op de auto zelf

een perfect gebalanceerde band kan op een auto nog een onbalans aangeven van een goeie 40-50gram. Meestal dat ik het deed haalde ik onbalans van 20-30gram eruit. Daarna is de auto weer heerlijk stil op de weg. Dit geld vooral als je onbalans hebt op de snelweg


gasdrukveren? zit je denk niet in de war met de achterklep. in je achterklep zitten gasdrukveren.
de vering heeft altijd vloeistofdampers. vloeistof wordt door kleine opening geperst waardoor je beweging gedampt wordt.
zelfs citroen heeft op hun hydropneumatische veersysteem, dempers met olie en bovenin een bal gas. gas comprimeerd en is dan een soort van veer.
gas is namelijk samendrukbaar.


verder weet ik dat er onafhankelijke veersysteem onder zit aan de achterzijde van de focus. moet de eerst nog tegenkomen waar je de sporing op de achteras niet kunt afstellen

 

[rfknol]

Balanceren op de auto ben ik geen fan van. Voor mijn gevoel is dat gewoon het verhullen van een probleem.
Over het algemeen kun je stellen dat als het van de achterkant komt, je het in de stoel voelt. Komt het van voren voel je het in het stuur.
Lopen de remmen goed vrij?

 

[trucker0werner]

finish balanceren is idd zien of de onbalans vandaan komt, ja je kan ermee balanceren. maar je kan ook zien hoeveel het is en welke kant.
grote voordeel voor wiellager te controleren is het vaak handig om hem snel rond te gooien dat gaat met zo'n apparaat wel iets makkelijker.

onbalans zou je ook al kunnen hebben als de aanraakvlak waar de remschijf op komt vuil is en niet goed schoongemaakt. gevolg dat de band iets scheef staat en dus onbalans als gevolg kunt hebben.

 

[focusgebruiker]

gasdrukveren? zit je denk niet in de war met de achterklep. in je achterklep zitten gasdrukveren.

Ik heb het weldegelijk over schokdempers achteras met gasdruk. Kijk hier maar eens. Je hebt dus schokdempers op gasdruk maar ook met olie druk. De vraag is nu dus welke moet ik eigenlijk hebben? Ik heb ze nu op gasduk, mja wellicht is daar het probleem?

Hoewel ik gister wat ontdekte. Tijdens het rijden langs een rij bomen aan de linker kant van de auto, hoorde ik een getik wat bij mijn linker achterwiel weg leek te komen. Zou een lager de trilling kunnen veroorzaken? En zo ja? Waarom hebben wij met de keuring en het wisselen van de wielen de kapotte lager niet opgemerkt dan? Overigens begint het echte trillen pas na een tijdje rijden. Dus heeft het in mijn visie ook iets te maken met dat er iets warm wordt. Zou dus heel goed het lager kunnen zijn lijkt mij. Any experts around?