Alleen al om die voorkant zou ik de Golf laten staan. Afschuwelijk! In vrijwel alle opzichten is de Focus een betere keuze.
Helemaal eens met Waus. Wat een verschrikkelijke voorkant van de Golf. De achterkant van de Focus Mk4 blijf ik wel ontzettend mooi vinden, toch vind ik de voorkant van de Mk3.5 weer net ietsje mooier dan van de Mk4
In het blad is het een triotest met de astra erbij. Golf wint op punten met een voor mij onduidelijke argumentatie. Er zijn mensen die zegen dat autoweek altijd voor VAG is. Zeg het maar. Prijsverschil is groot. Maar de lease rijder zou wel voor de golf gaan, en daarvoor is de aankoopprijs niet van belang. De leasemaatschappijen bedwingen flinke korting en die korting zal iemand anders moeten betalen. Ook ik heb als prive rijder bewust voor de focus gekozen. Wegligging en uiterlijk beter, uiteraard is uiterlijk persoonlijk, en je houdt geld in de zak. Daarbij is onderhoud ook nog eens goedkoper (voor prive) uitslag autoweek
dat ligt er maar aan wat voor budget je krijgt van de werkgever. persoonlijk (als merk niets uitmaakt) zou ik eerder gaan voor een volle Focus dan voor een kale Golf.
Wat ik uit de praktijk hoor dat de lease prijzen dicht bij elkaar liggen, mogelijk veroorzaakt door de korting die leasemaatschappijen krijgen op, goed uitgeruste, VAG producten. En daarbij krijgen of bedingen leasemaatschappijen gegarandeerde inruilprijzen bij VAG. Op 1 of andere manier heeft PON dat goed voor elkaar. Als je naar de lease aantallen kijkt steekt PON er behoorlijk boven uit. En de model 3 van Tesla uiteraard.
Ik ben 15 jaar geleden bij de fotoshoot voor de triotest van de 3 modellen van toen geweest en heb mogen rijden. En mijn aanwezigheid op dit forum duidt ergens op!! Verstuurd vanaf mijn HD1903 met Tapatalk
mild hybrid, dsg automaat, active dempers. als je dat bij de focus bijtelt dan kom je ook snel rond dat bedrag te zitten. vandaar dat hybride de auto duurder maakt en dus ook dat de focus rs niet komt. die zou dan ook richting de 50.000euro gaan of meer. dus veel mensen zullen hem dan niet kopen. maar goed sommige zeggen lelijk voorbumper, op zich ben ik daar wel blij mee. geen probleem om naar te kijken. alleen dat dashboard verschrikkelijk. dat zwart glansend plastic, waar elke vingerafdruk op blijft staan. blij dat ik daar niet naar hoef te kijken. al met al ziet de focus elke keer weer beter eruit. de kont van mk1 en mk2 vond ik wat minder maar mk3 is direct goed. mk4 is van binnen en buiten geweldig. mk4 2de hands leuk bedrag word, is het zeker de gene die ik zou willen.
Zoals al opgemerkt door een aantal, wat een lelijk front heeft die Golf zeg. Verhoudingen kloppen voor mijn gevoel ook niet ofzo... Interieur is dan wel weer netjes maar zou ik qua lay-out niet verkiezen boven de Focus. Materiaal gebruik is wel beter bij de Golf maar daar betaal je dan ook wel weer voor. Qua techniek loopt de Focus ook ietsje achter maar dat zal bij een Facelift wel rechtgetrokken worden. Keuze voor een 3-Cilinder ten opzichte van de 4-Cilinder vind ik nog steeds een moedige keuze en geeft dan ook enorm veel karakter aan de Focus. Al met al zou mijn keuze nog steeds de Focus zijn. (Ik zou het trouwens gewoon eerlijk zeggen als het anders zou wezen hoor) Zeg maar gerust “richting de 60k of 65k” voor de nieuwe RS De huidige ST gaat met opties al richting of voorbij de €55k
Ah dat wist ik nirt dat de st prijs al zo hoog lag. Voor dat geld kom je al snel dichtbij de prijs van een tesla.
Nog een argument om voor de Focus te kiezen is het nieuwe: SFD (SchutzFahrzeugDiagnose) op de VW golf 8. Wat inhoudt dat je alleen met de originele Odis software, en een verbinding met de VW Servers diagnose/coderingen kunt uitvoeren aan deze auto's. Allemaal onder het mom van dataprotectie. https://erwin.volkswagen.de/erwin/d...en/files/diagnostic/EN_SFD-Manual_for_UMB.pdf
@B3nder als ik goed begrijp is dat gelijk aan tesla. moet je ook token hebben om in de auto te kunnen komen, is wel aparte stekker en niet de obd poort. laptop en auto communiceren met de server en die krijgen beide bericht als er accoord is voor communicatie. echter blijf je wel 1 ding houden. data uitlezen via obd moet door elke tester gedaan kunnen worden. dit mag niet beveiligd of begrenst zijn. ANWB moet hem bijvoorbeeld ten alle tijden gewoon uit kunnen lezen. elk garage moet namelijk in staat zijn om alles aan de auto te doen. ford specialist heeft namelijk ook gewoon toegang tot ford gegevens. het is alleen dat ze er voor moeten betalen. wat een dealer ook moet doen. komt wel een moment dat ford het ook meer dicht timmerd, waarna de overheid het weer verplicht openstelt, ivm elke garage onderhoud moet kunnen doen aan je auto. dat houdt in ook diagnoses en dergelijke