Ford Focus 1.5 Dragon Automaat: geschikt voor de bergen?

[Ghosty J]

Hoi allemaal,

In oktober heb ik een Ford Focus 1.5 Dragon 180PS gekocht met automaat. Toen ik de auto kocht wist ik eerlijk gezegd nog niet zo veel over de Ford-automaten. Deze heeft bijvoorbeeld een “L” in plaats van een “M”, wat me inmiddels wat vragen oplevert.

Omdat we dit jaar met de auto op vakantie gaan naar Frankrijk – dus ook de bergen in – ben ik me wat meer gaan verdiepen in de techniek. Daarbij kwam ik erachter dat mijn auto zonder trekhaak is geleverd en ook geen towing pre-pack heeft:

• C1MAA – Less Trailer Coupling
  
  
• C1QAA – Less Towing Pre-Pack
  

Nu vraag ik me af:

1. Moet ik controleren of er een extra koeler aanwezig is voor zowel de motor als de automaat, zeker met oog op rijden in bergachtig gebied?
   
   
2. Is het mogelijk om achteraf schakelflippers te monteren, zodat ik toch handmatig kan ingrijpen?
   
   
3. De automaat voelt soms wat zenuwachtig aan. Bijvoorbeeld: met 140 km/h over een viaduct schakelt hij al terug. Met 182 pk zou je verwachten dat dit niet nodig is. Is dit normaal gedrag voor deze automaat, of kan dit wijzen op afstelling/software?
   

Alle tips, ervaringen en adviezen zijn welkom!

Alvast bedankt!

 

[Patman]

Over de L kan ik je iets vertellen, althans als het hetzelfde werkt als bij mij. De L stand gebruik in in de stad om sneller te regeneren, daarbuiten gebruik ik D. Je kunt de L stand ook gebruiken als je bergafwaarts rijd met bv een aanhanger of caravan. Dat levert wat meer op.

 

[paul vingerhoets]

Op de niet Phev modellen zal de L stand de mogelijkheid geven om wat extra af te remmen op de motor

geen idee of deze versnellingsbak geschikt is om met flippers te schakelen of dat überhaupt ooit geleverd is voor deze modellen

Erder zal de focus best wel voldoen om bergen te rijden ook met caravan zolang je het gewicht enigszins onder de duim houdt

 

[MB_Focus]

De 182pk variant is er in een versie met M stand en flippers en in een versie met L stand zonder flippers. Die laatste heb ik (helaas) ook.

In de L stand schakelt de automaat een versnelling terug en remt daardoor dus iets meer op de motor. Ook schakelt hij pas op als je de begrenzer raakt (of nadert). Wat ik doe als ik maximaal op de motor af wil remmen is de sportstand (dan zit je meestal al een versnelling lager) en dan de L stand. Dan remt de auto enigzins op de motor. Het blijft een relatief compacte motor met beperkte compressie, dus het is anders dan onze diesel (met eveneens een 1.5L motor).

Ik heb nog niets gesleept met onze Focus, maar wat ik zo lees doet ie dat prima, ook met de L stand varianten van de automaat. Je zult mogelijk iets actiever met de L stand bezig zijn dan wanneer je een automaat met flippers hebt, en wat vaker bijremmen..

Extra koeler verhaal ken ik alleen van de eerdere 1.0 versies. Nooit van gehoord in combinatie met de 1.5. Mogelijk dat een dealer je er meer over kan vertellen?

Ik vond de automaat vooral in de lagere versnellingen schokkerig schakelen. Dat is met een softwareupdate en opnieuw inleren zo goed als voorbij.
Terugschakelen op een viaduct doet de automaat mogelijk om de snelheid vast te houden. Bij een laag toerental kan de motor minder goed het extra vermogen leveren en dit is ook niet goed voor de motor waardoor deze terugschakelt.

 

[Ghosty J]

De 182pk variant is er in een versie met M stand en flippers en in een versie met L stand zonder flippers. Die laatste heb ik (helaas) ook.

In de L stand schakelt de automaat een versnelling terug en remt daardoor dus iets meer op de motor. Ook schakelt hij pas op als je de begrenzer raakt (of nadert). Wat ik doe als ik maximaal op de motor af wil remmen is de sportstand (dan zit je meestal al een versnelling lager) en dan de L stand. Dan remt de auto enigzins op de motor. Het blijft een relatief compacte motor met beperkte compressie, dus het is anders dan onze diesel (met eveneens een 1.5L motor).

Ik heb nog niets gesleept met onze Focus, maar wat ik zo lees doet ie dat prima, ook met de L stand varianten van de automaat. Je zult mogelijk iets actiever met de L stand bezig zijn dan wanneer je een automaat met flippers hebt, en wat vaker bijremmen..

Extra koeler verhaal ken ik alleen van de eerdere 1.0 versies. Nooit van gehoord in combinatie met de 1.5. Mogelijk dat een dealer je er meer over kan vertellen?

Ik vond de automaat vooral in de lagere versnellingen schokkerig schakelen. Dat is met een softwareupdate en opnieuw inleren zo goed als voorbij.
Terugschakelen op een viaduct doet de automaat mogelijk om de snelheid vast te houden. Bij een laag toerental kan de motor minder goed het extra vermogen leveren en dit is ook niet goed voor de motor waardoor deze terugschakelt.

Bedankt voor je antwoord. Ik zal eens kijken of er een softwareupdate beschikbaar is bij de Ford dealer.

 

[Ghosty J]

Zo, de eerste 1.400 kilometer in Frankrijk zitten erop!

Het is wel even wennen om met een automaat in de bergen te rijden. Bergop zorgt de automaat ervoor dat de motor behoorlijk hoog in de toeren blijft. Zo draaide hij bij 135 km/u ongeveer 4.300 toeren. Met mijn vorige Focus reed ik op zulke stukken veel lager in de toeren en dat ging voor mijn gevoel eigenlijk prima.

Eén keer zag ik de motortemperatuur iets oplopen, maar die zakte gelukkig ook vrij snel weer. Dit gebeurde tijdens een klim van ongeveer vijf kilometer met een stijgingspercentage van rond de 10%.

De L-knop had van mij hier in de bergen wel op het stuur mogen zitten. Ik maak er altijd een sport van om tijdens het afdalen zo weinig mogelijk te remmen. Met de L-stand kun je mooi op de motor afremmen, maar je moet de knop dan wel steeds op de console indrukken.

Verder bevalt de automaat echt super. Alleen blijft hij in de sportstand soms wat lang in een versnelling hangen. Bij 60 km/u blijft hij bijvoorbeeld rond de 3.000 toeren draaien. Als ik dan even doortrek naar 70 km/u en daarna het gas loslaat, schakelt hij wel door.

En dan het adaptieve verlichtingssysteem: wat is dat heerlijk op de donkere bergwegen! De verlichting schijnt mooi met de bochten mee en het automatische grootlicht zorgt ervoor dat je alles veel beter ziet. Dat is echt een enorm verschil met wat ik hiervoor had. Ik zou eigenlijk niet meer zonder willen!

 

[gerardTDCI]

Zo, de eerste 1.400 kilometer in Frankrijk zitten erop!

Het is wel even wennen om met een automaat in de bergen te rijden. Bergop zorgt de automaat ervoor dat de motor behoorlijk hoog in de toeren blijft. Zo draaide hij bij 135 km/u ongeveer 4.300 toeren. Met mijn vorige Focus reed ik op zulke stukken veel lager in de toeren en dat ging voor mijn gevoel eigenlijk prima.

Eén keer zag ik de motortemperatuur iets oplopen, maar die zakte gelukkig ook vrij snel weer. Dit gebeurde tijdens een klim van ongeveer vijf kilometer met een stijgingspercentage van rond de 10%.

De L-knop had van mij hier in de bergen wel op het stuur mogen zitten. Ik maak er altijd een sport van om tijdens het afdalen zo weinig mogelijk te remmen. Met de L-stand kun je mooi op de motor afremmen, maar je moet de knop dan wel steeds op de console indrukken.

Verder bevalt de automaat echt super. Alleen blijft hij in de sportstand soms wat lang in een versnelling hangen. Bij 60 km/u blijft hij bijvoorbeeld rond de 3.000 toeren draaien. Als ik dan even doortrek naar 70 km/u en daarna het gas loslaat, schakelt hij wel door.

En dan het adaptieve verlichtingssysteem: wat is dat heerlijk op de donkere bergwegen! De verlichting schijnt mooi met de bochten mee en het automatische grootlicht zorgt ervoor dat je alles veel beter ziet. Dat is echt een enorm verschil met wat ik hiervoor had. Ik zou eigenlijk niet meer zonder willen!

fijn om te lezen dat het goed gaat en wat je ervaringen zijn, fijne vakantie verder en geniet er van