Terugroepactie Ford Kuga PHEV
- Onderwerp starter Kees37
- Startdatum
-
Beste Bezoeker,
Het forum draait inmiddels op de nieuwste versie. De vertrouwde uitstraling is voor een groot deel teruggebracht, maar we zijn nog bezig met het afronden van verschillende onderdelen. Daardoor kun je hier en daar nog zaken tegenkomen die anders werken dan voorheen of nog niet helemaal gereed zijn.
We vragen daarom nog even om jullie geduld. In de tussentijd kan het forum gewoon weer actief gebruikt worden.
Loop je ergens tegenaan, werkt iets niet goed of mis je een onderdeel dat er voorheen wel was? Laat het ons weten.
Tja, zover wil ik niet gaan.
maar iemand al iets vernomen van de cupra terramar lijkt een concurrent te gaan worden.
maar iemand al iets vernomen van de cupra terramar lijkt een concurrent te gaan worden.
Ben door Ford options toch weer overgestapt naar een nieuwe Kuga ST line X. Minder dan 1 procent rente op de financiering is wel erg aantrekkelijk.
Levertijd tussen maart en mei. ST line X magnetic gray met winter pack, trekhaak, thuiskomer, 19 Inch en verlichtingspack.
Afgezien van de laadperikelen doet mijn Kuga het perfect. Ben nu weer in Oostenrijk met de auto. Ik zou nu geen andere auto weten tegen deze prijs en condities.
gr. Jan
Levertijd tussen maart en mei. ST line X magnetic gray met winter pack, trekhaak, thuiskomer, 19 Inch en verlichtingspack.
Afgezien van de laadperikelen doet mijn Kuga het perfect. Ben nu weer in Oostenrijk met de auto. Ik zou nu geen andere auto weten tegen deze prijs en condities.
gr. Jan
Vandaag heb ik ook de brief ontvangen. Nogal bijzondere layout met rood-wit geblokte kantlijn en rode tekst ‘WAAROM IS DIT PRODUCT GEVAARLIJK?’
Nou ja, braaf de laadinstelling aangepast naar max 80% en afwachten maar weer.
Ik vraag me wel af of de laadinstelling nu voor alle laadlocaties op 80% is gezet. Het lijkt erop van niet. Dus als ik ergens anders ga laden gaat ie toch weer naar 100%, klopt dat? Beetje knullig want hoe moet dat dan? Je moet eerst laden, voordat je de voorkeur voor een laadlocatie kan aanpassen.
EDIT: het antwoord staat gewoon in de brief…
Voordat u een oplaadlocatie toevoegt, moet u, uw voertuig minstens één keer hebben opgeladen op die locatie, als u meerdere oplaadlocaties gebruikt moet u deze procedure herhalen voor elke locatie.
Je kunt dus niet tot 80% laden op een nieuwe locatie. Of je moet zelf handmatig het laadproces op tijd stoppen. Superhandig Ford (NOT)!
En ik blijf wel gewoon laden, juist ook voor de korte stukjes die je volledig elektrisch kunt blijven afleggen. Korte ritjes op een koude benzinemotor is ook niet bevordelijk voor de techniek en het verbruik. De Kuga is wel een koukleum, onder nul vind ie het niet meer leuk en wordt de benzinemotor altijd gestart.
Nou ja, braaf de laadinstelling aangepast naar max 80% en afwachten maar weer.
Ik vraag me wel af of de laadinstelling nu voor alle laadlocaties op 80% is gezet. Het lijkt erop van niet. Dus als ik ergens anders ga laden gaat ie toch weer naar 100%, klopt dat? Beetje knullig want hoe moet dat dan? Je moet eerst laden, voordat je de voorkeur voor een laadlocatie kan aanpassen.
EDIT: het antwoord staat gewoon in de brief…
Voordat u een oplaadlocatie toevoegt, moet u, uw voertuig minstens één keer hebben opgeladen op die locatie, als u meerdere oplaadlocaties gebruikt moet u deze procedure herhalen voor elke locatie.
Je kunt dus niet tot 80% laden op een nieuwe locatie. Of je moet zelf handmatig het laadproces op tijd stoppen. Superhandig Ford (NOT)!
En ik blijf wel gewoon laden, juist ook voor de korte stukjes die je volledig elektrisch kunt blijven afleggen. Korte ritjes op een koude benzinemotor is ook niet bevordelijk voor de techniek en het verbruik. De Kuga is wel een koukleum, onder nul vind ie het niet meer leuk en wordt de benzinemotor altijd gestart.
Laatst bewerkt:
Als je de auto verplicht om elektrisch te rijden dan zal de brandstofmotor niet gestart worden, maar dat is nu ook net een instelling die Ford niet adviseert. Maar zeker as het heel korte stukjes rijden zijn voorkom je hiermee wel het veel rijden met koude motor. Tijdig instellen van de voorverwarming als de auto aan de paal hangt helpt wel doordat de koelvloeistof ook al wat voorverwarmd wordt. Geeft een warmtebuffer voor de kachel, motor en accu
Ja, helaas even niet meer rijden in EV-modus, ook de modder & sneeuw modus mag je niet gebruiken. Nu maar hopen dat ik me nergens vastrij! 
Bij mij ging in EV-modus (en kou) toch de motor vrij snel aan. Maar ik gebruik de voorverwarming niet, dus misschien is dat het verschil. De auto wordt zo snel warm dat voorverwarmen weinig toevoegt in mijn ogen. Ook heb ik geen vaste vertrektijden (woon-werk = fietsen) en vaak ruzie met de app… Bij het opslaan van een instelling duurt het heel lang en vaak komt er een foutmelding. De 80% instelling heb ik ook 3 of 4x moeten doen voordat het lukte.
Autobouwers zoals Ford zijn duidelijk geen software ontwikkelaars. Dan kun je beter een Tesla kopen…
Oh ja, ik vind overigens wel dat Ford het netjes probeert op te lossen. Lukraak batterijen vervangen omdat er mogelijk een foutje in zit, is ook niet alles. Dan moet je ook zeker weten dat het in de batterij zit en niet ergens anders (koeling, software, …). Alle batterijen uit een productieserie vervangen is een enorm kostbare oplossing en wat doe je met al die afgedankte batterijen waarvan de meeste wel goed zijn?
Goede detectie(software) zodat je auto niet in een hoopje as veranderen kan (ook een goede batterij kan kapot gaan!). Goede garantie (nu 10jaar toch?) en alleen vervangen waar nodig, lijkt mij het beste.
Bij mij ging in EV-modus (en kou) toch de motor vrij snel aan. Maar ik gebruik de voorverwarming niet, dus misschien is dat het verschil. De auto wordt zo snel warm dat voorverwarmen weinig toevoegt in mijn ogen. Ook heb ik geen vaste vertrektijden (woon-werk = fietsen) en vaak ruzie met de app… Bij het opslaan van een instelling duurt het heel lang en vaak komt er een foutmelding. De 80% instelling heb ik ook 3 of 4x moeten doen voordat het lukte.
Autobouwers zoals Ford zijn duidelijk geen software ontwikkelaars. Dan kun je beter een Tesla kopen…
Oh ja, ik vind overigens wel dat Ford het netjes probeert op te lossen. Lukraak batterijen vervangen omdat er mogelijk een foutje in zit, is ook niet alles. Dan moet je ook zeker weten dat het in de batterij zit en niet ergens anders (koeling, software, …). Alle batterijen uit een productieserie vervangen is een enorm kostbare oplossing en wat doe je met al die afgedankte batterijen waarvan de meeste wel goed zijn?
Goede detectie(software) zodat je auto niet in een hoopje as veranderen kan (ook een goede batterij kan kapot gaan!). Goede garantie (nu 10jaar toch?) en alleen vervangen waar nodig, lijkt mij het beste.
@focusp
Elke aitofabrilant is grote deel software bedrijf.
Want ze kopen hardware in en maken software om met alles goed te communiceren.
Probleem is samsung geeft specificatie op van hun cellen. Zeg 3.2v min en 4.2v max.
Grof gezegd elke 0.1v is 10%soc.
Nu blijkt dat cel niet goed zijn. Door onder de 80% te blijven ga je voorkomen dat er een chemische reactie plaatsvind die niet gestopt kan worden.
Software zal de cel/brick nu kunnen vinden en daarna sneller zeggen dat accu vv moet worden.
De grote vraag is het cel issue of koeling issue.
Dit krijgen we beide nooit te weten.
Koeling lijkt me sterk ivm r&d je daar al heel goed opkijkt. Hoe warm wordt het als we maximaal laden van 0 naar 100%. Blijft elke cel onder max temp.
Er is ook een rede dat over the zee accu niet meer als 50% zijn en door de lucht 30%. Dit is puur ivm het fout gaat je nog mogelijkheden zijn. Om zo een voorbeeld te noemen.
Elke aitofabrilant is grote deel software bedrijf.
Want ze kopen hardware in en maken software om met alles goed te communiceren.
Probleem is samsung geeft specificatie op van hun cellen. Zeg 3.2v min en 4.2v max.
Grof gezegd elke 0.1v is 10%soc.
Nu blijkt dat cel niet goed zijn. Door onder de 80% te blijven ga je voorkomen dat er een chemische reactie plaatsvind die niet gestopt kan worden.
Software zal de cel/brick nu kunnen vinden en daarna sneller zeggen dat accu vv moet worden.
De grote vraag is het cel issue of koeling issue.
Dit krijgen we beide nooit te weten.
Koeling lijkt me sterk ivm r&d je daar al heel goed opkijkt. Hoe warm wordt het als we maximaal laden van 0 naar 100%. Blijft elke cel onder max temp.
Er is ook een rede dat over the zee accu niet meer als 50% zijn en door de lucht 30%. Dit is puur ivm het fout gaat je nog mogelijkheden zijn. Om zo een voorbeeld te noemen.
Alles leuk en wel, maar een definitieve oplossing is het niet. Ik snap dat het een enorme kostenpost is om alle accu’s van die serie te vervangen, maar dit is nu al de 2e terugroepaktie op de accu. Je betaald voor een product wat niet deugdelijk blijkt te zijn, met grote kans op onveiligheid. Als er pas half dit jaar een update komt, betekend dit een half jaar niet volledig gebruik kunnen maken. Het bereik is al ruk, en dan ook nog eens minder km’s kunnen maken. MRB kwam ook weer binnen, 335€ per kwartaal. Kan er ook nog wel bij.
Jullie merken het, ik begin er steeds meer de balen van te krijgen…had ik maar een mhev gekocht…
Jullie merken het, ik begin er steeds meer de balen van te krijgen…had ik maar een mhev gekocht…
Hoop dat max verstappen een betere accu krijgt en geen terugroepactie en wel tot 100% kan laden
@Patman
Dit is de reden waarom wij afscheid hebben genomen van ford na vele jaren trouwe klant en vele fords.
Altijd maar smoesjes bedenken en afschuiven dat er geen oplossing bv vocht in achterlichten. Antwoord ford komt door led worden niet warm meer. Mijn idee is dan maak ze niet in led of construeer dat dit niet gebeurd.
Draadloze Telefoonlader viel steeds uit. Oplosing 1 maal software update. Geen resultaat. Antwoordt ford dan kunnen we ook niks meer doen.
Dit is de reden waarom wij afscheid hebben genomen van ford na vele jaren trouwe klant en vele fords.
Altijd maar smoesjes bedenken en afschuiven dat er geen oplossing bv vocht in achterlichten. Antwoord ford komt door led worden niet warm meer. Mijn idee is dan maak ze niet in led of construeer dat dit niet gebeurd.
Draadloze Telefoonlader viel steeds uit. Oplosing 1 maal software update. Geen resultaat. Antwoordt ford dan kunnen we ook niks meer doen.
En dan te bedenken dat die van mij in 2020 reeds een compleet nieuw accupakket heeft gehad
Ik vond de Puma eerst helemaal niks, maar laatst een proefrit in een zwarte ST (een echte ST wel te verstaan) gemaakt en toen, tja..............
Laatst bewerkt:
Die van mij is een 155PK Kees, Het verschil met 125 merk je wel hoor! En ja die ST staat ook hoog op mijn lijstje.....
Het is dezelfde motor als in mijn Fiesta ST en dat geeft toch wel een grote glimlach op mijn gezicht
@Patman had het over een caravan. niet over een ledikant op wielen.