Haperen 1.5 Ecoboost

Meestal gooide ik een flesje brandstofreiniger in de tank voordat ik op vakantie ging (2x p/jaar)
Maar sinds dag 1 dat ik onze Focus heb is er E98 in gegaan, en heel af en toe eens een flesje
MPM brandstofreiniger.
Ben dan ook heel benieuwd hoe de motor er van binnen uit ziet tov een 1.0 ecoboost die alleen
maar op E95 heeft gereden, mijn gevoel zegt dat dat veel uitmaakt...maar ik kan er totaal naast zitten

 

De 1.5 Ecoboost liep bij ons ook merkbaar beter op E5/98 maar de vervuiling bleef toch wel terug komen, zeker bij rustig rijden.
Die motor moet je echt geregeld even flink aan de tand voelen om hem goed te houden.

 

Stevig aan de tand voelen dat was bij mij eerst zorgen voor een goed doorgewarmde motor en versnellingsbak (wij hadden een automaat) en dan in sportstand in z'n 3 rijdend vol gas te geven en door te trekken tot hij naar 5 schakelde en dan rustig het gas minderen (niet ineens los laten).

 

Motor warm draaien en het rechtervoetje wat meer richting de vloer drukken, niet heel even maar voor een wat langere tijd, zeg een kilometer of 10 mits het verkeer het toelaat natuurlijk. Dan van het gas af even tot rust laten komen en nogmaals. Deze handelingen herhaal ik dan een aantal keer. Het liefst ook even goed doortrekken in bv 4, 5 en 6. Althans zo doe ik dat een paar keer per jaar. Wel het liefst bij onze oosterburen om te voorkomen dat er CJIB fanmail gaat versturen

Afgelopen week weer eens op de autobahn geweest. 102 in de tank en wat meer doorgetrap dan normaal. Na wat langere stukken met hogere snelheden gereden te hebben (250+) loopt de 2.3L echt beter, pops and bangs zijn ook duidelijker hoorbaar

 

Als je het in de 1e versnelling doet dan is de kans op fanmail wat beperkter.

het idee erachter is dat de motor intern eens een keer goed warm wordt

 

CJIB fanmail is nooit leuk, of het nou voor 3km te hard is of 30. Met een RS is de kans op de laatste echter denk ik wat groter en dan is bij de oosterburen inderdaad een betere optie om even flink door te trekken. Naar mijn mening geld dat overigens voor elke motor dat zo af en toe nodig is, alles wordt een keer echt goed warm en spoelt/brand schoon.
Zelfs mijn blokje mag zich af en toe even lekker warm doortrekken, meestal op invoegstroken wnat dan heb ik sowieso die 3000+ rpm nodig om goed vaart te maken .
Mijn blokje hoeft er niet voor naar de oosterburen, in 3 of 4 doortrekken naar 100km/h (of 130 na 19:00) werkt al maar ja is ook geen RS blok .

 

Daarom schrijf ik ook al als je wat door trekt in een lage versnelling is het effect hetzelfde daarvoor hoef je echt niet het maximale van de teller te proberen

 

Conclusie:
even lekker een weekje Duitsland boeken.......misschien kan je het overtuigend thuis brengen?

 

Aan de andere kant, tijdens een flinke rit richting vakantie wordt ie ook wel goed warm.
Ook hier gaat er zo goed als alleen maar E5 95 in de tank.
Hebben de mazzel dat we zo'n beetje tegen de grens met Duitsland wonen en het 1 kilometer verder is om in Duitsland te tanken dan in Nederland.
Tankten met de oude Focus eerst E10, maar al snel gemerkt dat ie met E5 een stuk lekkerder liep.
Veel minder rauw. Zijn dat vervolgens blijen doen en alleen voor nood gaat er E10 in.
Wil ook nog wel eens kijken wat de 998cc met Super 98 doet.

 

Een lange vakantierit doet ook vaak wonderen.
Zeker als wij met de caravan op pad waren geweest merkte je dat alles een stuk soepeler liep. Motor liep rustiger, bak schakelde soepeler en hij was zuiniger na de vakantie.

 

Zeker met iets aan de haak wordt het zwaarser belast dan een ritje volgas over de autobahn.
Focus van de dame had de laatste jaren weinig kilometers gemaakt en was rustig bereden. De eerste echte rit hier was met een aanhanger van 600 kilo, naarmate de rit vorderde kwam het blokje steeds losser.
Terugweg herhaalde dit zich, sindsdien pakt ie veel beter op, loopt lekkerder door de toeren en de stank is verdwenen.
Maakt nu per maand meer kilometers dan de vorige eigenaar er gemiddeld jaarlijks mee reed.

 

Moet je wel een trekhaak hebben natuurlijk en die heeft de RS niet
Maar geloof me als er afwisseld volgas wordt gereden heeft het blok en de bak echt wel wat weg te stouwen, de metingen tijdens het rijden (via Mountune accessport) laten dat heel duidelijk zien

 

Jammer dat er geen trekhaak onder een RS kan. Zou een prima caravantrekker zijn denk ik :-)

 

Met een beetje passen en meten kan er best een trekhaak onder hoor tis uiteindelijk hetzelfde koetswerk als de focus

alleen kom je niet veel verder dan een dietsendrager aangezien je waarschijnlijk geen trekgewicht op het kenteken hebt staan

 

Misschien wel, maar ik vraag me wel af of een caravan er lekker achter blijft hangen met 250+ km/u