ik weet bv van Verhoeven/Mosselman uit Harskamp dat die wel een paar dagen bezig geweest zijn om op een RS2 het optimale resultaat te krijgen.
Daarlangs kijkt een tuner nu niet echt naar milieu winst natuurlijk. Het gaat er dan om dat er meer vermogen vrij komt en dat bij een goede cilindervulling en soms betere loop door het verwijderen van de dip die de fabriek erin zet om de milieu eisen te kunnen halen. daarlangs de turbodynamo enigszins omhoog halen levert het extra vermogen
Een atmosferische motor is wel te tunen, maar dan moet je het ipv de software, meer in de hardware gaan zoeken. Mijn vorige auto, een Focus mk2 2.0L, had voorzien van een RS luchtfilterbox en een groter gasklephuis. Pas toen ik de auto verkocht en alles terug naar origineel had gebouwd, merkte ik hoe 'geknepen' deze standaard configuratie eigen is. Dit is mijn RS luchtfilterhuis projectje: www.focusclub.nl/..../post-1821423577 En dit is het gasklephuis van een 2.3 duratec: www.ebay.co.uk/..../throttle+body+drosselklappe, allegro.pl/.../przepustnica-ford-mondeo-iv-2-3 of allegro.pl/.../ford-mondeo-07-s-max-2-3-przepustnica
Dankjewel voor de tech info McGyver! En als we het dan toch even over luchtfilters hebben, een volgende vraag. Heeft het zin om het standaard luchtfilter te vervangen voor een ander type? Ik lees of hoor wel eens iets over sportluchtfilters, een betere luchtdoorstroming, een ander geluid.
Ik weet dat het voor een turbo geblazen motor voornamelijk geluid en wat gas response oplevert. Met motoren zonder turbo heb ik weinig ervaring. Maar wat ik er van gelezen heb zouden natuurlijk aangezogen motoren meer profijt moeten hebben van een filter met vrijere doorstroming