1. Deze website gebruikt cookies. Door deze website verder te gebruiken, gaat u akkoord met ons gebruik van cookies. Leer Meer.

Distributieriem bijgeluid

Discussie in 'Techniek & onderhoud' gestart door GertMerchiers, 11 jul 2020.

  1. Hallo,

    Sinds kort maakt men focus een bijgeluid aan de distributieriem.



    Een 1.6 tdci van 2005.

    De ene garage zegt hogedrukpomp, de andere spanrol.
    Qua kostprijs herstelling is dit een groot verschil.
    Kan iemand van jullie dit geluid thuisbrengen?

    Vele groeten
     
  2. Wanneer is de distributie riem voor t laatst gedaan

    Verstuurd vanaf mijn HTC U12 life met Tapatalk
     
  3. Lastig de riem zalf zal het niet zijn maar om uit te Vinden wat wel zal de riem er eerst af moeten dan kunnen spanrollen gaan controleren al vindt ik het een vreemd geluid voor een versleten Lager
     
    GertMerchiers vindt dit leuk.
  4. Een versleten lager geeft een constant geluid, dit geluid varieert te veel naar mijn mening voor een lager. Zou dus inderdaad wel eens een pomp kunnen zijn :think:
     
    GertMerchiers vindt dit leuk.
  5. Sjerp geluid kan komen door roest op krukaspoelie en riem. Dan moet beiden vervangen worden.
    Ander geluid kan ik zo op de video niet echt plaatsen. Hogedrukpomp heb ik nog nooit meegemaakt dat het bijgeluid geeft.
     
    GertMerchiers vindt dit leuk.
  6. Hey Stephen, deze is vier jaar en 80000 km geleden vervangen. Normaal gesproken zou die nog even moeten meegaan....
     
  7. Nog even wat extra info....

    Geluid is enkel bij stationair draaien. Vanaf 900 toeren is er niks meer hoorbaar.

    Het is begonnen na de brandstoffilter te vervangen, en de turbodrukregelaar.

    Het ambetante aan heel de zaak is dat elke garage met een andere diagnose komt, en elkaar tegenspreken.

    Alvast bedankt om mee te de denken.
     
  8. Dit is mijns inziens het typisch geluid van de distributieriem die te strak staat. Indien er een automatische spanner opzit zou ik die eens kritisch bekijken. Bij draaiende motor moet je hem kunnen zien trillen en licht verplaatsen bij toerentalwisselingen. Indien niet is mijn advies set vervangen.
     
    GertMerchiers vindt dit leuk.
  9. @Hendrikje
    je hebt over een automatische spanner maar die bij draaiende motor op en neer gaat.
    dat is echter alleen bij multiriem zo het geval.

    excentrische spanner. deze draai je op tegen de riem. door middel van een wijzer zet je zo de juiste spanning erop. als de wijzer in het midden staat van beugel. draai je de moer vast.
    op dit moment zit er geen beweging meer in de spanner van distributieriem.
    enige dat kan gebeuren is als je hem niet vast genoeg hebt gedraaid, dat de riem de spanner meetrekt en zo strakker komt. of dat het losser komt.
    als de spanner op en neer gaat trillen.

    moet wel eerlijk bekennen dat het voor mij weer lange tijd is geleden dat ik van deze motor de riem heb vervangen.

    dit klinkt meer defecte lager als iets met luchtinlaat systeem.

    voor topic starter, pak een lange ijzere staaf.
    zet deze op diverse plekken en met een vuist op de andere kant van de stang leg je oor op de staaf.
    zo kun je precies horen welke lager niet goed is.
    tevens haal de multiriem eraf en luister nog een keer.

    als het pas gebeurt is na het vv van dieselfilter en turbodrukregelaar. moet je ook even die werkzaamheden controleren of je daar niet iets hebt aangetikt of wat dan ook dat het geluid kan veroorzaken
     
  10. Truckerowerner, deze zijn mijns inziens wel degelijk veerbelast. Het klopt dat je deze middels een excentriek met de pijlen tegenover elkaar zet, maar er zit een veer in die de spanner aantrekt bij accelereren. Juist die beweging tijdens het spanner van de riem, waarbij je de merktekens van de spanner tegenover elkaar zet, voel je tijdens deze handeling de veer zijn spanning nemen. Als je bij stilstaande motor aan de trekzijde van de riem trekt, zie je de spanner zijn werk doen. Trek bij een gedemonteerde spanner die pijlpunten maar eens naar elkaar toe, dan merk je veerspanning. Anders zou je een merkteken op je blok moeten hebben waar je de pijl tegenover moet zetten. Die merktekens op de spanner zijn er juist voor om de veerspanning correct in te stellen en de riem op de juiste spanning te zetten.
     
  11. @Hendrikje Ja het is veerbelast maar de exentrieke deel zet je vast. Dan is er geen verstelling mogelijk.
    De metalen pen trek je uit en doormiddel van de veer en pijl heb je direct voorspanning. Dan zet je wijzer tussen 2 pinnen en weet je dat goeie spanning erop zit. Draai je de krukas kun je wel zien of je de juiste spanning hebt.
    De wijzer is alleen om aan te geven dat je goeie spanning hebt of niet. Exentrische deel verandert niet. Blijft zitten op dezelfde plek.

    Enige waar ik keer zoiets heb gezien was met een hydraulische spanner. Moet je in bankschroef indouwen en pen erin. Na montage trek je er een pin uit en heeft het direct spanning.
     


  12. Bij deze was het de lagering van de hogedrukpomp.
    Heb een distributieset met waterpomp besteld.
    Ook een stethoscoop, voor ik aan de werken begin ga ik nog eens goed luisteren naar de hogedrukpomp. Blijkt het geluid van daar te komen vervang ik deze met 2dehands met garantie.
    Weet iemand of hogedrukpomp moet ingeleerd worden?

    Wil jullie allemaal al heel veel bedanken voor het
    meedenken. Hopelijk tot binnenkort met goed nieuws
     
  13. gek lees daar de youtube pagina en zie dat ze vaak over hebben dat nieuwe riem hielp.
    nu moet ik eerlijk zeggen heb bij deze motor bij peugeot wel vaak de riem vervangen alleen bij peugeot was het om de 240.000km en/of 10jaar.
    Dus werd er meer dan genoeg km mee gereden en zelfs dan nooit echt problemen.

    als je het zo doet als in de video dan komt het wel goed. belangrijkste is dat je de hogedrukpomp ook blokkeert. ivm deze ten opzichte van nokkenas op voorgeschreven manier moet staan. doe je dit niet dan kan door stress van nokkenas en hogedrukpomp voor zorgen dat de riem breekt. vandaar dat deze ook geblokkeerd dient te worden.
    krukaspoelie heeft een spiebaan en kun je dus zonder probleem losdraaien de bout.
    wanneer je de riem vervangen hebt of voelt dat er spelling op de hogedrukpomp zit. dacht uit me hoofd dat er niks in te leren valt.
     
    GertMerchiers vindt dit leuk.

  14. Bedankt voor de tips !!!!! Hier ga ik mee aan de slag.... Overmorgen is de riem binnen. Hou jullie op de hoogte!!!!!!
     
  15. Succes! Maar dit slaagt zeker. Riem vervangen en geluid is weg.
     
  16. [​IMG]
    [​IMG][/IMG]

    Zo is de situatie bij het demonteren, zou ik de pomp zo laten op de puntjes die er staan, of zou ik de pomp zou stellen zodat ik ze kan blokkeren?

    Vele groetjes
     
  17. #18 trucker0werner, 20 jul 2020
    Laatst bewerkt: 20 jul 2020
    3 gaatjes 2 worden gebruikt om de poelie eraf te trekken en ander om te blokkeren van de poelie.
    De buitenste waar de 2 zit moet zo te zien geblokkeerd worden.

    Echter dit doe je voor de riem af haalt.

    zie net in de video dat ze dit niet hebben gedaan.
    zelf altijd wel geblokkeerd door idd buitenste gat zonder schroefdraad in gat op ong 5uur
     
  18. Hey,

    Update, Riem vervangen met spanrollen en waterpomp. Het zeurende geluid is weg.
    Ik wil jullie allemaal bedanken voor het meedenken en me de moed te geven om het zelf te doen. Het is de wagen van mijn overleden grootvader, en heeft een grote sentimentele waarde voor me.

    Veeeeeel groeten
    Gert
     
  19. Mooi dat het geluid weg is,maar wist het wel zeker dat dat het geval zou zijn. Ik herken dat geluid maar al te goed. Ook top dat je ff laat weten hoe het afgelopen is. Veel rijplezier Gert!
     

Deel Deze Pagina