@focusfanrossum ja idd maar niet volgas. echte monteur doet zelfde als wielen met luchtsleutel monteren. echter die weet wat luchtsleutel doet, ik weet van mijn sleutel dat 1 keer op knop drukken de moer van wiel tegen aan zit en nog 1x drukken dat je op 100-110nm zit. Dan is het met momentsleutel laatste halve slag op moment zetten. voor motorsteun is als het tegen aan zit dat je met ratel nog even controleert of het echt vast zit of dat je nog meer moet draaien. luchtsleutel maakt het alleen makkelijk dat je zelf niet hoeft te draaien. bij vervangen van me distributieriem heb ik de slagboormachine gebruikt. met 1050nm koppel. Echter zoals hierboven alleen eerste deel gebruik je hem laatst deel zet je met de hand vast het enige waar je luchtsleutel vol gas wordt gebruikt is met iets loshalen of met aandrijfasmoeren. maar er zijn ook luchtsleutels die los 600nm en vast maar 300nm hebben. aandrijfasmoer zit vaak rond de 250-280nm dat je het vast moet zetten
Meesten kijken nergens na alleen vast is vast en los is los. Vandaar mijn reactie met beleid, al te vaak zooi die n ander verrot hed gedraait moeten fixen. Da ben je heel snel beu.
ken het, andermans fouten moeten fixen. wielmoeren scheef op draaien en dan nog gewoon niet knopje half indrukken van de luchtsleutel zodat het langzaam draait. nee direct volgas en achterkomen dat nu de schroefdraad beschadigd is en dus niet meer los te krijgen is met luchtsleutel. zelfde probleem gehad met een aandrijfasmoer, scheef erop gedraaid. werd dus met pijp van 3meter en lomp geweld proberen los te draaien. Uiteindelijk geen schroefdraad logisch meer maar was los