Bij mij lukt dat gewoon nooit. Ook niet als ik absoluut stil sta met mijn voet op de rem. Start stop schakel ik altijd standaard uit (uiterst irritant systeem) Wanneer werkt het bij jou dan wel en wanneer niet?
Er is niet echt een pijl aan vast te knopen wanneer het niet werkt. Maar doorgaans werkt het bij mij gewoon normaal. Zal eens kijken of ik er een filmpje van kan maken.
Wat is een duur geintje? Een stukje software in de auto zetten ? Och, vast niet. Maar mijn ervaring is dat er iets al grandioos kapot moet zijn willen dealer pro-actief zijn met software updates, irritant wel.
ECU programmeren en testen kost al gauw 2 uur bij de dealer. 2x 110 euro ex BTW uurloon, reken maar uit. Ja, ja, we kunnen het zelf sneller met de juiste middelen, maar de dealer is nou eenmaal langzamer. Ik snap wel waarom ze het niet pro actief doen met zulke bedragen.
Een update doorvoeren moeten ze gewoon doen, en als ze dat doen tijdens een reguliere onderhoudsbeurt dan heb je er echt niet (veel) extra kosten aan! Maar goed, als de update er is ga ik het laten doen tijdens de 30k beurt
Dus eigenlijk nog vreemder dan bij mij, dan wel dan niet. Overigens is mijn auto hiervoor teruggeweest naar de dealer en die heeft ook contact gehad met de importeur. Er werd aangegeven dat dit normaal was. Benieuwd naar het filmpje....
Helaas geen filmpje nog gemaakt, maar vandaag wederom geprobeerd, en het ging prima van de 2e naar de 1e versnelling toen ik van 5kmh naar 1kmh ging en daarna stilstond. Als ik harder dan ongeveer 5-7kmh reed kon hij niet terug naar de 1e versnelling.
Ja, duidelijk. Dat gaat bij die van mij dus niet. Wel zie ik dat jij een diesel hebt en die van mij is een benzine, wellicht dat daar verschil in zit. Ik heb het vandaag ook nog diverse malen geprobeert maar hij gaat echt niet verder terug dan in de 2. Hij trekt dan vanuit stilstand ook in de 2 weg. Als de bak in automatisch schakelen staat doet de 1 wel mee.
Ik denk dat je er niet teveel van zal missen. De 1e versnelling is altijd heel erg kort. En de automaat gaat er niet kapot van als je vanuit zijn 2 vertrekt. Persoonlijk zou ik het lekker laten en er bij de dealer geen punt van maken. Maar dat ben ik
Een vraagje hierbij aansluitend: ik heb een Focus mk4 1.5 8 speed automaat en sinds kort merk ik dat het schakelen slechter verloopt. Als ik ietwat gas geef in normaal of sportmodus dan schokt hij enorm tijdens het schakelen. Alsof je bij iemand in de auto zit die net leert autorijden met een manual. Alleen in eco-modus schakelt hij zacht(er). Sluit dit aan bij de problemen die jullie ondervinden? Is mijn eerste automaat dus kan moeilijk inschatten wat ab(normaal) is of hoort te zijn. Moet binnenkort naar dealer voor olie dus denk dat ik er wil iets van ga/wil zeggen.
Is het een bekend probleem dat het spuitwerk van de velgen kwalitatief gezien niet goed is? Ik heb 2 velgen waarvan de blanke lak weg slijt, is hier een oplossing voor behalve helemaal opnieuw laten spuiten? Verstuurd vanaf mijn SM-G975F met Tapatalk
Maak je borst maar nat, dat gaat steeds erger worden. Ik heb gisteren de 50.00km gehaald, en hij schakelt na lange na niet zo soepel meer als vanaf de 1e km. Ik houd mijn hart vast als ik tegen de 120k aan zit. In vergelijking met de DSG van volkswagen loopt ford echt flink achter kwa automaten. Ik heb keurig altijd elke 15.000km de beurten gehad, dus daar kan het niet aan liggen.
Klinkt als een software probleem in de aansturing van de solenoids in de bak. Kan de dealer niet kijken of er een software update is of een reset van de bak uitvoeren?
Oei. Ik heb nu (maar) 13300km. Stage 1 tune op 340Nm ipv 240Nm zal de bak ook niet veel deugd doen...
Heb wel eens gelezen hier dat een automaat qua koppel wat begrenst wordt tov een handbak. Geen 340 in ieder geval. https://www.br-performance.be/nl-be...rd/1123-focus/10139-2018/10143-1-5t-ecoboost/ Zie veld extra informatie Verstuurd vanaf mijn WAS-LX1A met Tapatalk