Detecteren op aanraken werkt capacitief, als een touch screen dus. Wordt tegenwoordig toegepast op sommige nieuwe modellen. Bijvoorbeeld de Golf 8. De Focus doet het nog door weerstand tegen de stuurmotor in te meten. Daarom werkt daar ook het gewicht aan het stuur. Overigens zou ik altijd het stuur goed vasthouden. Heel af en toe stuurt de auto ineens niet zoals jij het verwacht. Dat kan vervelende situaties opleveren als het stuur door je hand glipt. Naast aansprakelijkheid werken de huidige systemen simpelweg nog niet goed genoeg om het stuur los te laten. Dat is levensgevaarlijk als je het wel doet.
Tesla Autopilot is ook slechts een assistentiesysteem. In sommige aspecten beter dan dat van Ford en in sommige aspecten slechter. Maar één ding is zeker, de marketing van Tesla rond Autopilot is veel beter. En de naam veel misleidender, maar dat is dan weer een mening
Deze vraag is eerder gesteld maar geloof ik niet beantwoord; Lane Centring Assist Keep your lane doet het bij mij. Dat is pingpongen tussen de strepen op de weg. Is het mogelijk om Lane centring assist softwarematig aan te zetten zodat het werkt? Dat zit wel op de MK4 met automaat maar niet op de handbak-versies. Weten de leden die ervaring hebben met Forscan e.d. hier meer over te vertellen?
Dat zou ik ook willen weten! LKA staat standaard uit omdat het geen toegevoegde waarde is helaas. Centering zou helpen inderdaad.
Is hier nog iets over bekend? Ik heb een titantium automaat uit 2019, maar zonder ACC. Ik ben Lane centering nooit tegen gekomen? Lane Keeping + assist wel. Is dat iets wat je gewoon kunt inschakelen in forscan? Of is hier nog iets voor nodig?
Na wat onderzoek ben ik het volgende tegen gekomen op de forscan forms: https://forscan.org/forum/viewtopic.php?t=17642 "Stop and Go(traffic jam assist) and lane centering is a set in the configuration, you can't enable one without the other. As S&G can't be enabled on a manual, lane centering can't be enabled either. Don't know why Ford combined them. Even on an automatic car other conditions have to be fulfilled to enable it, it does not work on all automatics. The steering wheel switch is not a problem at all." Van wat ik lees lijkt ACC vereist te zijn voor lane centering. Ook de mensen met een handbak lijken helaas pech te hebben. Ik heb zelf echter geen ervaring met Forscan. Wellicht kan iemand met meer ervaring dit bevestigen.
Ik heb het idee (bij de Kuga) dat die niet altijd precies weet wat het midden is tussen de lijnen, soms rijdt ie in het midden dan wil ie weer graag tegen de linker lijn of de rechter lijn rijden. Verder wel ontspannen als de auto zelf de baan blijft volgen. Alleen met caravan erachter gaat ie uit enige onrust in de caravan door wind ed wordt door de land centering verkeerd gecorrigeerd waardoor de onrust nog groter wordt
@Simon de Jong Bijna ACC is adaptive cruise control. Dit zit juist gewoon op een handbak. Enige lane centering kan alleen geactiveerd worden als auto ook stop and go kan doen. Met een handbak kan dat niet. Want dan remt de auto naar 0kmh. Alleen vereist schakelen. Dus kan je ook geen lane assist hebben. ACC op handbak remt netjes af als je achter vrachtwagen komt of wil blijven rijden ivm afslag. Hier remt de auto gewoon af. Alleen nooit naar 0kmh. Dus schakelen is geen must. Waardoor het op handbak gewoon zit. Voor acc moet je wel radar en camera hebben. Wel grappig trouwens dat keer vw polo reed en daar zit wel lane centering op. Idieaal is dat op snelweg. alleen al voor lane centering zou jr haast automaat gaan rijden haha