Focus 2 fase 1 Harry's Focus MK2 Ghia & MK4 Active

[Harry A.]

De afgelopen weken heb ik weer wat tijd gehad om aan de Focus MK2 te klussen.
Ik had alle onderdelen van de OEM Xenon koplampen bij elkaar weten te krijgen. Dus het dashboard eruit om de module en de kabelboom te plaatsen voor de automatische hoogteregeling. Wat zit die module op een rot plek...

Uiteindelijk liggen alle kabelbomen op zijn plek, de hoogtesensoren op de voor- en achteras zijn geplaatst, dus moest de module nog gekalibreerd worden. Met ELMconfig kreeg ik in eerste instantie een lijst een foutcodes uit de module. Gelukkig kwamen deze na een reset niet terug. Via ELMconfig heb ik de kalibratie van de module gestart, nog geen seconde later was dit klaar. Nu werkt de hoogte afstelling zoals het hoort.

Een paar dagen nadat alles weer op zijn plek zat kwam ik erachter dat er in een koplamp vocht bleef staan. Uit een donor koplamp heb ik het membraampje overgezet, sindsdien is de koplamp droog.
Ik kwam er van de week achter dat de koplampsproeiers nu om de vier keer sproeien en alleen als de koplampen aan staan. Vermoedelijk komt dit door de verkeerde lichtschakelaar. Ik heb de 'juiste' besteld, maar die is nog niet binnen.

De koplampen geven een mooi lichtbeeld, wellicht dat ik de xenonlampen zelf tegen de winter vervang. Ik durf niet te zeggen hoe oud deze zijn. Ik vind het wel grappig dat elke keer als je de lampen inschakelt hij even de hoogte gaat afstellen.

Het xenon project was het laatste project voor de MK2. Vanaf nu probeer ik hem zo lang mogelijk rijdend te houden. Vermoedelijk komt er binnenkort wel een klusje aan voor de achter ophanging. Bij drempels en slecht wegdek komt er flink wat geluid van de achterkant. De distributieriem moet eigenlijk dit jaar vervangen worden. Sinds kort schakelt hij wat lastig naar zijn twee, soms met wat tandenpoetsen en het lijkt alsof de koppeling iets slipt in zijn 1e en 2e versnelling. de 3e, 4e en 5e versnelling werken prima.

 

[Edgar Focus]

Zo die foto met dat open Dashboard
Ik vind de radio er uithalen al heel wat maar wat een werk is dat geweest zeg. Respect hoor

 

[Harry A.]

Voor de Focus MK4 zijn er ook twee ontwikkelingen.
Afgelopen maand ben ik bij Rica Engineering in Wateringen geweest om de cilinderuitschakeling definitief uit te schakelen. Nu rijdt hij heerlijk trillingvrij in de Normale en Eco stand.

Voor de automatische achterklep had ik geluk, via FocusCity (UK) heb ik een bijna een complete set kunnen regelen voor een prikkie.

Ik mis alleen nog het stuk kabelboom van de zekeringskast in de motorruimte naar de A-stijl en het stuk kabelboom van de schakelaar naast de lichtschakelaar naar de A-stijl.

In eerste instantie was ik niet van plan om de voetsensor in te gaan bouwen. Maar omdat hij in deze set zit, inclusief kabelboom, ga ik uitzoeken of dit te combineren is met de af-fabriek inklapbare trekhaak. Voor de kabels hoef ik het niet te laten, er zijn maar twee extra kabels nodig die vanuit de BCM komen.

De complete kabelboom heb ik uit een donor kabelboom gehaald. Heel wat ontleed werk, maar dan heb je ook wel gelijk alle kabels die je nodig hebt.

Ik hoop de komende twee weken wat kabelbomen in te gaan bouwen.

 

[Edgar Focus]

Jee wat een berg werk is dat je houd jezelf wel lekker bezig zo

 

[Patman]

Heel erg gaaf om te zien wat je allemaal zelf doet. Respect! Dit soort dingen gaat boven mijn pet

 

[paul vingerhoets]

Bij de Kuga hebben ze de sensor voor de voetbediening verplaatst van het midden naar de zijkant met het monteren van de afneembare trekhaak.

misschien dat je dat zelf ook meteen moet doen om te voorkomen dat ie reageert op de trekhaak of helemaal niet reageert

 

[gerardTDCI]

Zo die foto met dat open Dashboard
Ik vind de radio er uithalen al heel wat maar wat een werk is dat geweest zeg. Respect hoor

ik dacht dat ik eerst in het "grote schade auto topic" terecht gekomen was
mooie klus @Harry A. en nog mooie plannen voor de MK4 ook

 

[Dircos1980]

Respect voor deze klussen!

 

[Harry A.]

@Edgar Focus: haha, dit was ook mijn eerste dashboard klusje, dus het was ook even spannend. Uiteindelijk valt het reuze mee en is alles goed gegaan. Het scheelt ook wel dat het een auto van 17 jaar oud is, dan is het wat 'minder erg' als er toch iets niet goed gaat.

@paul vingerhoets: Dat is een goede tip! Ik ben vooral benieuwd of de trekhaakmodule op een of andere manier de voetsensor uitschakelt als de haak uit is.

Mocht er iemand een af-fabriek wegklapbare trekhaak hebben met de automatisch achterklep dan ben ik benieuwd hoe dat precies werkt.

 

[paul vingerhoets]

Denk van niet , je wil toch ook de achterklep kunnen openen als de trekhaak uit is ? Nu heb ik een afneembare, maar daar werkt de achterklep. Nog gewoon als er wat ingeplugd is, als die sensor reageert tenminste, doet ie meer niet dan wel, totdat ik net even niet oplet en iets onder de auto doe dan gaat ineens de klep wel open of dicht
Al een paar keer gehad dat er zodoende iets tussen de klep zat met dichtgaan, ja ook mijn hand bijna.

 

[Harry A.]

Een paar weken geleden heb ik weer een bezoekje gebracht aan R.Zwiers. De distributieriem+waterpomp moesten vervangen worden bij de MK2. We hebben gelijk de multiriem(en) en de achterste motorsteun vervangen. Tijdens het klussen kwamen we erachter dat de timing niet helemaal goed stond. Richard heeft hem weer netjes op de goede timing gezet.

Het was een lekker dagje klussen. Jammer genoeg zat het niet mee met de waterpomp. Toen alles bijna teruggeplaatst was kwamen we erachter dat de waterpomp niet draaide. Dus alles weer uit elkaar en bekijken wat er aan de hand was. Nadat we de OEM pomp en de Bosch pomp naast elkaar hadden gelegd kwamen we erachter dat het wieltje van de Bosch pomp wel een stuk meer naar buiten zat. Uiteindelijk hebben we de OEM pomp terug moeten zetten, hopelijk blijft deze nog ff draaien.

De Focus schakelt een stuk lekkerder, dus vermoedelijk was de oude motorsteun flink versleten. Hij lijkt ook wat zuiniger te zijn nu die weer op de correcte timing staat, maar dat kan ook tussen me oren zitten.

De klussen aan de MK4 staan in de winterperiode ff stil. Als het van het voorjaar weer wat beter weer wordt ga ik weer verder met het inbouwen van de elektrische achterklep. In de donorkabelboom die ik had besteld voor de elektrische achterklap, zat ook de volledige voorbereiding voor de PTC heater. Deze ga ik dan ook gelijk inbouwen.

Wordt weer vervolgd…

 

[peter482]

Een paar weken geleden heb ik weer een bezoekje gebracht aan R.Zwiers. De distributieriem+waterpomp moesten vervangen worden bij de MK2. We hebben gelijk de multiriem(en) en de achterste motorsteun vervangen. Tijdens het klussen kwamen we erachter dat de timing niet helemaal goed stond. Richard heeft hem weer netjes op de goede timing gezet.

Het was een lekker dagje klussen. Jammer genoeg zat het niet mee met de waterpomp. Toen alles bijna teruggeplaatst was kwamen we erachter dat de waterpomp niet draaide. Dus alles weer uit elkaar en bekijken wat er aan de hand was. Nadat we de OEM pomp en de Bosch pomp naast elkaar hadden gelegd kwamen we erachter dat het wieltje van de Bosch pomp wel een stuk meer naar buiten zat. Uiteindelijk hebben we de OEM pomp terug moeten zetten, hopelijk blijft deze nog ff draaien.

De Focus schakelt een stuk lekkerder, dus vermoedelijk was de oude motorsteun flink versleten. Hij lijkt ook wat zuiniger te zijn nu die weer op de correcte timing staat, maar dat kan ook tussen me oren zitten.

De klussen aan de MK4 staan in de winterperiode ff stil. Als het van het voorjaar weer wat beter weer wordt ga ik weer verder met het inbouwen van de elektrische achterklep. In de donorkabelboom die ik had besteld voor de elektrische achterklap, zat ook de volledige voorbereiding voor de PTC heater. Deze ga ik dan ook gelijk inbouwen.

Wordt weer vervolgd…

@Harry A.

PTC is toch elektrische bijverwarming waardoor je in de winter sneller het interieur verwarmd?

Waar zit deze dan in een Focus MK4?

 

[Harry A.]

@Harry A.

PTC is toch elektrische bijverwarming waardoor je in de winter sneller het interieur verwarmd?

Waar zit deze dan in een Focus MK4?

Ja klopt. De heater zit in het kachelhuis en je zou via de bestuurderskant er redelijk makkelijk bij moeten kunnen. In totaal gaan er drie draden naar de zekeringskast in de motorruimte. Zoals ik aangaf, van het voorjaar ga ik eens bekijken of het inderdaad zo makkelijk is.

Dit zijn trouwens de onderdelen:

 

[peter482]

Ja klopt. De heater zit in het kachelhuis en je zou via de bestuurderskant er redelijk makkelijk bij moeten kunnen. In totaal gaan er drie draden naar de zekeringskast in de motorruimte. Zoals ik aangaf, van het voorjaar ga ik eens bekijken of het inderdaad zo makkelijk is.

Dit zijn trouwens de onderdelen:

Bedankt voor je reactie @Harry A. . In onze vorige auto was dit standaard aanwezig omdat dit een Deense (Scandinavische uitvoering) was. Voordat je straat uit was had je al warme lucht in t interieur. Erg comfortabel in de winter.

Succes met de inbouw komend voorjaar.

Een how to do is er nog niet

 

[Harry A.]

Van het weekend heb ik in de losse uurtjes weer eens aan de MK4 kunnen klussen.

Bij de achterbumper heb ik de PDC kabelboom vervangen door de versie met voetsensor. Uiteraard heb ik ook gelijk de voetsensor zelf geplaatst. Het was wat friemel en vloek werk, maar zowel de sensor als de kabel zitten netjes op zijn plek zonder de bumper eraf te halen. De bracket van de voetsensor past perfect rondom de elektrische trekhaak, daar hoeft dus verder niks voor aangepast te worden.

In de motorruimte heb ik de bekabeling voor de PTC heater en de elektrische achterklep aangelegd. Het luchtfilterhuis en accu+accubak heb ik eruit gehaald om er goed bij te kunnen. De vier nieuwe kabels heb ik in een mantelbuis naast de huidige kabelboom gelegd. Bij het doorvoerrubber heeft Ford een loze doorvoer gemaakt, dus die kon ik mooi gebruiken om in het interieur te komen.
De twee grote stekkers van de zekeringskast heb ik zover als mogelijk uit elkaar gehaald. Het is even stoeien met die doorvoerrubbers, maar daarna is het een kwestie van de pinnen op de juiste plek erin duwen en alles weer in de omgekeerde volgorde in elkaar zetten.

Binnenkort staat de grootste klus op de planning, alle kabelbomen in het interieur in orde maken.
Wordt weer vervolgd...

 

[Harry A.]

Afgelopen week heb ik weer wat kunnen klussen aan de MK4.

De PTC heater zit inmiddels op zijn plek. Ik heb geen idee of het werkt, dat merk ik van de winter wel

Om hem op zijn plek te schuiven moet je de rempedaalsensor losdraaien (linker oranje pijl) en de luchtuitloop van het kachelhuis losmaken (rechter oranje pijl). Met wat friemelen en wrikken kan je het PTC element in het kachelhuis schuiven. Er is niet veel werkruimte en je moet een beetje tactisch met je stuur draaien, omdat de stuurstang in de weg zit. Maar zoals je ziet is het gelukt, bij de gele pijl zie je de PTC heater op zijn plek zitten. Voor het aanbrengen van de kabelboom moet je wel je tellerunit eruit halen en wat andere panelen loshalen, maar dat is goed te doen. Daarna heb ik met Forscan de PTC heater optie ingeschakeld in de HVAC module.
Als er mensen zijn die interesse hebben in deze optie, dan kan ik een korte handleiding schrijven.

De retrofit van de automatische achterklep is ook weer en stukje verder. De complete kabelboom in de motorruimte en het interieur zit op zijn plaats. Wat een r*t klus is dat zeg...

Nu moet ik alleen nog de complete achterklep voorzien van de juiste onderdelen. Ik ben nog een beetje huiverig voor het slotmechanisme. Daarom heb ik een reserve 'haak' besteld om de module/vergrendeling te testen. Ik wil er niet achter komen dat alles op zijn plek zit en het 'nieuwe' slot niet ontgrendelt.

Wordt weer vervolgd...

 

[peter482]

Mooi gedaan.

Een (korte) handleiding is altijd mooi voor dit forum.

 

[paul vingerhoets]

Je hebt zo wel de ruimte om de vloerbekleding eens goed te stofzuigen.

 

[Heusinkveldb]

Wat een gaaf project @Harry A. !
Toch meer werk dan ik dacht. Had het idee dat alleen het slot, de veren en een kabelboompje wel alles zou zijn. Maar dit is een serieuze operatie.
Hoop dat het allemaal gaat werken. Ik blijf dit zeker volgen!

 

[Harry A.]

Wat een gaaf project @Harry A. !
Toch meer werk dan ik dacht. Had het idee dat alleen het slot, de veren en een kabelboompje wel alles zou zijn. Maar dit is een serieuze operatie.
Hoop dat het allemaal gaat werken. Ik blijf dit zeker volgen!

Het klopt op zich wel wat je zegt. Het vervelende is dat Ford best wel secuur is geworden met zijn kabelbomen. Vroeger had je nog wel eens geluk en konden er extra kabels in de auto liggen als je een optie niet had, maar dat doet Ford bijna niet meer. Dat betekend voor deze optie dat je in elke hoek van de auto moet zijn om extra kabels aan te leggen.

Daarnaast heb ik voor een prikkie de voetsensor op de kop kunnen tikken, maar die is niet noodzakelijk voor de elektrische achterklep. Het gaat maar om twee kabels, dus als je alles toch al open hebt liggen, dan kunnen die twee er ook nog wel bij.