-
Beste Bezoeker,
Het forum draait inmiddels op de nieuwste versie. De vertrouwde uitstraling is voor een groot deel teruggebracht, maar we zijn nog bezig met het afronden van verschillende onderdelen. Daardoor kun je hier en daar nog zaken tegenkomen die anders werken dan voorheen of nog niet helemaal gereed zijn.
We vragen daarom nog even om jullie geduld. In de tussentijd kan het forum gewoon weer actief gebruikt worden.
Loop je ergens tegenaan, werkt iets niet goed of mis je een onderdeel dat er voorheen wel was? Laat het ons weten.
Ik zou persoonlijk zonder twijfel langs br performance rijden in Raamsdonksveer. Heb zelf ooit een box gehad en viel zwaar tegen.
In ieder geval succes met je keuze en zoektocht. Groeten Ruud
Verschil tussen voor en na tuning is qua getallen niet heel schokkend. Is er bij deze motoren minder winst te halen omdat ze al op 120pk en 300Nm zitten af fabriek?
Laatst bewerkt:
vind het anders nog best veel.
Er bestaat ook een tune met 150pk en 350nm
30pk en 50nm vindt ik de moeite waard. zeker omdat het hier om piekwaarden gaat.
Bekijk de koppelkromme maar, dan kan het maar zo zijn dat er op bepaalde toerentallen zelfs meer winst is.
Er bestaat ook een tune met 150pk en 350nm
30pk en 50nm vindt ik de moeite waard. zeker omdat het hier om piekwaarden gaat.
Bekijk de koppelkromme maar, dan kan het maar zo zijn dat er op bepaalde toerentallen zelfs meer winst is.
Inmiddels heb ik nu drie weken een tuningbox van TDI Tuning uit Engeland. https://tdi-tuning.com 158Pk en 340NM
Heb flink wat leeswerk gedaan en zag hun op diverse sites en youtube, en... alleen maar goede berichten.
Tuning dmv een stekker op de inspuiting, boost sensor en cam sensor. Overigens zie je dat bij meerdere tuningboxen tegenwoordig.
Het is echt wel een hele verbetering, auto pakt veel sneller op.
Wat ik op mijn Opel ook ooit had dat was een (toen nog simpele) Pedalbox om de vertraging wat uit het gaspedaal te halen.
Dat heb ik nu weer middels een Pedalbox van DTE Systems uit Duitsland. Te vergelijken met de Sport instelling alleen dan nog vlotter.
En je hoeft niet telkens die domme knop 3 keer in te drukken.
Dus deze combinatie maakt de auto stukken vlotter.. https://www.chiptuning.com/nl/
Heb flink wat leeswerk gedaan en zag hun op diverse sites en youtube, en... alleen maar goede berichten.
Tuning dmv een stekker op de inspuiting, boost sensor en cam sensor. Overigens zie je dat bij meerdere tuningboxen tegenwoordig.
Het is echt wel een hele verbetering, auto pakt veel sneller op.
Wat ik op mijn Opel ook ooit had dat was een (toen nog simpele) Pedalbox om de vertraging wat uit het gaspedaal te halen.
Dat heb ik nu weer middels een Pedalbox van DTE Systems uit Duitsland. Te vergelijken met de Sport instelling alleen dan nog vlotter.
En je hoeft niet telkens die domme knop 3 keer in te drukken.
Dus deze combinatie maakt de auto stukken vlotter.. https://www.chiptuning.com/nl/
Laatst bewerkt door een moderator:
Beste is om je niet zo te focussen op de getallen maar meer op de vermogens grafieken!
Als je de tuning laat doen heb je bijv. bij 2200tpm al 120pk ter beschikking wat eerst pas werd bereikt bij 3400tpm
Maximaal koppel van 300nm werd eerst bereikt bij 2400tpm
Na tuning al bij 1600 tpm en koppel loopt daarna door naar 380nm om daarna weer in te zakken. Maar dan heb je wel nog 300nm bij 3600tpm.
Kort samengevat; je hebt eerder meer vermogen en dit wordt ook langer vastgehouden.
In de praktijk gebruik je vaak de lagere toeren en daar win je het meeste. Echter als je dan een keer doortrekt dan blijft hij ook goed doortrekken!
Nogsteeds tevreden over de TDI tuning box? Ik ben er nu zelf ook naar aan het kijken en het klinkt bijna te mooi om waard te zijn...
Ja hoor bevalt prima.
Het is altijd de discussie van chip/obd tuning of tuningbox.
Maar goed je kan eigenlijk maar op 3 manieren meer vermogen krijgen, tenminste in de basis dan.
Turbodruk verhogen, inspuitdruk verhogen of inspuitduur verlengen.
Dus in mijn optiek, waarom moeilijk doen als het makkelijker kan.. dus dmv een goede tuningbox.
En de nieuwere zijn ook aangesloten op de camshaft sensor oftewel de box kan nauwkeuriger werken.
Of een re-mapping nou de druk verhoogd of de box doet dat, beide zelfde resultaat.
Bovendien blijft de ecu zijn werk doen kwa veiligheid en overbelasting.
Via obd/chiptuning kan de auto verkloot worden, is hier op dit forum ook iemand die dat had, ben je mooi klaar mee dan.
Mocht de auto dus problemen geven met iets, ja dan is het handig dat je in ieder geval op dat moment de tuningbox kan verwijderen..
Het is altijd de discussie van chip/obd tuning of tuningbox.
Maar goed je kan eigenlijk maar op 3 manieren meer vermogen krijgen, tenminste in de basis dan.
Turbodruk verhogen, inspuitdruk verhogen of inspuitduur verlengen.
Dus in mijn optiek, waarom moeilijk doen als het makkelijker kan.. dus dmv een goede tuningbox.
En de nieuwere zijn ook aangesloten op de camshaft sensor oftewel de box kan nauwkeuriger werken.
Of een re-mapping nou de druk verhoogd of de box doet dat, beide zelfde resultaat.
Bovendien blijft de ecu zijn werk doen kwa veiligheid en overbelasting.
Via obd/chiptuning kan de auto verkloot worden, is hier op dit forum ook iemand die dat had, ben je mooi klaar mee dan.
Mocht de auto dus problemen geven met iets, ja dan is het handig dat je in ieder geval op dat moment de tuningbox kan verwijderen..
Mijn 120pk is ook gechipt, heb dat in Ottoland laten doen bij chipmeister. De cijfers zijn niet zo schokkend maar het effect wel. Ik had echt zoiets dat de auto totaal niet reed zoals hij eruit zag en dat is nu flink verbeterd. Ik kan de 206 GTI van mijn vrouw nu gewoon bijhouden :-) . Het zal geen racewagen worden maar hoeft ook niet, het verschil is dermate groot dat je er heel veel plezier van gaat hebben.