Pull Drift Compensation uit zetten met Forscan (E-diff / Torque Vectoring)

[VinRS]

De Focus ST en RS zijn voorzien van pull drift compensation. Dit zou 'torque steer' tegen moeten gaan, de auto remt dan (als het nodig is) één wiel af. Dit systeem heeft een aantal nadelen:
-Het kan niet worden uitgezet
-Bij circuit gebruikt kookt het de remvloeistof en het vreet remblokken
-Op de RS kan het zorgen voor heel nerveus weggedrag op een niet perfect vlakke weg.

Op een ST of RS met een LSD is dit systeem overbodig, al kan het ook de moeite zijn op een non-LSD het systeem uit te zetten( verwacht ik)

Met Forscan kan pull drift compensation worden uitgezet:

Zie hier voor de originele handleiding: https://www.focusst.org/threads/how...ose-who-autox-road-race-and-have-lsds.168999/

Let op dat bij het uitzetten van dit systeem je zorgt dat het stuurt perfect recht staat, ik heb ervoor gezorgt dat het stuur netjes oplijnde met de kappen voor de tellerbak. Dit was voldoende.

Hier nog wat info over pull drift compensation bij de RS:

 

[Tom91]

Mooie handleiding en informatie!

@VinRS, weet jij ook of het uitschakelen van de Pull Drift Compensation bij een ST of RS er voor zorgt dat de auto bij heel scherpe bochtjes (bijvoorbeeld slalom, haarspeldbochten en krappe links rechts bochten) de Enhanced Torque Vectoring Control dan ook uitschakelt?

Want het eerste punt onder 'Enhanced Torque Vectoring' in de post werkt goed om onderstuur te voorkomen in krappe scherpe bochten (ook zonder dat je accelereert) en heeft weinig te maken met het zogenaamde Torque Steer dat je met name voelt bij acceleratie op oneffen wegen of wegen met een verkanting (punt 2 onder Enhanced Torque Vectoring).

Het zou jammer zijn als dat gedeelte dan ook wordt uitgeschakeld, want het helpt echt bij het verbeteren van de turn-in van de auto bij scherpe bochten.

 

[VinRS]

Dat durf ik niet te zeggen @Tom91 . Dat wordt testen. Ik ga het sowieso niet meer aanzetten, want de extreme reactie op spoorvorming in de RS is super irritant

 

[Tom91]

Ja sowieso is het nog de vraag of het bij een ST zonder LSD ook zoveel verschil maakt als bij een RS natuurlijk. Zelf eens testen inderdaad..

 

[Dave130R]

Mooie handleiding en informatie!

@VinRS, weet jij ook of het uitschakelen van de Pull Drift Compensation bij een ST of RS er voor zorgt dat de auto bij heel scherpe bochtjes (bijvoorbeeld slalom, haarspeldbochten en krappe links rechts bochten) de Enhanced Torque Vectoring Control dan ook uitschakelt?

Want het eerste punt onder 'Enhanced Torque Vectoring' in de post werkt goed om onderstuur te voorkomen in krappe scherpe bochten (ook zonder dat je accelereert) en heeft weinig te maken met het zogenaamde Torque Steer dat je met name voelt bij acceleratie op oneffen wegen of wegen met een verkanting (punt 2 onder Enhanced Torque Vectoring).

Het zou jammer zijn als dat gedeelte dan ook wordt uitgeschakeld, want het helpt echt bij het verbeteren van de turn-in van de auto bij scherpe bochten.

Goede vraag hoor Tom, zelf heb ik de compensation ook uitgezet en vandaag even kort getest op een weg met flinke spoorvorming en dit was een hele verbetering ten opzichte van hoe het was.
Nu kan ik met het pedaaltje onderin veilig een hand van het stuur halen om op te schakelen, dit was eerst wel anders.
Als je wil kan ik voor je de compensation uitzetten, dat is werkelijk zo gepiept en dan kan je het zelf testen. Bevalt het niet heb ik het ook weer zo aan gezet.

 

[Tom91]

Ja een keer op bezoek bij jou, regelen wel wel via whatsapp

 

[Dave130R]

Ja een keer op bezoek bij jou, regelen wel wel via whatsapp

Altijd welkom

 

[JanG81]

Ik lees het topic aandachtig mee.

 

[VinRS]

Ik lees het topic aandachtig mee.

Gewoon doen

 

[Edgar Focus]

Gewoon doen

Als je het uit kunt zetten en het bevalt niet zet je het weer aan. Makkelijker kan niet.
Zit die pdc niet ook op een gewone focus eigenlijk? Zal eens kijken en testen als het er op zit.

 

[Tom91]

Vandaag bij @Dave130R geweest om de instelling Pull Drift Compensation (PDC vanaf nu, niet te verwarren met Park Distance Control trouwens) uit te schakelen, het was zo gepiept.

Overzicht van gegevens:
- Ford Focus ST Wagon 2015
- Standaard differentieel
- Standaard velgen met de standaard maat banden 235/40/18

Ik merk hierna verschil in de mate waarin de auto "trekt" aan het stuur bij het hard accelereren, het is nu iets minder heftig dus al een goed begin. Maar ik moet wel vermelden dat ik nog niet heb getest op een hobbelige of schuine weg (waarbij het trekken in het stuur voorheen echt duidelijk aanwezig was). Later dus eens testen op wegen die niet vlak zijn en dan ook nog eens testen met traction control uitgeschakeld.

Het voelt aan alsof de individuele remingrepen op de wielen bij het maken van scherpe bochten nog steeds aanwezig is, dus het afremmen van de wielen om het draaien van de auto mee te versterken doet nog mee.
Het enige nadeel tot nu toe, en dat had Dave ook al gemerkt, is dat het stuur en de wielen echt exact recht moeten staan. Bij beide auto's moeten we na het uitschakelen van de PDC, heel iets naar links sturen om op de snelweg netjes rechtdoor te rijden.

-- Update 25-08-2025 --
Ongeacht de ondergrond, elke keer blijft de auto na het uitschakelen van PDC naar rechts rijden op de snelweg, elke keer in dezelfde mate.
Na het weer inschakelen van PDC is dit geheel verdwenen. Ik heb niet het idee dat ik het stuur elke keer anders heb gehouden, de ondergronden waren verschillend maar wel vlak. Tegels, asfalt, maakt niets uit.

Aangezien ik veel kilometers op de snelweg maak, heb ik PDC gewoon weer aan staan om te voorkomen dat ik steeds iets naar links moet sturen op de snelweg.

 

[VinRS]

Bedankt voor het delen van de ervaring. Toevallig vandaag op een andere RS ook de PDC uit gezet dus ben benieuwd of die ook iets naar 1 kant trekt (heb er wel voor gewaarschuwd). Mijne rijdt overigens kaarsrecht

Edit : die andere RS rijdt ook kaarsrecht. Kan op de snelweg het stuur los laten

 

[Dave130R]

Thanks voor het delen Tom en als het ons niet lukt moeten toch maar even bij Vincent langs, lijkt er op dat die man voor het geluk is geboren

 

[Tom91]

Post #11 net aangepast, had vandaag een ongeplande lange rit op de snelweg en had de tijd om zelf PDC in en uit te schakelen.
Conclusie, bij uitgeschakelde PDC blijft mijn auto naar rechts trekken op de snelweg. Elke keer in exact dezelfde mate. Ik houd PDC dus ingeschakeld want dan is het probleem weg.

 

[paul vingerhoets]

Dan misschien je voorremmen eens controleren, misschien loopt er een rem aan 1 kant met een beetje aan. en denken aan een uitlijning.

 

[VinRS]

Post #11 net aangepast, had vandaag een ongeplande lange rit op de snelweg en had de tijd om zelf PDC in en uit te schakelen.
Conclusie, bij uitgeschakelde PDC blijft mijn auto naar rechts trekken op de snelweg. Elke keer in exact dezelfde mate. Ik houd PDC dus ingeschakeld want dan is het probleem weg.

Maar trekt de auto naar rechts óf rijdt de auto rechtdoor met het stuur iets scheef? Wat gebeurde er op de snelweg als je het stuur los laat? Dit zijn (iets) verschillende zaken.
Misschien dat de PDC een klein probleem in uitlijning oplost? Als de auto goed is uitgelijnd zou deze gewoon rechtdoor moeten rijden, met of zonder PDC .. PDC kan namelijk ook zaken corrigeren als zijwind e.d.

Wat je zou kunnen doen, PDC uit, auto uit laten lijnen (daar zou ik voor kiezen, want PDC gaat hier echt nooit meer aan )

 

[Tom91]

Maar trekt de auto naar rechts óf rijdt de auto rechtdoor met het stuur iets scheef? Wat gebeurde er op de snelweg als je het stuur los laat? Dit zijn (iets) verschillende zaken.
Misschien dat de PDC een klein probleem in uitlijning oplost? Als de auto goed is uitgelijnd zou deze gewoon rechtdoor moeten rijden, met of zonder PDC .. PDC kan namelijk ook zaken corrigeren als zijwind e.d.

Wat je zou kunnen doen, PDC uit, auto uit laten lijnen (daar zou ik voor kiezen, want PDC gaat hier echt nooit meer aan )

De auto trekt naar rechts, laat je het stuur los dan gaat deze vanzelf naar heel iets naar rechts tijdens het rijden op de snelweg, ook op de linker rijstrook (die iets naar links afloopt voor het regenwater). Moet dan heel licht kracht zetten om het stuur in het recht te houden en de auto dus ook in het midden van de weg te laten rijden. Op de provinciale wegen is dit trouwens amper te merken en dat is opmerkelijk.

Uitlijnen is tijdens mijn bezit nog niet gebeurd, dus dat zou inderdaad geen kwaad kunnen.

Ik gok dat het verschil tussen het aan/uitzetten van PDC bij een RS meer merkbaar is. Maar wie weet pakt het bij een andere ST anders uit. Voor nu laat ik het even zoals het is.