Focus MK4 chiptuning

[RaymonW]

Ik ben nieuw hier en binnenkort eigenaar van een mk4 wagon 1.5 st-line, automaat (okt'20). Lees verschillende reacties op deze blokjes. Wel/niet tunen lastige keuze, ik wil het liefst iets meer koppel dan de standaard 240nm, maar de 182 pk versie heeft niet meer koppel. Zijn er hier mensen met standaard chiptuning(stage1) met koppel rond de 300? Hoe gaat dat? Geeft dat problemen met de automaat? Paar keer per jaar zetten we een caravan (+1400kg) erachter dus dat zal wat kracht eisen van het blok en bak. Wil echter niets om zeep helpen.
Las iets over mountune, zelf installeren, maar gedoe met onjuiste usb sticks, apps en handleidingen die niet kloppen. Daar zit ik niet op te wachten. Wil evt tuning uitbesteden. Ben benieuwd naar jullie tips: wel/niet tunen, en zowel waar?

 

[Edgar Focus]

Welkom. En ben de tuning zijn er hier denk ik wel mensen die je kunnen adviseren

 

[CvO]

Ik ben nieuw hier en binnenkort eigenaar van een mk4 wagon 1.5 st-line, automaat (okt'20). Lees verschillende reacties op deze blokjes. Wel/niet tunen lastige keuze, ik wil het liefst iets meer koppel dan de standaard 240nm, maar de 182 pk versie heeft niet meer koppel. Zijn er hier mensen met standaard chiptuning(stage1) met koppel rond de 300? Hoe gaat dat? Geeft dat problemen met de automaat? Paar keer per jaar zetten we een caravan (+1400kg) erachter dus dat zal wat kracht eisen van het blok en bak. Wil echter niets om zeep helpen.
Las iets over mountune, zelf installeren, maar gedoe met onjuiste usb sticks, apps en handleidingen die niet kloppen. Daar zit ik niet op te wachten. Wil evt tuning uitbesteden. Ben benieuwd naar jullie tips: wel/niet tunen, en zowel waar?

Allereerst gefeliciteerd met je aankoop!

Mountune houd veilige marges aan en gaat niet voor het maximaal haalbare, maar voor een betrouwbare en dagelijks te gebruiken upgrade. Zij gaan voor 200pk en 285nm, waarbij andere tuners tot 340nm durven te claimen.

Het “gedoe” met de obd dongles en handleidingen voor de automaat versies had volgens mij vooral te maken met het feit dat de tuning toen pas uit was gebracht en de uitrol er van in het begin dus niet vlekkeloos was. De Mountune M200 tuning voor de handbak versie heb ik zelf geïnstalleerd op mijn 1.5 ecoboost en was zeer eenvoudig en snel te doen. Deze tuning bestond ook al langer, wellicht dat er daarom geen onvolkomenheden waren bij het toepassen van de tuning. Mogelijk dat de mensen die de tuning hebben toegepast op de automaatversie je hier meer over kunnen vertellen.

 

[Danton]

Allereerst gefeliciteerd met je aankoop!

Mountune houd veilige marges aan en gaat niet voor het maximaal haalbare, maar voor een betrouwbare en dagelijks te gebruiken upgrade. Zij gaan voor 200pk en 285nm, waarbij andere tuners tot 340nm durven te claimen.

Het “gedoe” met de obd dongles en handleidingen voor de automaat versies had volgens mij vooral te maken met het feit dat de tuning toen pas uit was gebracht en de uitrol er van in het begin dus niet vlekkeloos was. De Mountune M200 tuning voor de handbak versie heb ik zelf geïnstalleerd op mijn 1.5 ecoboost en was zeer eenvoudig en snel te doen. Deze tuning bestond ook al langer, wellicht dat er daarom geen onvolkomenheden waren bij het toepassen van de tuning. Mogelijk dat de mensen die de tuning hebben toegepast op de automaatversie je hier meer over kunnen vertellen.

Klinkt interessant. Mountune M200 dongle inpluggen en dan i.c.m. een tablet/ smartphone de map inladen?

Wij hebben overigens een 1.5 182pk handbak.

 

[CvO]

Klinkt interessant. Mountune M200 dongle inpluggen en dan i.c.m. een tablet/ smartphone de map inladen?

Wij hebben overigens een 1.5 182pk handbak.

Jep
De tuning kan je zelf uitvoeren dmv een Bluetooth dongle en app op je telefoon.
Als je de dongle voor het eerst aansluit en de app opstart, kan je via de app je vin-gegevens geautomatiseerd sturen naar Mountune.
Je ontvangt dan binnen enkele dagen een mailtje van Mountune, dat de specifieke tuning voor jouw/jullie auto klaar staat in de app.
Vervolgens plug je de dongle weer in, start je de app en kan je de auto heel simpel in +/- een kwartiertje tunen.

 

[trucker0werner]

Klinkt allemaal leuk, maar blijf meer fan van naar tuner gaan en hun laten doen.
Gaat het mis is het deels hun probleem.
En als de dyno niet goed verloopt kun je het direct aanpassen.

Al is het onder de streep nauwlijks tot geen verschil tussen tuner die direct het resultaat ziet. Of iemand in Engeland die je bestandje stuurt.
Ze passen allebei eigenlijk hetzelfde aan en op zelfde manier.

Is niet voor niks dat elke tuner dezelfde resultaten haalt met de motor. Ivm ze dezelfde dingen aanpassen op dezelfde manier.

Want de motor controleert alles zoals affabriek ingesteld stond.
Want zeg 1.5bar turbo druk of hoger is storing.
Dus ze zetten turbo druk van 1.1 bar naar 1.3bar.
Gevolg is dat de motor zelf de inspuiting en ontstekking erop aanpassen.

Ja als je echt de juiste software hebt kan je veel meer en kun je veel meer aanpassen. Dat doe je niet met normale motorcomputer of auto. Maar vooral bij race auto

 

[JJGT]

Rica biedt ook zoiets aan; iSoftloader. Heb deze ook geprobeerd en had daar niet zo'n goed gevoel bij; is uiteindelijk een wat ander project geworden.

 

[CvO]

Rica biedt ook zoiets aan; iSoftloader. Heb deze ook geprobeerd en had daar niet zo'n goed gevoel bij; is uiteindelijk een wat ander project geworden.

Hoe kwam het dat het niet goed voelde?
Lag het aan de i-softloader of aan de tuning zelf?

Ik heb ervaring met beide manieren.
Met maten van mij bij Squadra en JD Engineering geweest, beide toonaangevend in hun gebied (Fiat groep & VAG groep). Dit verliep beide keren erg goed en zou er zelf met een van die merken zo heen gaan. Beide zijn specialisten in hun merken. Met Ford heb ik het beste gevoel bij Mountune en zijn zij in mijn ogen “The place to be” voor Ford, vandaar dat ik die stap ook genomen heb.

Ik had eerlijk gezegd ook mijn vooroordelen omtrent de Bluetooth dongle en het zelf tunen dmv een app, maar ik dacht dat als Mountune die stap maakt, dan is het de gok waard. Ik kan niet anders zeggen dan dat ik er erg blij mee ben en het iedereen aan kan raden

 

[JJGT]

Dat lag aan de i-softloader. Besteed dit soort dingen liever uit, ben altijd vrij voorzichtig om iets aan de auto te doen waar ik verder geen invloed op heb. Tuning heb ik door Rica bij hen op locatie laten doen. Optische aanpassingen e.d. vind ik dan weer niet zo spannend en vind dat leuk om zelf te doen. Steeds een beetje sparen en aanpassen, dan zit de baas thuis mij ook niet zo in mijn nek, rekening Rica heeft ze gelukkig niet gezien .

 

[Danton]

Dan heb ik gelijk even een verzekerings vraagje... Want hoe zit het met 't geproduceerde geluid en topsnelheid?

En zo te zien zijn zowel Rica als Mountune goede opties. Maar onze Focus is dealer onderhouden en dat willen we eigenlijk zo houden. Is er dan nog iets om rekening mee te houden?

 

[petjekel]

Dan heb ik gelijk even een verzekerings vraagje... Want hoe zit het met 't geproduceerde geluid en topsnelheid?

En zo te zien zijn zowel Rica als Mountune goede opties. Maar onze Focus is dealer onderhouden en dat willen we eigenlijk zo houden. Is er dan nog iets om rekening mee te houden?

Mijn ST MK3 had een stage 2 remap en heb deze ook altijd dealer laten onderhouden. Dat is verder niet spannend!
Zou sowieso een tuner adviseren die de tune ook daadwerkelijk op maat maakt. Ik weet niet waar je woont, maar BR-Performance is echt een aanrader!
Zij doen een dynorun en dan gaan de tune voor je maken. Dan doen ze ook nog proefritjes tussendoor en nog een dynorun. Je kunt van te voren je wensen bespreken.

 

[Danton]

Mijn ST MK3 had een stage 2 remap en heb deze ook altijd dealer laten onderhouden. Dat is verder niet spannend!
Zou sowieso een tuner adviseren die de tune ook daadwerkelijk op maat maakt. Ik weet niet waar je woont, maar BR-Performance is echt een aanrader!
Zij doen een dynorun en dan gaan de tune voor je maken. Dan doen ze ook nog proefritjes tussendoor en nog een dynorun. Je kunt van te voren je wensen bespreken.

Goed om te lezen, en ben zeker een voorstander van een testbank/ proefrit.

Ik zit in Oss dus Rica zou een optie zijn, of Digicar in Geffen.

 

[JJGT]

Mijn ST MK3 had een stage 2 remap en heb deze ook altijd dealer laten onderhouden. Dat is verder niet spannend!
Zou sowieso een tuner adviseren die de tune ook daadwerkelijk op maat maakt. Ik weet niet waar je woont, maar BR-Performance is echt een aanrader!
Zij doen een dynorun en dan gaan de tune voor je maken. Dan doen ze ook nog proefritjes tussendoor en nog een dynorun. Je kunt van te voren je wensen bespreken.

Zo werken ze bij Rica ook, eerst proefrit maken, uitlezen en hebben daar ook een geijkte rollenbank. Goede ervaringen mee, heb daar ook mijn uiteindelijke stage 3 laten doen.

 

[Bart.stl]

Hallo! Ik wil graag mijn 1.5 Ecoblue laten chiptunen en heb een mailtje verstuurd naar BR performance.
Ik kreeg het volgende bericht toen ik vroeg of het mogelijk was om ook mijn EGR en Adblue uit te laten schakelen.

"Het uitschakelen van de EGR is mogelijk maar bij uw wagen raden wij dit niet aan, aangezien dit een negatief effect gaat hebben op de werking van het roetfilter en op termijn grote kosten met zich mee kan brengen.

Deactiveren van het Adblue systeem bieden wij voor uw type wagen helaas niet aan. Ook dit kan een negatief gevolg hebben maar dan bij de APK als ze een meting doen van de uitstoot, waardoor een afkeuring mogelijk is."

Zit hier een kern van waarheid in? Het roetfilter regenereert zich vanzelf dmv hoge verbrandingstemperatuur en het Adblue systeem is niet vereist en wordt niet gecontroleerd bij APK.
Ik zie het alleen maar als een onnodige extra vloeistof die getankt moet worden, en zodra het op is gaat de auto in de noodloop. Stom systeem als je het mij vraagt.

Alvast bedankt!

 

[ing_BRW]

Zit wel enige kern van waarheid in. AdBlue is een soort van oplossing die in de uitlaat een (scheikundige) verbinding aangaat met stikstofdioxide (NOx) om zo de uitstoot te beïnvloeden.

Zie ook dit item van AutoWeek: Wat is AdBlue en wat doet het voor je auto?

AdBue wordt in het uitlaatsysteem geïnjecteerd en vermengt zich met de uitlaatgassen, stroomopwaarts van de katalysator die het SCR-systeem bevat. Deze werkt onder invloed van de temperatuur van de gassen: een chemische reactie, waarbij stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3), geproduceerd door ureum, betrokken zijn. Deze geeft stikstof (N2) en water (H2O) dat uit de auto kan vrijkomen.

​

Als het systeem niet werkt kan je dus andere uitstoot waarden krijgen bij een eventuele gasmeting tijdens APK. Een niet werkende EGR of slecht uitgeschreven EGR zou bijvoorbeeld aanleiding kunnen zijn voor een meting als de Readiness test faalt.

Dat ze de EGR willen uitzetten verschilt per bedrijf. Sommige claimen dat ze dat alleen doen bij auto's bestemd voor het circuit i.v.m. de roetfilter.
Een roetfilter verwijderen is in Nederland nog altijd goedkoper dan vervangen, dus wil je de noodzaak voor vervangen zo lang mogelijk uitstellen. En zonder roetfilter mag je niet de openbare weg op (claim van tuners) en doen ze roetfilter (en EGR) uitschrijven alleen voor circuit auto's.

 

[Bart.stl]

Ja precies, echter worden er nog altijd geen NOx metingen gedaan tijdens de APK.
Ik heb vóór deze Ford een Seat Ibiza 1.2 TDI en veel problemen gehad met de EGR klep.
Vandaar dat ik deze graag uit zou willen laten programmeren, tenzij deze kleppen niet veel stuk gaan en/of roet opbouwen.

 

[trucker0werner]

Ad blue is puur om de filter schoon te maken. Je hebt namelijk een nox filter daarvoor. Als je deze niet reinigt raakt alles verstopt.

Egr uitschakelen heeft als nadeel dat computer minder effectief is om temperatuur van uitlaatgas hoog genoeg te krijgen. Hierdoor slipt alles dicht.

Daarnaast is er een kans dat je klachten krijgt en geen storing krijgt.
Heb in verleden een auto gehad met kapot egr maar ivm deze storing uitgeschreven was. Kwam je daar niet op. Software update, kwam egr storing naar voren. Na vervangen van egr waren de klachten van de klant opgelost.

Dus ja zou er niks aan veranderen.

Bij apk meten ze niks, ze lezen storingen uit en ook readness geheugen. Dit is dat je 30km lang zonder storing op bijvoorbeeld egr moet hebben gereden.
Sommige gevallen moet je dan roetmeting doen.

Bij benzine motor blijkt dat juist keer goed doortrekken de toeren heen te trekken juist inlaat minder vervuild. Dat zou Bij dieselmotor ook geval kunnen zijn in zekere zin

 

[FocusWagonST_MK4]

Goedenavond/nacht bijna (iets met een dochter van 2,5 maand en voedingen).

Heb al meerdere malen geprobeerd te zoeken naar chiptuning voor de MK4 ST 2.3 Ecoboost motoren, maar nog niet de juiste zoektermen gevonden voor het gewenste resultaat...

Was benieuwd naar ervaringen met Stage 1/ Stage 2 tuning en behaalde resultaten.

Iemand die me kan vertellen/wijzen naar de informatie op dit forum?

 

[Wouter_K]

Goedenavond/nacht bijna (iets met een dochter van 2,5 maand en voedingen).

Heb al meerdere malen geprobeerd te zoeken naar chiptuning voor de MK4 ST 2.3 Ecoboost motoren, maar nog niet de juiste zoektermen gevonden voor het gewenste resultaat...

Was benieuwd naar ervaringen met Stage 1/ Stage 2 tuning en behaalde resultaten.

Iemand die me kan vertellen/wijzen naar de informatie op dit forum?

Ik heb Revo stage 2 op mijn ST, in "mijn Focus" staan wel wat ervaringen door het topic heen verspreid. Resultaat rond de 360pk en 590nm.
Volgens mij zijn er wel meer leden met een tune op de MK4 ST.
Als je specifieke vragen hebt, laat maar weten

 

[FocusWagonST_MK4]

Ik heb Revo stage 2 op mijn ST, in "mijn Focus" staan wel wat ervaringen door het topic heen verspreid. Resultaat rond de 360pk en 590nm.
Volgens mij zijn er wel meer leden met een tune op de MK4 ST.
Als je specifieke vragen hebt, laat maar weten

Dank je wel, zal eens zoeken daar

Voor nu algemene informatie, welke aanpassingen en welke resultaten, maximaal vermogen van de handbak / differentieel.

Zit zelf te denken aan een stage2 in een keer. Aangezien een stage1 al 720 euro kost bij BR performance, geen idee waarom die zo duur is eigenlijk, of dat de prijzen in het algemeen zo duur zijn geworden.