Hoi leden, Ik loop de afgelopen maanden tegen het probleem aan dat mijn SYNC 3-systeem (Ford Focus, 2017) niet meer werkt. Inmiddels loop ik vast in mijn eigen onderzoek en de dealer kan mij alleen helpen met een offerte van €1.000 voor de aanschaf van een nieuw infotainmentsysteem. Aanleiding / probleemstelling Afgelopen zomer wilde ik mijn SYNC 3 updaten van versie 2.2 naar 3.0 (de laatste officiële versie die via Ford beschikbaar is). Hiervoor heb ik de USB-methode gebruikt. Na een rit naar Amsterdam en terug (ongeveer 4,5 uur totaal) was de update nog steeds niet afgerond en moest ik noodgedwongen de auto uitzetten -> mogelijke boosdoener van onderstaande probleem. De volgende dag gaf het systeem aan dat de update voltooid was en dat ik de auto aan en uit moest zetten om alles in gang te zetten. Vanaf dat moment is het scherm zwart en tot op heden heb ik geen oplossing kunnen vinden. Hieronder beschrijf ik kort wat ik tot nu toe heb geprobeerd. Ik hoop dat jullie kennis en ervaring mij op een nieuw spoor kunnen zetten. Op dit moment ga ik ervan uit dat één specifiek component defect is, maar ik wil graag eerst vaststellen welk onderdeel dat is voordat ik tot aanschaf overga. Herstelacties (zonder resultaat) Handmatige reset met de knoppen Zekeringen verwijderd Accu langer dan een uur afgekoppeld USB-stick aangesloten gelaten en gewacht tot het systeem zou opstarten (advies van internet) Dealer heeft een update op het systeem uitgevoerd; deze ziet dat de laatste softwareversie is geïnstalleerd, maar het scherm blijft zwart. Ze hebben verder niks voor me kunnen betekenen, enkel een offerte meegegeven van € 1.000 (UNIT-DISPLAY t.w.v. 882 euro). Wat verder opvalt Apple CarPlay werkt wel via USB (soms wel met vertraging) Volume harder/zachter werkt De fysieke knoppen werken niet (behalve de resetcombinatie) De mediaknoppen op het stuur werken ook niet Wanneer ik door een tunnel rijd, zie ik dat de backlight van het scherm verandert Op het eerste gezicht lijkt het erop dat het scherm zelf aan vervanging toe is, maar dat voelt niet logisch omdat de backlight van het scherm wel gewoon werkt en er dus een probleem zit in het zenden van het beeldsignaal. Alvast dank voor het meedenken!
Kun je met Cyanlabs niet een reformat doen? https://cyanlabs.net/docs/syn3updater/installmodes/reformat/
Dank voor de reacties. Hoe werkt dat vanuit de BSOD-positie? Gewoon erin stoppen en hopen dat het systeem de reformat leest en uitvoert? Zijn er nog adviezen m.b.t. auto laten draaien ja/nee tijdens een reformat?
Tijdens de reformat mag de APIM niet uitvallen. Dus de motor moet blijven draaien of de accu op een lader en het contact aan. Het is echter wel zo dat de motor wordt uitgezet wanneer deze 30 min stationair staat de draaien. Dus u kunt hem niet onbeheerd laten staan. Zo'n update duurt, als deze goed is gedownload, ongeveer 45 minuten. USB van minimaal 32GB formatteren in exFAT en via de applicatie van cyanlabs de update downloaden. De complete USB niet aanpassen na de download en invoeren in een van de USB-slots (in de hub heeft de voorkeur) en dan zou hij zelf moeten beginnen met de update. Als dit niet werkt is je APIM wellicht gebrickt.
Dank voor de toelichting. Ik heb e.e.a. gisterenavond al geprept. Nog enkele vragen: - Als je niet zeker weet welke versie op dit moment op de APIM is geinstalleerd, moet ik dan gewoon de standaard versie aanhouden die zichtbaar is in de portal van Ford? Ga er dan vanuit dat de dealer ook niet hoger komt dan deze versie. - USB hub is de USB-aansluiting in de middenconsole?
Ik haak ook nog even in. Als ik alles lees lijkt het met 90 procent kans dat je APIM is overleden, in feite als de dealer er een nieuwe APIM inzet moet het weer werken Ze kunnen het testen door even 1 uit een andere auto te halen komt je scherm tot leven dan weet je dat het 100 procent aan je APIM ligt. Heb dit net zelf meegemaakt op een puma hebben daar hetzelfde gedaan APIM uit een andere puma gehaald en getest. Nieuwe APIM besteld voor die auto en alles werkte weer naar behoren. En de dealer vraagt daar even 1000 euro voor daar zo zeg die durft een losse APIM kost echt geen 1000 euro nieuw. En zoals gemeld je kan nu altijd even een reformat proberen met Cyanlabs je kan geluk hebben, nooit geschoten is altijd mis. De reformat begint altijd met een downgrade van je systeem, maar geef wel even aan in Cyanlabs welke versie er op staat icm de downgrade. Laat je USB er inzitten tot hij specifiek aan het einde van het groene scherm zegt installation ready of complete. ja de hub is de middenconsole als er in de armsteun een usb stick zit die dan er ook uithalen.
Die 30 minuten uitschakeltijd kan je na iedere start uitzetten in de boordbcomputer (bij het uitzetten van de motor en het verlaten en het locken van de auto staat de 30 minuten timer standaard weer aan).
Zelfs als de APIM helemaal niet meer herkend wordt is recovery over het algemeen gewoon nog mogelijk. Zie bijvoorbeeld HIER een uitleg hoe je dit kan aanpakken. Verreweg de meeste APIM's die tijden het updaten van de software gebrickt raken kunnen op deze manier weer tot leven gewekt worden.
Vandaag een reformat-stick gemaakt op basis van de versie die zichtbaar is in de Ford portal. Laten draaien via de USB hub, zonder resultaat. Ik vermoed dus (zoals de meeste al zeggen) dat de APIM overleden/gebrickt is. Vandaag iemand gesproken die redelijk diep in de materie zit. We gaan de APIM proberen te reviven. Dus ik deel de Sync3flash met de techneut. Mocht dat geen effect hebben dan wordt de APIM-module direct vervangen.
Update n.a.v. bovenstaande. De APIM-module was wel zichtbaar in Forscan, maar helaas niet meer werkend gekregen. Uiteindelijk een nieuwe APIM erin gezet met versie 3.4 en alles kwam weer tot leven. Helaas tegen een aantal onoplosbare 'glitches' gelopen, ongeacht versieupdates. Uiteindelijke fix was het dupliceren van een actieve en werkende APIM-module. Mogelijk klopt mijn terminologie niet helemaal met de werkelijkheid De meeste functies zijn weer werkend, maar er moet nog één configuratie iteratie volgen om alles werkend te krijgen. Hiervoor moet eerst wat deskresearch gedaan worden.
Wanneer de APIM nog in Forscan herkend wordt is deze in 99% van de gevallen probleemloos weer tot leven te wekken. Wel is het in de meeste gevallen noodzakelijk om dit in een testopstelling buiten de auto te doen. De APIM heeft namelijk alleen een permante 12 Volt spanning en de status van het contactslot wordt via het CANbus netwerk gecommuniceerd. Voor een succesvolle recovery is het veelal noodzakelijk om de APIM spanningsloos te kunnen maken. Dit gaat het gemakkelijkste in een testopstelling. Voor een succesvolle recovery is het noodzakelijk dat Forscan (in module recovery modus) vlak na het opstarten van de APIM met de APIM verbind. De module recovery modus van Forscan forceert vervolgens dat de APIM in de programmeer modus gaat in plaats van op te starten. Gezien er slechts een zeer kleine tijd window is waarin de APIM in de geforceerde programmeer modus gezet kan worden is het praktisch onmogelijk om dit succesvol met een gemonteerde APIM in de auto te doen.
Dank voor deze duidelijke toelichting. Helaas was de APIM al overleden na een andere recovery poging. De prijs die ik nu heb betaald was beduidend lager dan de offerte vanuit de dealer, dus ik ben tevreden over mijn uitkomst.