Jep, naar half tarief. Momenteel worden ze weer massaal geschorst want oei wat is camperen toch duur....aldus de eigenaren van campers die +€100.000,- kosten
Mooi, meer ruimte op de weg hahaha. Ze zouden in de zomer alle campers in de regio Moezel, Eifel moeten schorsen. Maar zonder dollen, dat gedoe met camperbelastingen, oldtimertarieven en overgangsregeling, het is ook wel weer Nederlands uitmelken hoor. Mijn oudjes in de overgangsregeling, die zouden max 120 euro per jaar kosten en dan mag ik er 3 maand per jaar niet in rijden. Nou, prima, ze zien toch geen asfalt in de winter. Maar inmiddels is het 154 euro per jaar. En vanaf 1988 moet je gewoon betalen. Nou ja, whatever,
Meeste campers staan nu gewoon in de stalling inderdaad. Hoorde van de week nog een verhaal dat mensen met een geschorste camper op pad gaan. Want zo bespaar je toch maar mooi wat wegenbelasting..... Dat het ding rond de 80.000 euro was in aanschaf praten we maar niet over Aankomend jaar inderdaad nog kwart tarief en daarna half. Aan de andere kant...zelfs met half tarief komt de Renault niet eens in de buurt van wat de Pajero per maand kost. Niet dat dat een leidraad moet zijn maar het geeft maar aan over wat goor bedragen het feitelijk gaat over auto's die vaak vele malen duurder waren in de aanschaf. Gisteren is de aanvraag voor het kwart tarief ingevuld, 11 foto's en een blad met tekst en uitleg over alle afmetingen, etc. Kijken hoe lang het duurt voordat dit rond is.
Toch leuk dat het niet van jou bankrekening afgaat, maar onder aan de streep hebben jullie samen toch minder te besteden. blijft een broekzak vestzak verhaal, jullie wonen tenslotte toch samen en hebben daardoor 1 huishouden
Tijd terug al gemerkt dat de Dexta niet meer voor wilde gloeien, originele knop is ook een beetje een onding.. Nieuwe schakelaar besteld, laatst nog een stappenboor om het gat waar origineel een lampje onder het stuur zit wat groter te maken en toen moest het maar eens gebeuren. Dacht het is handig om de knop onder het stuur te maken want daar zitten toch al gaten....dat werd het stuur verwijderen, "dashboard" daaronder, elektra gedeelte met de toerenteller en de brandstoftank los gemaakt zodat ik die op kon tillen om ruimte te maken. In mijn hoofd ging dat makkelijker Na een minuut of 40 heb je zoiets: En met alles op z'n plek is dit het nieuwe aanzicht: Simpele drukschakelaar moet ooit nog eens op zoek naar een relais dat na zeg een halve minuut de stroom eraf haalt en dan is het helemaal top. Was na de moeite wel weer prettig om met je oor op het luchtfilter te horen dat de brander z'n werk begint te doen in de inlaat en de trekker ineens weer heel veel makkelijker start 8) Verder verse olie besteld voor de Pajero, wederom Liqui Moly 5W40 . Verbruikt ie geen druppel op dus die houden we erin. En 2 liter olie besteld om de stuurbekrachting door te spoelen. Bedacht me dat ik die nog nooit heb vervangen, geen idee wanneer dat voor het laatst is gebeurd. Afgelopen 4,5 jaar heb ik er meer dan een ton bij gereden op de teller dus het mag sowieso wel. Vanaf vandaag vakantie tot 2 januari dus als het mee zit in deze periode onder de auto kruipen en de boel verversen.
Nog niet aan gedacht, zal eens kijken of daar een beetje makkelijk aan te komen valt Vanavond uiteindelijk ook Pajero onderdelen voor de Renault besteld. Reservewiel moet achterop de bus komen en laatst al ontdekt dat dat redelijk eenvoudig gaat met een reservewiel houder van mijn auto. In Nederland hadden ze die nergens dus het wordt een exemplaar van een Engelse sloperij.
Om het jaar direct maar goed te beginnen, bij 346.266 kilometer op de teller 9,3 liter verse olie: Blijf me nog altijd verbazen over het formaat van het oliefilter, voor het vergelijk staat hij naast een 5 liter fles olie. Als je het ding in je hand hebt denk je altijd dat hij te groot is... Wilde de stuurbekrachtigingsolie ook gaan doen maar het begon lekker te sneeuwen. Ondertussen staat de houtkachel te branden en doen we dat zeer binnenkort alsnog.
Weer een beetje verder met het onderwerp Renault. Het reservewiel moest achterop gaan komen, uiteindelijk staan passen met de reservewiel houder van mijn auto en dat zou redelijk lukken. Via eBay uiteindelijk in Engeland zo'n ding besteld omdat ze hier niet te krijgen waren, oudjaarsdag werd ie netjes bezorgd. In de tussentijd bedacht hoe we het wiel vast gaan maken en dat plan vandaag eens uitgetest nadat ik gisteren wat M12 bouten gehaald bij de bouwmarkt om mee te kunnen proefpassen. Wiel op de houder gelegd, 1 bout door het gat gestoken dat er standaard al in zit en 2 andere afgetekend. Paar gaten verder heb je dit idee: Met het wiel erop ziet dat er dan zo uit: En ondertussen zit de eerste laag matzwarte Hammerite erop: Bouten die erin komen zijn zwarte M12 12.9 bouten. Mijn eerste gedachte was om originele Pajero wielmoeren te gaan gebruiken, alleen hebben die een grovere draad dus dat wil niet. Heb nu een moer van een Nissan Patrol besteld en dat zou wel moeten werken. Bevestiging aan de deur gaat met 6 bouten en de deur zelf gaan we aan de binnenzijde ook eerst verstevigen. Wat ikzelf wel prettig vind is dat de houder van de Pajero standaard ook een haak heeft waar het wiel aan hangt. Zo hangt hij straks op 4 plekken waarvan 3 plekken vastgebout achterop de deur.
Als het er nog niet is dan kunnen we zeker een poging doen om het wel te maken Is jammer dat ik niet kan lassen, dat had sommige dingen nog makkelijker gemaakt.