Project French

[DJ--NeO--]

Ik weet niet wat dat is met Forum's tegenwoordig... is facebook de nieuwe Forum Software geworden of iets dergelijks?? eigenlijk best jammer! anyway's hier ervaar ik dat nog niet zo heel erg, daarom waag ik me aan een topic hier.

Vorige week maandag een Project autotje gekocht, geen Volvo! en ook geen Ford... wel een Peugeot...

ben zelf absoluut geen fransofiel, maar moet eerlijk zeggen. t ding rijdt echt leuk!
Wat hebben we dan in ons handen gekregen? een 206 uit 2004 met een 1.6 16V motor erin met 146K op de klok, betreft een 4 deurs Hatchback welke orgineel uit Frankrijk komt. (nee DUHH, t is een franse auto... echter deze heeft de eerste 4 jaar echt in France rond gereden)

Doordat het een franse bak is (zonder deuken) is het een uitvoering welke we in Nederland eigenlijk niet zien rijden volgende opties zitten erop welke hij de Fabriek ermee heeft verlaten: Panorama dak (kwam eigenlijk pas bij de 207 in NL) regensensor (nog nooit gezien op een 206), climate control, voor en achter elektrische ramen en een Lichtkleurig luxe interieur.

opzich een klein lijstje, maar voor zo'n klein gebakje uit 2004 vind ik het behoorlijk luxe uitgerust.

T is een project auto dus er is ook wel degelijk iets mee aan de hand
- hemel hangt (momenteel de miste zorg)
- Motorkap verliest behoorlijk zijn blanke lak en is onder flink verroest
- Stuurbekrachtiging lekt (reservoir was helemaal leeg)
- t Reservoir van de KVS stond zoals de verkoper het noemde "woestijndroog"...
- genoeg water stond in de voetenbakken voor de achter passagiers

dat zijn de zaken welke ik bij de koop zo had gevonden, zodoende voor een leuke prijs de auto meegekregen!

nadat we de auto hebben meegekregen al snel ontdekt dat er nog iets wat meer mee moet gebeuren (vooral motorisch), maar goed dat is het doel... sleutelen! het KVS reservoir was kurkdroog met een reden, gelukkig geen koppakking (staan ze bij Peug nog wel eens om bekend) maar wel een buis welke van voor naar achter richting de pomp loopt welke na 22 jaar aan t vergaan is, inmiddels originele buis gescoord welke ik zaterdag wil gaan plaatsen, hopende dat hiermee het KVS lek volledig is opgelost en we een beetje kunnen proeven wat voor een auto we precies hebben.

Wat is het lijstje dan welke ik de komende tijd wil gaan doen aan de auto?

- Nieuwe Motorkap van de sloop, het oog wilt tenslotte ook wat! reeds vervangen!
- KVS lek repareren
- Stuurbekrachtiging lekvrij maken (reservoir is inmiddels gevuld zodat ik kan zoeken waar t lek zit)
- grote beurt geven aan de motor, nieuwe filters, Olie Flush, Boegies...
- Distributie en Multiriem vervangen incl. alle rollen en Waterpomp
- Schijfremmen achter vernieuwen
- Schijfremmen voor Vernieuwen
- indien een leuke prijs, achterklep en achterbumper vervangen
- Reservesleutel bij laten maken
- Hemel weer strak opnieuw bekleden

ongetwijfeld zullen er nog wel een paar zaken komen welke moeten worden aangepakt...

Hoe ziet dat er dan uit zo'n Franse Franse Peugeot?

Nou zo dus!

 

[DJ--NeO--]

Vergeet nog t belangrijkste te vertellen...

Bedoeling is dat wanneer het project klaar is en helemaal veilig en netjes om dagelijks in te rijden dat Zoonlief welke inmiddels aan het lessen is hem overneemt en er lekker rijervaring mee kan opdoen!

 

[Fredhead]

Leuk karretje!
Nog ouderwetse simpele techniek maar komt nog prima mee vandaag de dag.

 

[DJ--NeO--]

Leuk karretje!
Nog ouderwetse simpele techniek maar komt nog prima mee vandaag de dag.

ja dat is zeker waar, lekker makkelijk aan te sleutelen... over dat prima meekomen? zo'n 1.6 16V is goed rap!
Zeker met de 17Inch velgen welke er nu onder liggen goed voor het beter gooi en smijt werk

 

[Doc]

Leuk karretje met vlotte velgen!
Prima auto om mee te beginnen als nieuwe bestuurder.

 

[gerardTDCI]

leuk dat je er een topic over opent Frederik, altijd fijn om dit soort projecten te volgen

 

[Tom91]

Leuk eerste wagentje voor je zoon. Er zijn vast nog veel tweedehands delen te vinden en nieuwe onderdelen zullen nog betaalbaar zijn.
Veel sleutel- en rijplezier!

 

[DJ--NeO--]

Leuk karretje met vlotte velgen!
Prima auto om mee te beginnen als nieuwe bestuurder.

Zeker! ze moeten alleen worden voorzien van 4 nieuwe banden, huidige banden zijn te groot waardoor je bij 100 ineens nagenoeg 110 rijdt...
vind het CJIB erg leuk, maar ik (en zoonlief ook niet zo gok ik) niet zo leuk. gelukkig viel het de eerste dag meteen op

leuk dat je er een topic over opent Frederik, altijd fijn om dit soort projecten te volgen

Dankje, het aantal comments op de opening's post is nu al groter dan die op de 2 peugeot Fora's welke ik een poging heb gedaan. gok dat ik nog steeds geen Fransofiel zal worden kwa auto's
EN fora's

Leuk eerste wagentje voor je zoon. Er zijn vast nog veel tweedehands delen te vinden en nieuwe onderdelen zullen nog betaalbaar zijn.
Veel sleutel- en rijplezier!

dat is zeker waar, met een beetje zoeken kwam ik op een site die originele onderdelen verkoopt speciaal voor de franse merken, meteen in de favorieten gezet en er voor 4 tientjes een nieuwe KVS buis besteld. autoslopen liggen gelukkig ook vol met Peugeot's dus mocht ik een stuurhuis nodig hebben, weet ik waar ik die makkelijk kan scoren (motorkap had ik ook praktisch dezelfde dag na aanschaf al gevonden

 

[Dircos1980]

Die 1.6 16v is een prima motor. Deze motor zat ook in mijn 307 op LPG en had, toen ik m inruilde voor de Focus, 473k gelopen. De enige kvs lekkage wat deze ook nog zou kunnen hebben is bij het thermostaathuis. Verder zweet het blok aardig olie, maar daar hoef je je niet druk om te maken. Distributieriem vervangen is ook erg makkelijk.
Veel succes en plezier ermee, het zijn leuke auto's!

 

[trucker0werner]

Ah de tu5jp4 motor.
Idd heel makkelijk. Als je ervaring hebt doe je zonder probleem distributieriem, waterpomp, thermostaathuis en koppeling vervangen in goeie 3uur. Dan zit er tuurlijk ook niks tegen.

Stuurbekrachtiging dan denk ik snel aan lek bij stuurhuis of bij de koeler voorop. Al durf ik niet met zekerheid te zeggen dat hij het ook heeft.

 

[DexterXL]

Leuke auto's uit de periode dat ze nog goede motoren maakte.
Houd ook de achteras in de gaten, mijn collega heeft bij Peugeot gewerkt en zelf ook 7 jaar een 206 gehad,
maar ze willen nog wel eens scheef raken

 

[Edwinlzv]

Heerlijk zo'n "ouderwetse" no nonsens auto waar je nog zonder veel angst zelf aan kan sleutelen en dat hij het daarna ook weer (of nog steeds) doet . Wat ik me ervan kan herinneren rijd het zeer behoorlijk en voor een eerste auto zeker niet verkeerd.

 

[DJ--NeO--]

Ah de tu5jp4 motor.
Idd heel makkelijk. Als je ervaring hebt doe je zonder probleem distributieriem, waterpomp, thermostaathuis en koppeling vervangen in goeie 3uur. Dan zit er tuurlijk ook niks tegen.

Stuurbekrachtiging dan denk ik snel aan lek bij stuurhuis of bij de koeler voorop. Al durf ik niet met zekerheid te zeggen dat hij het ook heeft.

Ja inderdaad dat is t blok wat erin ligt! vroeger deed ik de DB riem en al het onderhoud wat erbij kwam met mijn opa, Nadien heb ik op een Deawoo Tacuma nog een keer een DB riem vervangen (Niet mijn auto geweest!!!! ) maar inmiddels is het toch alweer even geleden dat ik er 1tje vervangen heb. ach met gezond verstand, logisch nadenken en de tijd nemen moet het zeker gaan Lukken!! Stuurbekrachtiging kom ik zo op terug!

Leuke auto's uit de periode dat ze nog goede motoren maakte.
Houd ook de achteras in de gaten, mijn collega heeft bij Peugeot gewerkt en zelf ook 7 jaar een 206 gehad,
maar ze willen nog wel eens scheef raken

Dank voor de tip, heb er inderdaad al iets over gelezen...

Heerlijk zo'n "ouderwetse" no nonsens auto waar je nog zonder veel angst zelf aan kan sleutelen en dat hij het daarna ook weer (of nog steeds) doet . Wat ik me ervan kan herinneren rijd het zeer behoorlijk en voor een eerste auto zeker niet verkeerd.

juist dat! stiekem ben ik veel meer oldschool dan ik dacht, maar vind het heerlijk, in dat opzicht mis ik nog steeds mijn 2005 V70 (al was dat een stuk minder oldschool als de Peug)
ondanks dat ik geen fan ben van Franse auto's, rijdt dit echt verdomd leuk!! die 1.6 ligt lekker op het gas en wilt heel goed!


Maar goed, om terug te komen op de voortgang van het Peugje!

Welke lijst hebben we ook al weer (kan de start post niet meer aanpassen, dan kon vroeger wel altijd nog )


- Nieuwe Motorkap van de sloop, het oog wilt tenslotte ook wat! reeds vervangen!
- KVS lek repareren
- Stuurbekrachtiging lekvrij maken (reservoir is inmiddels gevuld zodat ik kan zoeken waar t lek zit)
- grote beurt geven aan de motor, nieuwe filters, Olie Flush, Boegies...
- Distributie en Multiriem vervangen incl. alle rollen en Waterpomp
- Schijfremmen achter vernieuwen
- Schijfremmen voor Vernieuwen
- indien een leuke prijs, achterklep en achterbumper vervangen
- Reservesleutel bij laten maken
- Hemel weer strak opnieuw bekleden

Afgelopen vrijdag De zoon het luchtfilter, interieurfilter en de Boegies laten vervangen, dit omdat de auto op het info display een "uitlaatgasstoring" geeft welke na googelen een aantal oorzaken kan hebben, voornamelijk slechte ontsteking en vervuilde filters, interieur filter heeft er uiteraard niets mee te maken, maar t ding was ranzig en zo makkelijk heb ik nog nooit een filter zien liggen.

Boegies hadden hun beste tijd wel gehad, ze zijn vervangen door een Setje van Bosch.

Vervolgens op zaterdag de auto op bokken gezet en de koelwaterslang vervangen welke van voor naar achteren gaat, was redelijk goed te doen, echter
doordat er 1 slangklem achter op het blok zit precies onder het inlaat huis van de motor kan je dit overheerlijk zonder enig zicht moet los frutselen.
met het nodige geduld, gepriegel van boven de motor en onder de motor is het uiteindelijk gelukt!
Terug monteren van de nieuwe ging vervolgens een heeeeeeel stuk sneller, vervolgens systeem afvullen en warm laten draaien, ondertussen goed controleren of
ik nog lekkages zie. (in de week vooroplopend zag ik vloeistof druppelen op deze plek en de buis was daar erg gehavend zo het leek)
eerste keer lopen kwam er nog KVS uit, bleek dat ik een slangklem van de retour van het kachelhuis niet terug had geplaatst, zo gefixt en met de 2de keer
draaien bleef deze mooi droog...

Vervolgens valt mijn oog op een mooi vloeibaar rood randje om de druksensor van de stuurbekrachtiging (hier nog 0 aandacht aan gegeven)
dat hoort niet, luchtinlaat slang terug eraf en even kijken, verrek! die druksensor zit amper handvast, vastdraaien die hap, om tot de conclusie gekomen dat
de O-ring ook naar de malle is... uit de voorraad doos een nieuw ringetje gehaald erop gezet en voila en lekvrij systeem (tenminste dat hopen we!)

als laatste nog even de bestuurderskant uitzuigen, mat eruit en ooh... daar is het nat! sniff sniff... mmmm DAT is koelvloeistof! dat kan maar 1 ding betekenen
en ja hoor, op de aansluiting van t kachelhuis lekt ie... ok, buis was dus nog wel goed, maar acht 22 jaar ervaring kan geen kwaad om dan te gaan rusten alsnog...
heb dus 2 lekken met elkaar verward! Kachelhuis is gisteren avond vervangen en nu blijft het binnen ook mooi droog! deze tezamen met de KVS temp sensor
vervangen om een fluctuerende temperatuur op t dash tegen te gaan.

vervolgens afgelopen maandag bij VD Ven geweest in Roosendaal om goodies te scoren voor de Peug (helaas niets voor de C-Max gevonden)
1 van de dingen was een easy install en wilde de zoon erg graag erop hebben! dit ipv de op kleur gespoten dop

Vandaag dus eindelijk een beetje fatsoenlijk ritje kunnen maken met de Peug met als het goed is 2 lekdichte systemen.

Waar ik nu nog vooral aan moet wennen is de Temp meter, die in mijn Volvo (en volgens mij ook C-Max) gaat naar de 90 en blijft daar tenslotte netjes tenzij ze echt te warm wordt.

Die peug laat niets voor de verbeelding over en lijkt een bedrijfs temp te hebben van ergens tussen de 90 en 100 graden en staat nu met de nieuwe sensor wel redelijk steady, maar toch...
vind het nog een beetje wantrouwig! wat zeggen jullie?

Genoeg gedaan inmiddels en nu langzaamaan kijken naar t reguliere onderhoud, te beginnen met een Olie Flush en daarna de schijven.
DB riem ben ik redelijk zeker van dat die in 2022 is vervangen, gaat dus wel op korte termijn worden vervangen, maar niet nu direct direct. (later dit jaar)

 

[gerardTDCI]

lekker bezig hoor



en v.w.b. het aanpassen van de beginpost, dat kunnen alleen betalende leden

 

[M.Blaak]

Je zou de thermostaat preventief kunnen vervangen, als je de koelwatertemperatuur niet vertrouwd.

 

[DJ--NeO--]

Je zou de thermostaat preventief kunnen vervangen, als je de koelwatertemperatuur niet vertrouwd.

Die heb ik afgelopen zaterdag preventief al reeds meegenomen toen het systeem toch al open lag, (onder het motto, baad het niet dan schaadt het niet, het is altijd mooi meegenomen en de oude had zijn beste tijd echt wel gehad) foto is dus ook al genomen met de nieuwe thermostaat ingebouwd.

Temp sensor is nu ook vervangen door 1tje van Hella, het schommelen van de temperatuur is nu nagenoeg weg, maar vind hem toch relatief warm worden.
T kan natuurlijk zijn dat er geen filter overheen is geplaatst zoals Volvo heeft, ga naar de 90 graden en pas uitschieten op dash wanneer de temp boven de 100 graden uitkomt.
dat filter heeft natuurlijk voor en nadelen omdat je een minder nauwkeurige meting hebt op het dashboard.

 

[M.Blaak]

Kan natuurlijk ook zijn dat deze een daadwerkelijke waarde van de temperatuur weergeeft in plaats van de elektronische waarde die we doorgaans zien in de wat modernere auto's. (net als in mijn MK2)

 

[paul vingerhoets]

Controleer de radiateur op vervuiling zowel intern als extern.

het is wel zo dat vroeger te temperatuurmeters nauwkeuriger de watertemperatuur aangaven. Dus de meter zal ook wel wat bewegen tussen stilstaan en rijden.

 

[Fredhead]

Volgens mij klopt het wel dat de meter een wat hogere waarde aan geeft als ik terug graaf in mijn geheugen van de ritjes met een 206.

Ben ook in het verleden wel eens met een kameraad en zijn Peugeot 508 HDi naar Engeland geweest me toen flink verbaasd over het feit dat die een meter had die op 110 graden stond en daar dan bleef staan.

 

[DJ--NeO--]

Volgens mij klopt het wel dat de meter een wat hogere waarde aan geeft als ik terug graaf in mijn geheugen van de ritjes met een 206.

Ben ook in het verleden wel eens met een kameraad en zijn Peugeot 508 HDi naar Engeland geweest me toen flink verbaasd over het feit dat die een meter had die op 110 graden stond en daar dan bleef staan.

Kijk, dit is informatie waar ik iets aan heb, had namelijk al wel zo'n idee, alles wat van invloed is is nu vervangen eraan (op de Waterpomp na) en ik blijf redelijk hetzelfde beeld hebben.
hij schommelt nu een stuk minder, dat is super! enige jammere is, heb hetzelfde gevraagd op de Peugeot community en het enige wat ik daarop heb gekregen is een "vind ik leukje" daar hebben we weinig aan...