Lekker bezig! Paar simpele veerspanners kosten nog geen 20 euro. Ik denk fan gelijk.ook toplagers meenemen aan de voorkant, die zijn vaak ook rotter dan je denkt, na zoveel jaar.
Ferdi's projecten
- Onderwerp starter Fredhead
- Startdatum
-
Beste Bezoeker,
Het forum draait inmiddels op de nieuwste versie. De vertrouwde uitstraling is voor een groot deel teruggebracht, maar we zijn nog bezig met het afronden van verschillende onderdelen. Daardoor kun je hier en daar nog zaken tegenkomen die anders werken dan voorheen of nog niet helemaal gereed zijn.
We vragen daarom nog even om jullie geduld. In de tussentijd kan het forum gewoon weer actief gebruikt worden.
Loop je ergens tegenaan, werkt iets niet goed of mis je een onderdeel dat er voorheen wel was? Laat het ons weten.
Als de schokdempers voor vervangen gaan worden gaat alles inderdaad nieuw.
Of goed doen of niet.
Veren zijn vrij fors, zou wel voor een iets duurder setje gaan maar dat is iets dat altijd eventueel weer van pas komt.
Nog niet helemaal over uit maar het heeft geen haast.
Achter vond ik in dit geval belangrijker om snel aan te pakken en dat zit zo simpel in elkaar dat je dat zo doet.
Of goed doen of niet.
Veren zijn vrij fors, zou wel voor een iets duurder setje gaan maar dat is iets dat altijd eventueel weer van pas komt.
Nog niet helemaal over uit maar het heeft geen haast.
Achter vond ik in dit geval belangrijker om snel aan te pakken en dat zit zo simpel in elkaar dat je dat zo doet.
Wat doe je met 30 graden en je denkt dat het wel mee valt in de schuur?
Juist 's avonds nog eens vrolijk de stuurstang van de Dexta los halen
Aan beide kanten zaten de kogels goed vast dus met gepast geweld kwam het netjes los.
Het rechter slachtoffer moest vervangen worden, rubber is tijdens het los halen van de stang nog iets verder gehavend aangezien er een beetje hitte nodig was:
Tijdens het los halen kwam ik erachter dat de stuurkogel aan de andere kant ook een scheurtje in het rubber had.
Deze kogel is verder nog helemaal goed en met een beetje zoeken tussen de voorraad incourante onderdelen kwam ik nog een passend rubber tegen, die erop gezet en het gaat weer even mee
En het was duidelijk dat de Dexta van iemand is geweest die ook creatief was.
In plaats van de bout in te korten zaten hier 12 ringen op, is de bout die het einde van de stuurstang dicht knijpt om de kogel goed op z'n plek te houden.
Daar zit nu een iets dikkere en vooral kortere bout voor in de plaats zodat we het zonder al die ringen af konden
Juist 's avonds nog eens vrolijk de stuurstang van de Dexta los halen
Aan beide kanten zaten de kogels goed vast dus met gepast geweld kwam het netjes los.
Het rechter slachtoffer moest vervangen worden, rubber is tijdens het los halen van de stang nog iets verder gehavend aangezien er een beetje hitte nodig was:
Tijdens het los halen kwam ik erachter dat de stuurkogel aan de andere kant ook een scheurtje in het rubber had.
Deze kogel is verder nog helemaal goed en met een beetje zoeken tussen de voorraad incourante onderdelen kwam ik nog een passend rubber tegen, die erop gezet en het gaat weer even mee
En het was duidelijk dat de Dexta van iemand is geweest die ook creatief was.
In plaats van de bout in te korten zaten hier 12 ringen op, is de bout die het einde van de stuurstang dicht knijpt om de kogel goed op z'n plek te houden.
Daar zit nu een iets dikkere en vooral kortere bout voor in de plaats zodat we het zonder al die ringen af konden
Edgar Focus
In memoriam
Gisterenmiddag 2 uur aan het ploeteren geweest op de versnellingsbaksteun, deze vind je onder onderstaande kabelboom:
De bouten los krijgen wil nog wel, daarna maak je de steun van de kabelboom los en geeft deze 5 centimeter extra ruimte.
Steun omhoog trekken en...dan loopt ie ergens op vast op een plek die je niet kan zien.
Na 2 pogingen de boel weer met veel moeite vast kunnen krijgen en zien we het binnenkort nog wel een keer.
Heb op 2 plekken om tips gevraagd maar niemand die tot nu toe de winnende tip weet te geven.
Is 1 filmpje van op internet en die is van een rechtsgestuurde Renault Master, verschil met een linksgestuurde is de locatie van de rembekrachtiger en dat is in het nadeel van de linksgestuurde waar deze ook nog eens in de weg zit.
De bouten los krijgen wil nog wel, daarna maak je de steun van de kabelboom los en geeft deze 5 centimeter extra ruimte.
Steun omhoog trekken en...dan loopt ie ergens op vast op een plek die je niet kan zien.
Na 2 pogingen de boel weer met veel moeite vast kunnen krijgen en zien we het binnenkort nog wel een keer.
Heb op 2 plekken om tips gevraagd maar niemand die tot nu toe de winnende tip weet te geven.
Is 1 filmpje van op internet en die is van een rechtsgestuurde Renault Master, verschil met een linksgestuurde is de locatie van de rembekrachtiger en dat is in het nadeel van de linksgestuurde waar deze ook nog eens in de weg zit.
Heb een theorie bedacht maar binnenkort de praktijk nog eens om het uit te testen.
Zit een beugel naast de versnellingsbak waar deze steun aan vast komt, die beugel gaat er de volgende keer vanaf en meen op de foto te zien dat de aircoleiding degene is die in de weg zit.
Nog even bedenken hoe die eventueel aan de kant kan en dan hoop ik het voor elkaar te krijgen. Alles is praktisch blind werken.
Voor vanmiddag staat er wat beters op het programma: werken aan de Pajero
Hoesje van het stuurhuis rechts blijkt 2 gaatjes te hebben dus die gaat vervangen worden.
Heb ook direct een andere stuurkogel gehaald want die moet er toch al vanaf en ondanks dat ie geen speling heeft is het ding gok ik haast net zo oud als de auto zelf zo niet gewoon net zo oud.
Als die vervangen is dan heb ik m'n strippenkaart wel weer gehad met die dingen, alles wat er hier thuis van is voorzien is dan de afgelopen 2 maanden wel voorbij gekomen
Zit een beugel naast de versnellingsbak waar deze steun aan vast komt, die beugel gaat er de volgende keer vanaf en meen op de foto te zien dat de aircoleiding degene is die in de weg zit.
Nog even bedenken hoe die eventueel aan de kant kan en dan hoop ik het voor elkaar te krijgen. Alles is praktisch blind werken.
Voor vanmiddag staat er wat beters op het programma: werken aan de Pajero
Hoesje van het stuurhuis rechts blijkt 2 gaatjes te hebben dus die gaat vervangen worden.
Heb ook direct een andere stuurkogel gehaald want die moet er toch al vanaf en ondanks dat ie geen speling heeft is het ding gok ik haast net zo oud als de auto zelf zo niet gewoon net zo oud.
Als die vervangen is dan heb ik m'n strippenkaart wel weer gehad met die dingen, alles wat er hier thuis van is voorzien is dan de afgelopen 2 maanden wel voorbij gekomen
U had een voorspellende blik 
Stuurkogel eraf, oude stuurhoes en....de nieuwe is veel te klein:
Pasgarantie van de webshop maar deze garantie kwam waarschijnlijk toen de medewerker net even de andere kant op keek.
Tegen beter weten in het ding toch gepast aangezien er aardig rek in zit maar is in de kliko geëindigd.
Sowieso begon de dag al goed, hebben jullie dat ook dat als je een vlieg dood slaat je ineens een scheur van ruim 20 centimeter in het raam hebt?
Draag geen ring en sloeg nog niet eens hard maar kennelijk was het genoeg om een oud sterretje te laten scheuren nadat ik hem précies op de juiste plek wist te raken.
Met de vlieg gaat het al even slecht, die heeft de klap niet overleefd.
Tijdens het begin van de werkdag even gekeken waar ik allemaal terecht kan voor een nieuwe ruit en volgende week vrijdag komt Carglass hem thuis op de oprit vervangen.
Werk die dag sowieso al thuis dus komt goed uit. Genoeg andere dingen om me druk over te maken dus dit is even de gemakkelijkste weg.
Stuurkogel eraf, oude stuurhoes en....de nieuwe is veel te klein:
Pasgarantie van de webshop maar deze garantie kwam waarschijnlijk toen de medewerker net even de andere kant op keek.
Tegen beter weten in het ding toch gepast aangezien er aardig rek in zit maar is in de kliko geëindigd.
Sowieso begon de dag al goed, hebben jullie dat ook dat als je een vlieg dood slaat je ineens een scheur van ruim 20 centimeter in het raam hebt?
Draag geen ring en sloeg nog niet eens hard maar kennelijk was het genoeg om een oud sterretje te laten scheuren nadat ik hem précies op de juiste plek wist te raken.
Met de vlieg gaat het al even slecht, die heeft de klap niet overleefd.
Tijdens het begin van de werkdag even gekeken waar ik allemaal terecht kan voor een nieuwe ruit en volgende week vrijdag komt Carglass hem thuis op de oprit vervangen.
Werk die dag sowieso al thuis dus komt goed uit. Genoeg andere dingen om me druk over te maken dus dit is even de gemakkelijkste weg.
Vorige week weer 3 dagen met de Master opnpad geweest.
Ondanks 38 graden overdag was het in de nacht goed te doen met de raampjes open en de Maxxfan aan.
Dag van thuiskomst direct schoon gemaakt want de dag erop is er een taxateur geweest, is een nette waarde uit gekomen.
Meer dan we vooraf hadden bedacht dus erg blij mee
En dan....trouble in paradise met de Pajero.
De nieuwe voorruit blijkt niet goed geplaatst te zijn en stevig te lekken.
Afgelopen maandag met de paardentrailer op pad geweest en terug thuis de 4x4 ingeschakeld. Dat ging even goed totdat ik 4x4 laag nodig had en ik alle aandrijving kwijt ben geraakt.
Al kort onder de auto een poging gedaan hem fysiek naar een andere versnelling te zetten maar dat lukt niet.
Uitlezen geeft 4 storingen aan en die verwijzen allemaal naar dezelfde computer dus ik vermoed dat die verzopen is.
Wil die proberen vandaag uit te bouwen (halve dashboard moet daarvoor open) en kijken of ik een vervanger kan vinden daarvoor.
Via Australië hulplijnen gekregen maar die gaan er vanuit dat het de tussenbak zelf is zonder goed naar de storingen te kijken.
Als ik de auto geloof gaat de schakeling van de tussenbak goed maar gaat er vervolgens iets elektronisch aan de rel waardoor de auto blijft staan waar ie staat en hoor de automaat ook niet schakelen als ik hem in de D of R zet.
Kortom, goed balen en hopelijk snel weer op weg...
Ondanks 38 graden overdag was het in de nacht goed te doen met de raampjes open en de Maxxfan aan.
Dag van thuiskomst direct schoon gemaakt want de dag erop is er een taxateur geweest, is een nette waarde uit gekomen.
Meer dan we vooraf hadden bedacht dus erg blij mee
En dan....trouble in paradise met de Pajero.
De nieuwe voorruit blijkt niet goed geplaatst te zijn en stevig te lekken.
Afgelopen maandag met de paardentrailer op pad geweest en terug thuis de 4x4 ingeschakeld. Dat ging even goed totdat ik 4x4 laag nodig had en ik alle aandrijving kwijt ben geraakt.
Al kort onder de auto een poging gedaan hem fysiek naar een andere versnelling te zetten maar dat lukt niet.
Uitlezen geeft 4 storingen aan en die verwijzen allemaal naar dezelfde computer dus ik vermoed dat die verzopen is.
Wil die proberen vandaag uit te bouwen (halve dashboard moet daarvoor open) en kijken of ik een vervanger kan vinden daarvoor.
Via Australië hulplijnen gekregen maar die gaan er vanuit dat het de tussenbak zelf is zonder goed naar de storingen te kijken.
Als ik de auto geloof gaat de schakeling van de tussenbak goed maar gaat er vervolgens iets elektronisch aan de rel waardoor de auto blijft staan waar ie staat en hoor de automaat ook niet schakelen als ik hem in de D of R zet.
Kortom, goed balen en hopelijk snel weer op weg...
Vanmorgen werd de nieuwe OBD scanner bezorgd en vanmiddag direct geprobeerd.....
Ik heb eindelijk dezelfde besteld, on its way from China. Wat ik me afvroeg, komt er bij de douane nog een heffing overheen? Heb jij dat gehad?
Ben benieuwd wat 'ie allemaal kan!
Maar dat van die Pajero is wel echt helemaal køt met peren, of niet dan. Sjonge. Ruitenboer al gebeld met het hoede nieuws dat ze gratis hun werk over mogen doen en dat er een dikke rekening achteraan komt?
Eerst die ruit opnieuw, anders heb je straks meer modules nat? Kan niet komen door die ombouw laatst met die tweak op de bak? Dat dat ding nat is geworden?
Ik heb geen heffing betaald zoals Bertus ook al aan geeft.
Prijsverschil met Nederland vond ik dusdanig groot dat ik het gokje wel durfde te wagen.
Carglass komt binnenkort terug, wordt met degene die dan komt wel even een gesprekje omtrent dat het ditmaal wél waterdicht moet.
Ze geven levenslange garantie dus dat mag dan ook gewoon waar worden gemaakt.
Ook al doorgegeven dat de auto nu met problemen stil staat en dit zeer waarschijnlijk door hun handelen is gekomen.
De "ombouw" is een aanpassing in de kabelboom naar de tractiecontrole systemen toe.
Gisteren het dashboard open gehaald aangezien die computer de verdachte is, lijkt erger dan het is:
En het slachtoffer waar het om gaat:
Uiteindelijk in Engeland een andere besteld, wilde perse hetzelfde onderdeelnummer hebben ondanks dat ze in dezelfde bouwjaren wisselende nummers hebben gebruikt.
Kosten vielen mee via een Mitsubishi sloperij daar. Nu duimen dat dit het probleem ook echt is.
Zo niet beginnen mijn opties snel minder te worden. Auto zelf geeft aan dat de omschakeling in de tussenbak gebeurt, alleen het elektronische stukje daar omheen lijkt te mislukken.
Kan botte pech zijn als de computer stuk is maar het kan ook wel echt ergens door water zijn gekomen.
Eerder op de dag met onze paarden achter de auto op pad geweest dus ontzettend blij dat het pas in de achtertuin een probleem werd.
Met het slepen wel een klein beetje leedvermaak, als je Japanner stuk is heb je altijd nog een oud stuk Engelse techniek om hem weer weg te slepen...
(Foto vanaf de trekker gemaakt, dit was bij het naar voren trekken zodat ik bij de trailer kon. Daadwerkelijk naar de oprit slepen zat er wel iemand achter het stuur)
Lijstje met storingen, nummer 11 is een ABS sensor rechtsvoor die niet meer zou communiceren.
Code 35 zou de automaat nu blokkeren om aandrijving in de D of R te hebben en de andere 2 storingen zijn ook sensoren waardoor de boel lekker kan spoken.
Kan 1 eerder geval van een kapotte computer terugvinden op internet en die gaf op code 11 na dezelfde storingen.