Nieuwe Ford Kuga komt in 2029 op de markt, mede dankzij de hulp uit China
- Onderwerp starter Focusmania.com
- Startdatum
-
Beste Bezoeker,
Het forum draait inmiddels op de nieuwste versie. De vertrouwde uitstraling is voor een groot deel teruggebracht, maar we zijn nog bezig met het afronden van verschillende onderdelen. Daardoor kun je hier en daar nog zaken tegenkomen die anders werken dan voorheen of nog niet helemaal gereed zijn.
We vragen daarom nog even om jullie geduld. In de tussentijd kan het forum gewoon weer actief gebruikt worden.
Loop je ergens tegenaan, werkt iets niet goed of mis je een onderdeel dat er voorheen wel was? Laat het ons weten.
Mijn hoop blijft altijd liggen bij focus phev versie. Kuga is net te groot voor iemand die single is haha.
Als er maar accu in zit die 130km aan actieradius heeft.
Merk zelf dat het voor dagelijks gebruik ideaal is.
Alleen jammer dat ford eerst met vw probeert en nu met Chinees merk. Laat zien dat ze zelf geen r en d kosten wille maken.
Of dus zijn ze te laat ingesprongen of nooit serieus gezien dat het een must werd.
Net of ze te laat zijn met alles.
Als er maar accu in zit die 130km aan actieradius heeft.
Merk zelf dat het voor dagelijks gebruik ideaal is.
Alleen jammer dat ford eerst met vw probeert en nu met Chinees merk. Laat zien dat ze zelf geen r en d kosten wille maken.
Of dus zijn ze te laat ingesprongen of nooit serieus gezien dat het een must werd.
Net of ze te laat zijn met alles.
Moet er nog een beetje aan wennen, maar laat ze eerst maar eens met iets tastbaars komen er kan nog veel veranderen voor een model daadwerkelijk van de band gerold is.
Zoveel groter is de Kuga niet tov de focus
Zoveel groter is de Kuga niet tov de focus
CEO Ford waarschuwt personeel: Chinese autofabrikanten kunnen binnen tien jaar Amerikaanse markt betreden
Gepubliceerd op 30-07-2026 om 17:36 - Gewijzigd op op 30-07-2026 om 18:45Reuters - Vertaald door MarketScreener - Origineel bekijken
Jim Farley, de CEO van Ford, heeft donderdag tijdens een personeelsbijeenkomst verklaard dat het bedrijf zich voorbereidt op de mogelijkheid dat Chinese autofabrikanten binnen vijf tot tien jaar de Amerikaanse markt betreden. Dit ondanks de talrijke handelsbarrières die de Verenigde Staten hebben opgeworpen tegen auto's uit China, zo melden drie bronnen die de bijeenkomst bijwoonden.
Farley is een van de meest uitgesproken critici over de concurrentiekracht van Chinese autogiganten zoals BYD. Ford bereidt momenteel de lancering voor van een reeks betaalbare elektrische voertuigen die vanaf de basis zijn ontworpen om te kunnen wedijveren met de kosten en efficiëntie van de Chinese bedrijven.
De topman van Ford gaf samen met andere senior leidinggevenden tijdens een vraag-en-antwoordsessie aan dat het waarschijnlijker is dat Chinese bedrijven aan het einde van die periode de markt zullen betreden. De uitspraken komen op een moment dat de Amerikaanse Senaat aandringt op een uitbreiding van het verbod op de verkoop van Chinese auto's in de op een na grootste en meest lucratieve automarkt ter wereld.
Een woordvoerder van Ford weigerde commentaar te geven op de discussies die tijdens de besloten personeelsbijeenkomst plaatsvonden.
De directie van de autofabrikant uit Dearborn, Michigan, waarschuwde al eerder dat China aan de poorten van Amerika rammelt, maar was nog niet eerder zo specifiek over het tijdsbestek als tijdens de bijeenkomst van donderdag.
Bill Ford, uitvoerend voorzitter van Ford, sprak eerder deze maand ook over dit onderwerp.
'We moeten de strijd aangaan met China', zei Ford tijdens een evenement van Axios. 'We kunnen niet verwachten dat we ze voor altijd buiten de deur houden. We moeten ze in hun eigen spel kunnen verslaan.'
Chinese autofabrikanten hebben een aanzienlijk marktaandeel verworven in buurland Mexico en mogen onder een handelsverdrag met Canada daar een beperkt aantal elektrische voertuigen verkopen. Experts uit de sector zien Canada, dat sterk lijkt op buurland de VS, als een testmarkt voor Chinese fabrikanten die graag aan Amerikaanse consumenten willen verkopen.
Uit enquêtes blijkt dat Amerikaanse consumenten steeds meer interesse tonen in deze modellen, vooral omdat het aanbod aan betaalbare elektrische opties schaars is.
De VS blokkeren momenteel de import van Chinese elektrische voertuigen met invoertarieven van ongeveer 100 %. Daarnaast gelden er regels van het Amerikaanse ministerie van Handel die Chinese software verbieden vanaf modeljaar 2027 en hardware vanaf modeljaar 2030.
De regels voor verbonden voertuigen werden in januari 2025 ingevoerd onder president Joe Biden, vanwege zorgen over de nationale veiligheid en gegevensprivacy, en zijn onder de regering-Trump gehandhaafd. Autofabrikanten, waaronder Ford, hebben zich ingespannen om ontheffingen te krijgen onder deze regels om bepaalde in China geproduceerde voertuigen in de Verenigde Staten te kunnen blijven verkopen.
Hoewel de autofabrikant in de VS nog niet direct concurreert met China, is dat in het buitenland wel het geval. In een poging de verkoop aan te jagen op de moordende Europese markt, waar Chinese fabrikanten marktaandeel opslokken, kondigde Ford onlangs een joint venture aan met het Chinese Geely. Hoewel de samenwerking op kritiek stuitte van sommige Amerikaanse wetgevers, stelde Ford dat de Chinese concurrentie in de regio elke fabrikant dwingt om 'efficiënter en slimmer' te worden, wat het hoofddoel was van de deal met Geely.
Bron: https://nl.marketscreener.com/beurs...n-tien-jaar-amerikaanse-mark-ce7f50dadf80f626
Tja als Ford ze zelf al binnen haalt wordt het gemakkelijker natuurlijk om dadelijk heel Ford over te nemen en dan onder de merknaam Ford verder te gaan maar dan in Chinese handen op Amerikaanse bodem.