Ik heb net weer even gekeken en gister ook een foto gemaakt zodat ik verschil kan zien, maar er is niets te zien. Ik heb net een mail naar de garage gestuurd met de vraag of er misschien per ongeluk koelvloeistof gelekt is met de reparatie. Het is me een waar mysterie. Net antwoord van de garage gekregen. Ze willen vanmiddag de auto even zien om te kijken wat er mis zou kunnen zijn. De monteur zal dan wel geen koelvloeistof gemorst hebben denk ik.
Another koppakking? Verbranden is de enige manier om van je koelvloeistof af te komen als er geen lek is... Standaard zit er UV dye in Ford Koelvloeistof waardoor met een UV lamp gezocht kan worden op lekkages.
Dat is helaas onzin wat de ANWB man verteld, het is geen vrachtwagen en er gaat totaal slechts 5.8 liter in! (bron: kroon olie website)
Volgens de ANWB was het absoluut de koppakking niet. Dat kon je zien met draaiende motor, dan zou je een waterkokereffect moeten zien in het reservoir.
Sorry maar dat is gewoon niet waar! Zeker niet bij Ecoboost motoren! Je kunt ook onderdruk in je systeem krijgen waardoor er helemaal niets gaat borrelen. KVS wordt in je cilinder gezogen en daar verbrand. Witte rookwolken uit de uitlaat en borrelen hoeven daarom niet voor te komen om toch een kapotte koppakking te hebben. Trek je bougies eruit en vergelijk die met elkaar. De meest schone verbrand waarschijnlijk kvs. Nog beter is vervolgens een borescope in je bougiegat te steken om te kijken of de zuiger bovengemiddeld schoon is. Veel schoner dan de andere = kvs verbranden door kapotte koppakking. Afpersen van je koelsysteem kan ook. Druk moet 24 uur nagenoeg hetzelfde blijven.
Als je door had gereden en de melding had gekregen "motor oververhit" of "stop, onderhoud nu" (omdat echt alles uit je koelsysteem weg zou zijn) een nieuw motorblok. Er zijn al talloze mensen je voor gegaan met hun 1.0 ecoboost. Advies is om voor nu kvs bij te vullen en het niveau dagelijks te controleren en/of voor iedere rit. Je kunt een stukje schilderstape op je kvs reservoir en daar een streep op te zetten. Als het toch weer aan het dalen is vervolgonderzoek doen: Zelf: bougies eruit trekken en controleren en een borescope in je bougiegaten steken en kijken naar je zuigen. Specialist: koelsysteem afpersen en laten checken waar de kvs blijften of de druk behouden blijft.
Ik weet niet of ik nog blij met deze auto ben als het wel de koppakking is, volgende maand moet de distributieriem ook..... Ik ga inderdaad elke dag het koelvloistof niveau even checken. De tip van het plakbandje of streepje is een goeie.
Als het nu gewoon op peil blijft is er waarschijnlijk niets aan de hand dus gewoon even goed in de gaten houden. Pas als het langzaam verdwijnt de dop van het reservoir goed controleren
Ik keek net en het leek wel of er inderdaad weer koelvloeistof uit is, maar de auto staat op een andere plek met 1 kant op de stoep. Dat is geen graadmeter dus. Morgen maar weer kijken als de plek voor mijn deur vrij is en ik hem hetzelfde neer kan zetten. Het loopt hier iets af nl.
Ik heb vanmiddag de prijs gehoord voor de beurt/apk/distributieriem volgende maand, maar hoorde ook eits vallen over een prijs voor de koppakking. Daar heb ik lang voor moeten sparen, dus lichte stress begint zich nu wel te vormen
Oh dat zal ik morgen eens vragen. De waterpomp hoeft waarschijnlijk niet zei hij, klopt dat? Zijn er nog meer dingen die je bij de distributieriem ook moet/beter kan laten vervangen? Wat is trouwens de goede koelvloeistof? ik moet morgen even een fles halen nl. Ik zag ANWB Koelvloeistof G12 | ANWB Webwinkel en Coolant SP 12 - 12 X 1 L flacon - Kroon-Oil
Waterpomp hoeft niet die kan ook later makkelijk vervangen worden maar op de totaal prijs zal het €120 schelen.
Check je kachelslangen die door je schutbord na binnen gaan is ? deze waren bij mij lek. bekend probleem bij de 1.0 b max maar mijn 1.0 lekte er ook flink
Waar moet ik dat zoeken dan? Ik weet neit beter als die 2 leidingen gaan langs mijn radiator naar de motor.
achterkant van je motor blok. daar gaan 2 zwarte leidingen circa van 2cm diamanten het schutbord in. ze zitten bijna in het midden. want deze gaan na je kachelhuis in het dashboard