Ik heb vanmorgen met Forscan gekeken, maar 'Battery type' komt bij mij niet naar voren.
Iemand dit al gedaan?
Ford Focus Mk3 1.0 Ecoboost - Loopt slecht + Start lastig na kort uit
- Onderwerp starter Stefan.T
- Startdatum
-
Beste Bezoeker,
Het forum draait inmiddels op de nieuwste versie. De vertrouwde uitstraling is voor een groot deel teruggebracht, maar we zijn nog bezig met het afronden van verschillende onderdelen. Daardoor kun je hier en daar nog zaken tegenkomen die anders werken dan voorheen of nog niet helemaal gereed zijn.
We vragen daarom nog even om jullie geduld. In de tussentijd kan het forum gewoon weer actief gebruikt worden.
Loop je ergens tegenaan, werkt iets niet goed of mis je een onderdeel dat er voorheen wel was? Laat het ons weten.
Iemand dit al gedaan?
Edgar Focus
In memoriam
Bij de Ford Focus MK3.5 wordt de module meestal aangeduid als BCMii en niet als "bdycm". De instellingen voor het batterijtype vind je dus in de BCMii via Forscan.
Ik heb gekeken in de BCMii, wellicht heb ik een firmware-update nodig voor mijn BCM. Ondertussen begrijp ik dat sommige BCM-versies deze optie niet toegankelijk hebben via Forscan.
Ik heb gekeken in de BCMii, wellicht heb ik een firmware-update nodig voor mijn BCM. Ondertussen begrijp ik dat sommige BCM-versies deze optie niet toegankelijk hebben via Forscan.
Over de eventuele update nog het volgende. Ik zie het volgende:
Klopt het dat het hier om 'Calibration level' gaat?
Klopt het dat het hier om 'Calibration level' gaat?
Edgar Focus
In memoriam
Laat maar weten of iemand heeft gevonden hoe en waar het aangepast moet worden.
Inmiddels werkt de start & stop ook soort van. Tot nu toe nog geen problemen gehad met herstarten van de auto na tanken. Al kwam het natuurlijk niet iedere keer voor.
De start & stop werkt wel, maar niet daverend. Aantal keer gehad dat bij het ingaan van de "stop" de auto begint te schudden/heeel laag in de toeren blijft hangen i.p.v. soepeltjes stopt. "Start" hetzelfde verhaal dat die wel eens moeilijk uitkomt. Komt voor ook nadat ik al lang onderweg ben. Iemand een idee?
Het is ook lichtelijk een principe ding.. haha. Nu het zou moeten werken met nieuwe accu. Ook al zal ik het niet heel veel gebruiken. Werkt het nog steeds niet soepel.
Inmiddels werkt de start & stop ook soort van. Tot nu toe nog geen problemen gehad met herstarten van de auto na tanken. Al kwam het natuurlijk niet iedere keer voor.
De start & stop werkt wel, maar niet daverend. Aantal keer gehad dat bij het ingaan van de "stop" de auto begint te schudden/heeel laag in de toeren blijft hangen i.p.v. soepeltjes stopt. "Start" hetzelfde verhaal dat die wel eens moeilijk uitkomt. Komt voor ook nadat ik al lang onderweg ben. Iemand een idee?
Het is ook lichtelijk een principe ding.. haha. Nu het zou moeten werken met nieuwe accu. Ook al zal ik het niet heel veel gebruiken. Werkt het nog steeds niet soepel.
Aantal dagen verder. Vanochtend ging mijn vriendin tanken, maar helaas toch weer het probleem dat de auto niet wilde starten.
"normaal" starten ging niet, maar met gas erbij geven wilde hij uiteindelijk toch aanslaan.
Dus helaas is het probleem nog niet verholpen. Is er iemand die nog een idee heeft?
Ik heb volgens mij nog wel een flesje injectie reiniger liggen, baat het niet dan schaadt het niet?
"normaal" starten ging niet, maar met gas erbij geven wilde hij uiteindelijk toch aanslaan.
Dus helaas is het probleem nog niet verholpen. Is er iemand die nog een idee heeft?
Ik heb volgens mij nog wel een flesje injectie reiniger liggen, baat het niet dan schaadt het niet?
Accu direct aanpassen merk ik geen verschil in.
Want heb altijd dat accu conventioneel geladen wordt. Wat inhoudt de accuspanning wordt opgevoerd naar 14.5v en blijft daar de hele rit. Bij afremmen nooit spanning hoger zien worden.
Voor mij is sterk de vraag wat de software echt doet.
Want enige dat ik zie is dat de spanning over enkele dagen zakt. Dit doordat soms ford met de auto wil verbinden.
Maar zie over hele werk week volgende
Maandag begin ik en dan heb je 60% dan zie je dit oplopen naar 75% einde van de week. Over het weekend zie je het weer dalen naar 65%. Of zelfs 60%.
Woon-werkverkeer is 20km op en neer.
Terugkomend op jouw problemen is de grote vraag welke drukken heb je met je brandstofsysteem is je lage druk sensor en hogedruksensor wel hoog genoeg om te starten.
Mogelijk dat je sensor niet goed is of dat je hogedrukpomp problemen vertoont.
Er staat me iets daar van bij dat eerste 1.0ecoboost daar problemen mee kon krijgen door de jaren heen
Want heb altijd dat accu conventioneel geladen wordt. Wat inhoudt de accuspanning wordt opgevoerd naar 14.5v en blijft daar de hele rit. Bij afremmen nooit spanning hoger zien worden.
Voor mij is sterk de vraag wat de software echt doet.
Want enige dat ik zie is dat de spanning over enkele dagen zakt. Dit doordat soms ford met de auto wil verbinden.
Maar zie over hele werk week volgende
Maandag begin ik en dan heb je 60% dan zie je dit oplopen naar 75% einde van de week. Over het weekend zie je het weer dalen naar 65%. Of zelfs 60%.
Woon-werkverkeer is 20km op en neer.
Terugkomend op jouw problemen is de grote vraag welke drukken heb je met je brandstofsysteem is je lage druk sensor en hogedruksensor wel hoog genoeg om te starten.
Mogelijk dat je sensor niet goed is of dat je hogedrukpomp problemen vertoont.
Er staat me iets daar van bij dat eerste 1.0ecoboost daar problemen mee kon krijgen door de jaren heen
Klinkt wel logisch, maar zou dit dan niet "altijd" moeten voorkomen? of is er een dusdanig groot verschil met drukken tijdens een koude start of een "warme" herstart.
Wat zouden deze waardes moeten zijn? Valt dit te lezen/controleren met Forscan?
Met forscan kan je idd veel zien. Wat het exact moet zijn is moeilijk te zeggen.
Maar hogedruk moet je al snel denken aan 30a50bar.
Bij volgas kan deze druk oplopen naar 200bar.
Wat het precies moet zijn geen idee
Maar hogedruk moet je al snel denken aan 30a50bar.
Bij volgas kan deze druk oplopen naar 200bar.
Wat het precies moet zijn geen idee
Inmiddels zijn we weer enige tijd verder, alleen ben ik nog niet verder met het probleem.
Intussen wel een OBD kabel en Forscan draaiend, al moet ik hier nog veel over leren. De accu aanpassen in Forscan gaat niet, omdat niet de juiste er tussen staat, dus dat heb ik zo gelaten.
Inmiddels lijkt het probleem ook af en toe voor te komen bij Start/Stop. Je hoort alles draaien maar wilt dan niet aanslaan zonder beetje gas te geven.
Het blijft nog steeds heel wisselend onder welke omstandigheden het voorkomt. Dit weekend hoop ik wat tijd te hebben om even onder de motorkap te kijken.
Ik ga alles gewoon weer even langslopen of het schoon is en vast zit: Bougies, luchtfilter, Gasklephuis, vacuumventiel/éénweg klep, etc. en kijken of het lukt om de brandstofdrukken te lezen met Forscan
Intussen wel een OBD kabel en Forscan draaiend, al moet ik hier nog veel over leren. De accu aanpassen in Forscan gaat niet, omdat niet de juiste er tussen staat, dus dat heb ik zo gelaten.
Inmiddels lijkt het probleem ook af en toe voor te komen bij Start/Stop. Je hoort alles draaien maar wilt dan niet aanslaan zonder beetje gas te geven.
Het blijft nog steeds heel wisselend onder welke omstandigheden het voorkomt. Dit weekend hoop ik wat tijd te hebben om even onder de motorkap te kijken.
Ik ga alles gewoon weer even langslopen of het schoon is en vast zit: Bougies, luchtfilter, Gasklephuis, vacuumventiel/éénweg klep, etc. en kijken of het lukt om de brandstofdrukken te lezen met Forscan
Ik ben verre van een technicus maar had dit probleem vroeger ook met een buitenboordmotor van een boot. Zou het kunnen zijn dat de motor misschien teveel brandstof inspuit en dus licht te rijk loopt. Het klinkt voor mij namelijk als dat hij net iets teveel benzine verbruikt en daardoor zichzelf vol spuit als hij even loopt. Als je op snelheid bent merk je hier niks van maar als je stopt en start kan een blok daar nog wel eens last van hebben. Het klinkt namelijk voor mij wel als een probleem wat of met je injectie te maken heeft of met de lucht die hij aanzuigt. In ieder geval niet de ontsteking.
Edgar Focus
In memoriam
Ja of oud, kan ook nog wel eens zijn dat ze door slijtage meer brandstof afgeven, als de boordcomputer dit niet weet krijg je ook een te rijk lopende motor.
De bougies en bobines zijn een kleine 16.000km geleden vervangen. Dus mag hopen dat die nog lekker fris en fruitig zijn. Al ga ik ze dit weekend wel even bekijken, de bougies of ik er wat aan af zie.
Valt dit voor huis, tuin en keuken automonteur op een manier te controleren of zien? Ik heb wel twee weken geleden een tankbeurt gereden met "injectie reiniger". Maar goed dat verhelpt slijtage natuurlijk niet.
Dit kan je niet zelf doen
Bij deze motor heeft de verstuiver een druk van 40 a 250bar.
Verstuiver zou anders blijvende schade hebben.
Dan zou het juist andersom moeten zijn. Probleem bij lang stil staan.
Het is van hier achter het scherm nauwlijks te doen om te zeggen ja dat is het.
Alleen met meting gegevens tijdens het probleem zou je er meer te weten komen.
Ja je zou de verstuivers kunnen verwijderen en opsturen voor controle. Dan kun je alleen uitsluiten of het in de verstuivers zit.
Bij deze motor heeft de verstuiver een druk van 40 a 250bar.
Verstuiver zou anders blijvende schade hebben.
Dan zou het juist andersom moeten zijn. Probleem bij lang stil staan.
Het is van hier achter het scherm nauwlijks te doen om te zeggen ja dat is het.
Alleen met meting gegevens tijdens het probleem zou je er meer te weten komen.
Ja je zou de verstuivers kunnen verwijderen en opsturen voor controle. Dan kun je alleen uitsluiten of het in de verstuivers zit.
@Stefan.T Er zijn speciale bedrijven die dit voor je kunnen testen. Anders is het vervangen wat ik zo snel online vind 80 euro per injector. Eventueel van onderdelenlijn voor ongeveer 20 euro per stuk. Dan kan je het wel uitsluiten en slechter zal hij er niet op gaan lopen.
Bedankt allen weer! Het klinkt voor mij een beetje alsof het testen waarschijnlijk bijna zo duur gaat zijn als het vervangen van de injectoren, geen idee of dit ook echt zo is. Met testen natuurlijk ook nog maar de vraag of je ze alsnog moet vervangen. Maar goed, ik ga het overwegen om te vervangen, dit kan ik meteen meenemen bij het vervangen van de kleppendeksel, wat ook nog moet gebeuren. Eerst nog maar eens de hele boel "simpel" langslopen of ik op het eerst zicht wat geks zie.