Gisteren is de anwb geweest . De focus was helemaal dood. Er zit een gloed nieuwe accu in en dynamo laadt bij. Monteur zei dat er iets is wat veel stroom vraagt. Het was me opgevallen dat de voorruit verwarming soms aan staat zonder dat het schakelaar lampje brand of is aan gezet. Heb de zekering van beide kanten verwijdert . Dit was niet de oorzaak. Nu zijn er als de auto uitgezet wordt twee onderdelen onder de motorkap die een hoge piep blijven geven als ik de stekkers los trek is de piep weg. Zouden dit de stroom vreters kunnen zijn? Heb twee foto,s https://photos.app.goo.gl/rMxw4CQkJ9c6g6KTA https://photos.app.goo.gl/66diuCGW9FkwuUjn6 Hoop dat de link werkt
De voorruitverwarming gaat automatisch aan onder de 4 graden c. Die foto's zijn van de gasklep en je egr-klep. Deze doen een soort van zelf diagnose bij het op en van contact zetten. Deze zullen hoogstwaarschijnlijk niet voor je lekstroom zorgen. Ik zou eerst lekstroom meten en het zoeken in achteraf inbouw. OF, omdat het zo te zien een 3e generatie is, een verbrande/aangetaste Bcmi door ruitensproeiervloeistof.
Die gas en egr klep blijven wel piepen als de auto uit staat . En het gekke is dat ik de auto nu ook niet meer uit krijg met de start/stop knop tenzij ik de deur open doe. Heb wat stekkers uit de bcmi gehaald maar zie geen verbrande contacten
Wat is de reden van de accu wissel? En is de accu ook aangemeld in de Focus! Zijn er achteraf accessoires gemonteerd zoals subwoofer of iets dergelijks.
Heb nu forscan erbij gepakt . ga zo de bcm resseten . als ik het verhaal daarover lees klinkt het wel vrij logisch dat het daar aan ligt . bedankt dat jullie me een richting hebben gegeven om te zoeken en ik hou jullie op de hoogte. (achteraf accesoires heb ik niet gedaan maar heb het idee dat de trekhaak later is ingebouwd)
BCM is geresset. Daarna kwamen er wat errors . Stukje gereden alles eruit gehaald. Moest passagiers kant ramen calibreren. Nu zijn er geen foutmeldingen. Alleen ik krijg de atuto niet uitgezzet met de start stop knop tenzzij ik de deur open doe.. Wat kan dat zijn?
Okè had je de problemen al voor dat de accu werd vervangen ? Massa punten gecontroleerd ? Probeer een reset met forscan van de bcm.
Dacht dat het met inlezen accu gevonden te hebben. Ging een paar dagen goed maar helaas vanochtend weer niks. Verder gezocht na tip over BCMI en inderdaad deze is aangetast / verbrand. Heb er een foto van. https://photos.app.goo.gl/feHa9woyW1sJRmFH6 Wat kan ik nu het beste verder doen?
Dat ga je niet leuk vinden, maar dat wordt een nieuwe BCM ben ik bang.. In het beste geval zou je hem schoon kunnen proberen te maken, maar garantie op een goedwerkende BCM zit er niet (meer) in.
Oorzaak is de pomp van ruitensproeier door lekkage en capillaire werking komt er vloeistof in de bcm.
met schoonmakn breekt het pootje gelukkig af. Was ook al ver aangetast had niet veel nodig. Heb hem kunnen solderen en ben naar huis gereden. Maar zal de hele unit moeten vervanegn dus. Ik zie dat ABS stuurapparaten een bcm kan klonen. Nu nog een vervanger. Waar moet ik op letten ? Zelfde type neem ik aan?
Heb ze net een mail gestuurd. maar wil ff zeker weten dat het DV6T14A073HJ is . op hun foto staat iets anders