Mondeo of Kuga?
- Onderwerp starter Jvdpol
- Startdatum
-
Beste Bezoeker,
Het forum draait inmiddels op de nieuwste versie. De vertrouwde uitstraling is voor een groot deel teruggebracht, maar we zijn nog bezig met het afronden van verschillende onderdelen. Daardoor kun je hier en daar nog zaken tegenkomen die anders werken dan voorheen of nog niet helemaal gereed zijn.
We vragen daarom nog even om jullie geduld. In de tussentijd kan het forum gewoon weer actief gebruikt worden.
Loop je ergens tegenaan, werkt iets niet goed of mis je een onderdeel dat er voorheen wel was? Laat het ons weten.
- Status
Toen ik voor me zelf ging kijken, kwam ik op het volgende terecht:
Focus mk4 1.0 ecoboost per maand. (14.000km per jaar)
wegenbelasting: 60euro
verzekering: 60euro
Benzine: 120euro.
Totaal: 240euro.
Kuga hybride per maand
wegenbelasting: 90euro vanaf 2026 120euro.
verzekering: 90euro
Benzine: 60euro (uitgerekend aan de hand van uitstoot)
Totaal: 270euro
seat leon fr 1.5ehybrid.
wegenbelasting: 75euro vanaf 2026 90euro.
verzekering: 75euro
Benzine: 60euro (uitgerekend aan de hand van uitstoot)
Totaal: 225euro.
Dit alles is dan zonder laden en uitgegaan van wegenbelasting voor 2026. Verzekering is uitgegaan van 1 maatschappij waar ik zelfde kwijt was voor mijn focus en daar direct gekeken wat de kosten waren voor de andere twee.
Benzine is mijn gemiddelde van afgelopen jaar. Voor phev ben ik van 50% benzine uitgegaan. laden is dus niet meegerekend maar dat hangt dus echt af of je dit goedkoop kan.
Als je woon/werk verkeer bij mij kijkt kan ik dit volledig elektrisch doen.
Het hangt dus echt aan of je wagen elektrisch kan laden voor leuk bedrag.
Mijn geval heb ik het volgende ook mee overwogen in mijn keuze.
- lane assist
- filerijden hulp.
-140pk naar 200pk
- matrix koplamp.
- geen turbolag meer, nu moet ik voorkomen dat ik pedal to the metal doe. Maar dus net gaspedaal aantikken
- dunnere a-style en dus meer zicht op de weg.
- wederom 4jaar garantie op de hele wagen.
- in staat om dagelijks goedkoop te laden
- nu nog half jaar 25% korting op wegenbelasting.
- andere merk.
- B&O audio naar basis audio.
- onbekend wat de exacte kosten over hele jaar zullen zijn qua benzine en/of elektrisch.
Mijn geval werd de keuze dus toch de seat. Ieder is anders en kijkt naar bepaalde punten net anders
Focus mk4 1.0 ecoboost per maand. (14.000km per jaar)
wegenbelasting: 60euro
verzekering: 60euro
Benzine: 120euro.
Totaal: 240euro.
Kuga hybride per maand
wegenbelasting: 90euro vanaf 2026 120euro.
verzekering: 90euro
Benzine: 60euro (uitgerekend aan de hand van uitstoot)
Totaal: 270euro
seat leon fr 1.5ehybrid.
wegenbelasting: 75euro vanaf 2026 90euro.
verzekering: 75euro
Benzine: 60euro (uitgerekend aan de hand van uitstoot)
Totaal: 225euro.
Dit alles is dan zonder laden en uitgegaan van wegenbelasting voor 2026. Verzekering is uitgegaan van 1 maatschappij waar ik zelfde kwijt was voor mijn focus en daar direct gekeken wat de kosten waren voor de andere twee.
Benzine is mijn gemiddelde van afgelopen jaar. Voor phev ben ik van 50% benzine uitgegaan. laden is dus niet meegerekend maar dat hangt dus echt af of je dit goedkoop kan.
Als je woon/werk verkeer bij mij kijkt kan ik dit volledig elektrisch doen.
Het hangt dus echt aan of je wagen elektrisch kan laden voor leuk bedrag.
Mijn geval heb ik het volgende ook mee overwogen in mijn keuze.
- lane assist
- filerijden hulp.
-140pk naar 200pk
- matrix koplamp.
- geen turbolag meer, nu moet ik voorkomen dat ik pedal to the metal doe. Maar dus net gaspedaal aantikken
- dunnere a-style en dus meer zicht op de weg.
- wederom 4jaar garantie op de hele wagen.
- in staat om dagelijks goedkoop te laden
- nu nog half jaar 25% korting op wegenbelasting.
- andere merk.
- B&O audio naar basis audio.
- onbekend wat de exacte kosten over hele jaar zullen zijn qua benzine en/of elektrisch.
Mijn geval werd de keuze dus toch de seat. Ieder is anders en kijkt naar bepaalde punten net anders
Beste Truckowner,
Met de keuze voor een Seat kies je ook voor een half starre achteras versus de multilink van de Focus.
Maar goed bij rechtuit rijden zul je geen verschil opmerken, behalve over richels en drempels. Lekker stug, mijn altijd complimenteuze vader benoemde dergelijke auto's als darmenschudders.
Over weggedrag in bochten met dwarsrichels of oneffenheden bij hogere snelheden begin ik maar niet eens.
Bezint eer ge begint aan een semi starre achteras.
Groet Henk uit R
Met de keuze voor een Seat kies je ook voor een half starre achteras versus de multilink van de Focus.
Maar goed bij rechtuit rijden zul je geen verschil opmerken, behalve over richels en drempels. Lekker stug, mijn altijd complimenteuze vader benoemde dergelijke auto's als darmenschudders.
Over weggedrag in bochten met dwarsrichels of oneffenheden bij hogere snelheden begin ik maar niet eens.
Bezint eer ge begint aan een semi starre achteras.
Groet Henk uit R
@Henk uit Rotterdam
Mijn focus mk4 had ook al een torsieas, zoals deze achteras wordt genoemd.
In dagelijks leven merk je geen verschil. Of ja ik merkte geen verschil tussen de focus mk3 en de focus mk4 qua weggedrag.
Rij nooit op circuit en zelf in Oostenrijk rijden beiden assen prima.
ga je de racebaan op of heb je achterwielaandrijving dan is de Multi link pas echt handig/nodig.
edit:
Het lijkt erop dat seat zelfde doet als ford bij de focus mk4.
Seat leon met hybride lijkt wel multilink veersysteem te hebben en de kleinere motor varianten hebben torsie as
Mijn focus mk4 had ook al een torsieas, zoals deze achteras wordt genoemd.
In dagelijks leven merk je geen verschil. Of ja ik merkte geen verschil tussen de focus mk3 en de focus mk4 qua weggedrag.
Rij nooit op circuit en zelf in Oostenrijk rijden beiden assen prima.
ga je de racebaan op of heb je achterwielaandrijving dan is de Multi link pas echt handig/nodig.
edit:
Het lijkt erop dat seat zelfde doet als ford bij de focus mk4.
Seat leon met hybride lijkt wel multilink veersysteem te hebben en de kleinere motor varianten hebben torsie as
Laatst bewerkt:
De Kuga heeft ook een soortgelijke starre achteras. Al zijn er ook een paar die een multilink ophanging hebben gekregen
Nou hier ook maar even reageren, daar ik een Mondeo MK5 Wagon, een Focus MK4 en MK4.5 wagon en een S-Max (2006) heb gehad en nu dan een een Kuga MK3.
Ik snap oprecht niet waar het hardnekkige verhaal vandaan komt dat de Mondeo de grootste kofferbak heeft, dit is gewoon absoluut niet het geval. Niet alleen uit ervaring, maar pak gewoon de specificaties erbij op een willekeurige vergelijkingssite, of bij Ford zelf. Bij een Mondeo hybrid is het al helemaal drama.
Qua ruimte in het interieur is het wel anders, maar het is vooral in de breedte, wat bij de Mondeo resulteerde dat je makkelijker met 3 volwassenen achterin kon zitten. Iets wat in de Kuga ook best behoorlijk kan overigens. In de Focus kan het ook, maar zou het niet comfortabel noemen, tenzij je gewend bend dit in een formaatje Fiesta te doen natuurlijk.
Hieronder de data die in de Ford techspecs documenten staan, direct bij Ford vandaan. Overal beladen tot bovenkant bank en met tyre repair kit
Kofferbak Mondeo wagon non hybrid: 525 liter
Kofferbak Focus wagon MK4: 490 liter (Er is een serie MK4 geweest die al de kleinere subwoofer en andere bodum had die net zoveel ruimte had als de 4.5)
Kofferbak Focus wagon MK4.5: 635 liter
Kofferbak Kuga PHEV: 411-581 (Afhankelijk van de positie van de achterbank)
Kofferbak S-Max 2006.5: 7+/-700 liter??? (Kan geen officiele ford spec meer vinden)
Kofferbak S-Max 2015+: 700 liter
Wel kun je in de mondeo achter de stoelen het meeste lengte kwijt als je van de Ikea af komt, maar bij de Focus Automaat kun je dat ook gewoon tussen de voorstoelen schuiven.
Het gevoel van een grote auto, daar hebben de Mondeo en de Kuga wel zeker een streepje voor. Laadvermogen in Kilo's is de Mondeo onverslagen, S-Max scoort daar ook hoog.
Zo nu de rest van de discussie nog even doorlezen over de andere punten haha.
Ik snap oprecht niet waar het hardnekkige verhaal vandaan komt dat de Mondeo de grootste kofferbak heeft, dit is gewoon absoluut niet het geval. Niet alleen uit ervaring, maar pak gewoon de specificaties erbij op een willekeurige vergelijkingssite, of bij Ford zelf. Bij een Mondeo hybrid is het al helemaal drama.
Qua ruimte in het interieur is het wel anders, maar het is vooral in de breedte, wat bij de Mondeo resulteerde dat je makkelijker met 3 volwassenen achterin kon zitten. Iets wat in de Kuga ook best behoorlijk kan overigens. In de Focus kan het ook, maar zou het niet comfortabel noemen, tenzij je gewend bend dit in een formaatje Fiesta te doen natuurlijk.
Hieronder de data die in de Ford techspecs documenten staan, direct bij Ford vandaan. Overal beladen tot bovenkant bank en met tyre repair kit
Kofferbak Mondeo wagon non hybrid: 525 liter
Kofferbak Focus wagon MK4: 490 liter (Er is een serie MK4 geweest die al de kleinere subwoofer en andere bodum had die net zoveel ruimte had als de 4.5)
Kofferbak Focus wagon MK4.5: 635 liter
Kofferbak Kuga PHEV: 411-581 (Afhankelijk van de positie van de achterbank)
Kofferbak S-Max 2006.5: 7+/-700 liter??? (Kan geen officiele ford spec meer vinden)
Kofferbak S-Max 2015+: 700 liter
Wel kun je in de mondeo achter de stoelen het meeste lengte kwijt als je van de Ikea af komt, maar bij de Focus Automaat kun je dat ook gewoon tussen de voorstoelen schuiven.
Het gevoel van een grote auto, daar hebben de Mondeo en de Kuga wel zeker een streepje voor. Laadvermogen in Kilo's is de Mondeo onverslagen, S-Max scoort daar ook hoog.
Zo nu de rest van de discussie nog even doorlezen over de andere punten haha.
Mijn verzekering ging omlaag voor de Kuga, zal te maken hebben met de leeftijd van de auto in mijn geval, maar dat is niet direct zwart/wit natuurlijk.
Verder haal ik met de Kuga met een lege accu aanzienlijk betere resultaten qua brandstofverbruik als dat ik met de Focus deed.
Denk dat het voor iedereen vooral belangrijk is qua kosten voor energie, of je inderdaad thuis of op werk kunt laden voor +/- 45 cent of minder. Al is dit ook sterkt afhankelijk van het soort wegen, of vooral de snelheid die daar gereden mag worden/wordt. Wie veel in de file staat wordt wel enorm blij van een degelijke Hybride en niet van een mild Hybrid. Veel stadverkeer scheelt het ook enorm in de kosten, beide ten voordele van een (Plugin) hybride.
Lekker gaan proefrijden met alle auto’s, dan kom je er achter of het bevalt of niet
- Status