AC compressor kapot

[RickDeg]

hallo,

ik heb zojuist de magneetkoppeling vervangen van de compressor, dus deze werkt weer nadat de riem aan het branden was geslagen door een vastgelopen poulie.....
de zekering was eruit geslagen, dus nadat die ook vervangen was heb ik weer koude lucht!!!!

echter, ik ben mijn spacers kwijt geraakt die tussen de poulie en stalenplaat zitten. weet iemand wat voor spacers dit zouden moeten zijn?
het betreft een ford SMAX 2.5L. (dus waarschijnlijk ook een volvo type). Merk van de compressor is van Zexel.

ik dacht dat het er 2 waren, en vrij dun. zie het nut ervan niet echt. want als de spoel wordt geactiveerd (magneet) dan trekt die toch de plaat maximaal naar zich toe. Een spacer zou alleen maar zorgen voor een afstand waardoor de plaat de poulie niet raakt. Snap je wat ik bedoel?
of is het toch essentieel om de spacers te plaatsen?

thx

 

[paul vingerhoets]

Waren die niet om ervoor te zorgen dat de luchtspleet af te stellen is ? Als die te groot is zal de magneet de plaat niet aan kunnen trekken waardoor de pomp niet, of niet goed meegenomen wordt..

 

[RickDeg]

Ja zou kunnen idd. Maar de bout om de plaat te borgen, moet je vast aantrekken. Hoe kan die dan nog bewegen naar de spoel? De plaat komt al tegen de spacers aan toch?

 

[JW]

In onbekrachtigde toestand dient de spleetwijdte tussen de plaat en pulley 0,3 tot 0,4 mm te bedragen. De shims zijn er voor bedoeld om deze spleetwijdte op de correcte waarde af te kunnen stellen.

Als gevolg van normale slijtage zal de spleetwijdte na verloop van jaren groter worden. Op een bepaald moment zal de spleetwijdte dermate groot worden dat de elektromagneet de plaat niet meer aantrekt of vroegtijdig weer loslaat. Het is dus van belang om de spleetwijdte periodiek te controleren en indien nodig te corrigeren. Dit kan door een shim weg te halen of een shims te vervangen door een andere shim van de juiste dikte.

Het komt voor dat er op een bepaald moment helemaal geen shims meer tussen zitten. Dit betekent dat afstellen niet langer mogelijk is en in geval van problemen de plaat/pulley vervangen moeten worden.


Volvo gebruikt dit type aircopomp op behoorlijk wat verschillende motoren. Er zijn afstelsets verkrijgbaar welke shims in diverse diktes bevatten.

 

[RickDeg]

Super bedankt voor je verhelderende uitleg.
De compressor werkt weer.
Uit heb 1 shim nog gevonden. Deze er tussen gedaan, maar helaas liep de plaat aan.
Dus heb nog een revetje gevonden die paste.
de shim was 0.5mm, (heb ook een shim/dikte meter gebruikt), het revetje was ook zoiets.
nu is de spijt 0.7mm, te groot volgens je redenering.
De plaat wordt wel meegenomen, maar of hij dit ook doet wanneer het zwaarder wordt weet ik dus niet.
ik zou nog kunnen aanpassen, opzich kan ik er makkelijk bij.
waar zou ik shims kunnen verkrijgen. Volvo dealer?

Nogmaals dank!!

In onbekrachtigde toestand dient de spleetwijdte tussen de plaat en pulley 0,3 tot 0,4 mm te bedragen. De shims zijn er voor bedoeld om deze spleetwijdte op de correcte waarde af te kunnen stellen.

Als gevolg van normale slijtage zal de spleetwijdte na verloop van jaren groter worden. Op een bepaald moment zal de spleetwijdte dermate groot worden dat de elektromagneet de plaat niet meer aantrekt of vroegtijdig weer loslaat. Het is dus van belang om de spleetwijdte periodiek te controleren en indien nodig te corrigeren. Dit kan door een shim weg te halen of een shims te vervangen door een andere shim van de juiste dikte.

Het komt voor dat er op een bepaald moment helemaal geen shims meer tussen zitten. Dit betekent dat afstellen niet langer mogelijk is en in geval van problemen de plaat/pulley vervangen moeten worden.


Volvo gebruikt dit type aircopomp op behoorlijk wat verschillende motoren. Er zijn afstelsets verkrijgbaar welke shims in diverse diktes bevatten.