Hello, zojuist de welbekende DRL driehoeken ingebouwd in de mk3. Omdat de Chinese module enkel kon dimmen en niet aan/uit wil ik ze via een relais aansluiten. Dus altijd aan, als het relais een puls krijgt van de dimlichten dan uit. Nu heb ik de drl lampen zojuist direct op 12 volt aangesloten, 100% zeker op de juiste polariteit. Maar... Beide lampen werken niet. Wel zien ik dat 1 van de losse led.s heeeeeel licht brandt. Uiteraard ga ik voor een nieuwe set, maar.. De led.s zouden toch gewoon op 12 volt moeten branden? Greetz
Ik had gisteren gelezen dat je de lampjes niet direct op accu mag aansluiten, enkel via een zekering. Dat zou inderdaad betekenen dat je ze opgeblazen hebt.
Geen idee wat de chinese module doet. Kan zijn dat hij de voeding terugbrengt naar 6 en 9volt. Maar dat is gissen en kan ik niet zeggen. Zekering zou niks uitmaken Zekering is altijd te traag en de led zou eerder kapot gaan dan zekering springen. Zekering is voor hoge amperage tegen te gaan. Hoge voltage houdt hij nooit tegen. Daarvoor heb je step-down converter voor nodig. Of een spoel
Mmm was ik al bang voor. Gaan we voor een nieuwe set, dan maar even een met off optie en de module ertussen laten Thanks
Ik heb nog een gebruikte (glossy) DRL set te koop. Kan wel aan/uit schakelen. 100% in orde. Compleet met kabels e.d. mag weg voor helft van de nieuwprijs. (die was 55 euro)
Wanneer je een LED zonder weerstand aansluit op 12V dan creeer je in principe een kortsluiting. Een LED is een diode. Zodra de sperspanning bereikt is gaat de diode geleiden en is de weerstand nagenoeg 0. De stroom die dan gaat lopen zal zo groot worden dat de LED doorbrand. Om dit te voorkomen moet je tussen de accu en de LED een weerstand plaatsen. Die beperkt de stroom en voorkomt zo dat de LED zichzelf opblaast. In de standaard LED-inplaatsvangloeilamp-lampjes zit die weerstand in de voet verwerkt. Waarschijnlijk zit die weerstand bij jouw setje in die module.
@Tozz Ja en nee. Een led kan prima zonder weerstand op spanningsbron werken. Echter het verkort levensduur heel erg. Denk aan de sleutelhanger, ledje en knoopcelbatterij. Zit geen weerstand in verwerkt. 1 ledje heeft vaak rond de 3volt nodig. Daarom zitten ze met 4 in serie om aan de 12volt te komen. De extra weerstand zit om maximale stroomsterkte te begrenzen. Zodat de lampen langer blijven doen. Zet je ledje die max 3volt mag hebben direct op 12volt gaat hij idd direct kapot. Maar dat is met elke lamp ook met gloeidraad. Autolamp bii de vrachtwagen indraaien zorgt er ook voor dat die kapot gaan. Vandaar dat ik ook zei geen idee wat in het kastje gebeurt.
Nee, dat kan een LED niet. Een batterij zoals jij die bedoelt (een penlite, knoopcel, etc) heeft een interne weerstand. Neemt het vermogen toe, daalt de spanning. Wanneer de spanning van de batterij redelijk in lijn is met de spanningsval van de LED (bv. 1.6V of 3.2V in serie bij 2 LEDs) dan zorgt de interne weerstand van de batterij dat dit geheel wel blijft werken. Het geheel is eigenlijk net mooi in balans. In een automotive setting werkt dit echter niet zo, al is het alleen maar omdat de voeding (de accu) een vermogen kan leveren die bijna oneindig veel hoger dan een knoopcelletje en de interne weerstand is veel lager. Dat wil zeggen: De spanning die de accu afgeeft wordt pas lager bij veel hogere vermogens dan een knoopcelletje. Bovendien fluctureert de spanning in een automotive circuit nogal. Het kan 11V zijn bij een lege accu, 13V bij een volle acu of bijna 15 volt zodra de dynamo/alternator aanspringt. Een LED zonder voorschakelweerstand gaat in zo'n situatie 100% zeker kapot zonder voorschakelweerstand.