Terugroepactie Ford Kuga PHEV

Misschien heeft jou auto een gedeeltelijke facelift gehad, wel de kont maar niet de tieties om het zo maar te omschrijven.

wacht nou gewoon eens een tijdje af voor zomer zal er toch weinig aan oplossing komen.
 
  • Leuk
Waarderingen: Mair
Dat kan natuurlijk niet. En ik ga niet wachten want zoals gezegd, er hangt een "facelift" aan het chassisnummer, terwijl het dat niet is. Ik wil de onderste steen boven. De facelifts zijn immers gevrijwaard van deze terugroepacties. Als mijn theorie dan klopt blijft mijn auto onterecht buiten de actie. Incluis de vorige.

En Ford weet tot het laatste schroefje wat er allemaal wel en niet aan en in zit.
 
Er zijn 2 productlokaties waar de Kuga gemaakt is, voorlopig geldt de terugroepactie voor Kuga's die in Valencia geproduceerd zijn.
 
Gerke76 zei:
En de mijne. Zoals gezegd, als de dealer op chassisnummer een onderdeel opzoekt en vervolgens tot de conclusie komt "dat het chassisnummer niet klopt want dit is een facelift", vervolgens buiten, bij het voertuig er achter komt dat het wél klopt, maakt het in mijn ogen verdacht. Ook ligt de productiedatum gewoon binnen de termijn waarop de terugroep van toepassing was/is. Mogelijk heeft mijn auto de update gehad voordat ik 'm kocht, maar dan nog. Óf ze zitten op basis van het chassisnummer er dik naast...
Ford vond het bij monde van de telefoonmedewerker ook vreemd. Moest alles insturen. Vervolgens krijg ik weken later een algemeen blabla antwoord dat erop neer komt dat er "allerlei oorzaken" kunnen zijn waarom de auto niet binnen de terugroepactie valt. Ik heb daarop in een nieuwe mail aangedrongen op het bekend maken van de specifieke reden. Alweer een aantsl weken geleden. Tot nu toe: silencio... Potencieel gevalletje DAS rechtsbijstand, denk ik...
Klik om te vergroten...
De gegevens van Algemeen zijn bij mij precies hetzelfde, alleen het elektrisch verbruik WLTP is 147 Wh/km en elektrische actieradius 65 km. Het betreft een MK3 ST line van dec 2023, geleverd jan 2024.
Heb tot nu toe geen terugroepacties gehad betreffende de HV accu.
 
Wel slim dat ze nu zeggen dat je tot 80% mag laden. Dat scheelt hun weer 100 EUR per klant overmaken. want wat is het verschil tussen deze terugroep actie en de vorige?
 
Verschil is er wel. Bij de vorige werd et een software update gedaan om zo sneller/beter te zien of een cel defect raakt.

Nu geven ze alleen advies dat het probleem het grootst is tussen 80 en 100% soc.
Zolang de voeding dus lager is zal de chemische reactie er niet zijn.

Al blijf ik grappig vinden dat er word gesproken over ford enigneers. Ivm de cellen van samsung afkomen. Is ee iets dat bij samsung verkeerd is gegaan. Denk het niet. Te hoge amperage denk het ook van niet. Koeling lijkt me deels ook niet issue pmdat amperage niet overdreven te hoog ligt.
Pas als de verbeterde accu gemaakt kan worden. Zal er definitieve oplossing komen.
Hoewel je dan het nogsteeds kan hebben.
 
Wat ik me wel afvraag, normaliter wordt de accu toch niet voor de 100% gebruikt. Er blijft altijd al een percentage in de accu zitten want leeg rijden kan niet al geeft. De meter 0% aan. En ik heb begrepen dat de laatste procenten ook niet afgevuld worden om enig afremmen op de motor te kunnen voorzien.
 
paul vingerhoets zei:
En ik heb begrepen dat de laatste procenten ook niet afgevuld worden om enig afremmen op de motor te kunnen voorzien.
Klik om te vergroten...
mijn buurman rijdt sinds kort een Explorer EV en merkt op dat als die vol geladen is (accu geeft 100% aan) dat die dus niet afremt in de eerste km die hij rijdt, op het moment dat de accu op bv 98% staat remt die wel af.
zelf denk ik, en hij ook trouwens dat die niet kan regenereren omdat de accu dus al op 100% staat en niks kan 'terug winnen'
 
Hoorde vanochtend bij de dealer dat de brieven waren verstuurd naar de klanten en dat we ook een compensatie konden krijgen maar hoe hoog die was konden ze mij niet vertellen.
 
En vergeet niet de remweg van de Explorer/Capri bij volledig opgeladen accu, die is dan een stukje langer vanwege het niet kunnen regenereren. Ik spreek uit ervaring na een tiental testritten met deze auto's.
 
Alleen apart dat ford volgende meld.
Is het voertuig nog bestuurbaar nadat de ontluchting optreedt?
Nee, wanneer thermische ontluchting van de accu optreedt, is het voertuig niet meer bestuurbaar.
Klik om te vergroten...
Want als het optreed heb je alle ruimte om veilig de auto langs de kant te zetten. Alleen geen asndrijving.
 
Erg knullig allemaal, wij gebruiken de laadtijden functie nooit auto staat gewoon altijd aan de paal als die thuis is. Dus kan de auto niet instellen dat ie maar 80% mag laden.
En onbestuurbaar als de accu ontlucht lijkt me ook enigszins overdreven, of het moet zijn dat de stuurbekrachtiging alleen gevoed wordt vanuit de grote accu.
 
Inderdaad erg knullig. Ik ga er maar vanuit dat óf de vertaling niet geheel juist is, óf dat ze zelf ook niet precies weten hoe en wat.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan