1. Deze website gebruikt cookies. Door deze website verder te gebruiken, gaat u akkoord met ons gebruik van cookies. Leer Meer.

To box or not to box...

Discussie in 'Performance' gestart door bakkertje, 1 jul 2007.

  1. Heeft er iemand hier ervaring met een powerbox voor de 1.6 tdci?
    Ik weet dat goed chippen beter is, maar het is een lease ford en ik denk niet dat de leasemaatschappij blij is als ik er andere software in laat zetten..

    Maar een powerbox moet wel veilig zijn!
    Niet dat ik mijn focus de vernieling in help, ik weet dat er powerboxen zijn waarbij de turbo druk fictief wordt verlaagd richting de computer, die hem dan weer op zijn beurt bijregelt, zelfs over de maximale waardes van de turbo heen. Dat is natuurlijk niet de bedoeling..

    Het moet wel binnen de marges blijven..

    Sja... toch maar die 110 pk versie moeten nemen... :?
     
  2. Powerbox = bedonderen van de ECU.

    Het voorliegen van de ECU.

    - De motortemperatuur wordt lager aan de ECU doorgegeven dan die werkelijk is, om de inspuiting te vervroegen.
    - Als er met de turbodruk iets gedaan wordt dan is dat een hele gevaarlijke, omdat de noodloop ook verhoogd wordt.

    Ik denk dat de leasemaatschappij je persoonlijk aansprakelijk stelt voor alle mogelijke gevolgschade als ze erachter komen.
    Bij schade aan een turbo is meestal vrij goed te achterhalen wat er gebeurd is.

    Stel:

    - De ECU geeft geen noodloop aan tgv te hoge turbodruk
    - De turbo en/of verdere schade wijst wel in richting

    Dan controleert men of de stekkers los geweest zijn en als dat het geval is, is er al een redelijk vermoeden wat je gedaan hebt.
     
  3. De echte (duurdere) powerboxen worden geleverd met de garantie dat
    je blok niet kapotloopt door zo'n box :!:

    Maar heb al verhalen gehoord dat zo'n 1.6 TDCi spontaan zonder box
    al kapot gaan, effect is dan dat ze op 3 cilinders rijden.
    Geen idee of dit een standaard kwaaltje is, of een 1 malig verschijnsel :wink:
     
  4. Inderdaad is een powerbox niet echt goed. Het is meer de blokkeroplossing zeg maar. Ik heb e4rvarin g met een golf V, 2.0 TDI met een powerbox, waardoor deze rond de 170 pk leverde. Wat een beroerd gedrag had die motor. Schokken en slecht oppakken etc. Never een powerbox voor mij.

    Ik jouw geval zou ik gewoon eens overleggen met de Leasemij. Het is niet jouw auto, dus om die nu illegaal te verkrachten met een powerbox lijkt me niet verstandig. Chippen mag wellicht wel onder bepaalde voorwaarden. het zal je wel een paar knaken per maand kosten, maar een 109 pk variant was ook duurder geweest...

    Koos
     
  5. Ik heb eens geinformeerd bij de ford dealer, die heeft heel duidelijk aangegeven dat de garantie vervalt als er aan het motormanagement op wat voor manier dan ook "gewerkt" is.

    Oftewel het feest gaat gewoon over..
    De volgende wordt er 1 met minimaal 109 pk inderdaad!
     
  6. Bluefin of Dreamscience kunnen dan nog een optie zijn (als deze leverbaar zijn voor dit type auto). Je kunt dan altijd de originele software terugzetten. En zou best kunnen dat dealers Bluefin wel accepteren, is immers speciaal voor Ford gemaakt.
     
  7. Wat is Bluefin Hansie?
     
  8. Je ziet dit soort topics onderhand op alle forums.

    Met dit soort vragen maak je als leaserijder de reputatie van leaserijders helemaal waar.

    Het zijn niet jou spullen, dus mag je er niks aan doen.
    Eigenlijk had je of een auto moeten nemen die af fabriek sterker is of een die door de importeur gechipt kan worden met behoud van garantie.
    Dan mag het van een hoop leasemaatschappijen wel.

    Als je niet genoeg vermogen onder de kap hebt is:

    - Je leasenorm misschien te laag.
    - Ben je te gierig om bij te betalen voor die dikkere motor.
    - Had je misschien beter toch een eigen auto kunnen rijden, daarmee kan je doen wat je wilt.

    En dat een verkoper van powerboxen je garantie geeft, als het stuk gaat wordt het toch een welles / nietes spelletje over de oorzaak als je de verkoper al terug kan vinden.

    Voor een aantal leaserijder zal dit tegen het zere been zijn, reageer vooral, dat je het je aantrekt zegt me dat ik goed zit.
     
  9. Dat bluefin, heeft iemand daar ervaring mee? Lijkt toch sterk op een powerbox, maar net ff anders...
     
  10. Bluefin en een powerbox lijkt in de verste verte niet op elkaar.

    Een powerbox wordt tussen de bedrading van de auto en de ECU gedaan en versleuteld een aantal signalen, hij bedriegt de ECU.
    Vaak is het niet meer dan een weerstand in een doosje die de brandstoftemperatuur voorliegt en eventueel de turbodruk.
    Daar ligt ook het gevaar van deze dingen, de beveiligingen in de ECU werken niet meer op het goede moment doordat de waardes niet meer kloppen.

    Een Bluefin is een apparaat waarmee jezelf je auto via OBD kan chippen.
    Er zit in de Bluefin een standaard Superchips programma dat in je auto geladen wordt.
    Als dat klaar is kan de Bluefin in de kast.
    Het is dus echte chiptuning en of je een standaard programma goed vindt is een andere vraag.

    Ik ben van mening dat iedere auto de fabriek verlaat met een standaard programma voor die motor en dat een goed doorontwikkeld standaard getuned programma zoals dat van Superchips ook goed is.

    Anderen vinden dat je beter een programma op maat voor die ene motor kan maken.

    Maar een Bluefin is dus absoluut niet vergelijkbaar met een goedkoop powerboxje.
     

Deel Deze Pagina