Deze week heb ik van Ford een mooie 'urban teal' Mondeo Hybrid Wagon ter beschikking gekregen om te testen. Nu de gelegenheid er is, willen jullie iets specifieks over de auto? (ik wilde hier een foto toevoegen maar tapatalk werkt tegen) Verstuurd vanaf mijn ANE-LX1 met Tapatalk
Of de auto het zelfde aanvoelt als een ‘normale’ versie. Kan me voorstellen dat het hybride pakket extra gewicht weegt. - is de cvt een fijne bak? Bij Ardea Den Haag zitten kwijlen bij een Vignale uitvoering. De kofferruimte lijkt me best bruikbaar maar hoe is dat in de praktijk. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Ik kan hem natuurlijk niet 1 op 1 vergelijken met de benzine- of dieselversie, want die heb ik niet. Maar ik kan wel wat zeggen over het rijgedrag. Ik heb hem pas net, maar op basis van twee ritten voelt hij niet aan als heel zwaar. Wat ik wel als irritant ervoer in de file was dat de auto steeds licht schudde als de benzinemotor aansloeg bij gasgeven. Maar ik ga hier zeker wat over schrijven. Bagageruimte valt inderdaad niet tegen, maar de echte test komt dit weekend als ik hem volgooi met kinderwagen en andere zooi voor een paar dagen weg :-) De automaat is een eCVT, volgens mij geen echte CVT maar achttraps? Hij schakelt in ieder geval onmerkbaar. Tot nu toe bevalt hij prima, ik merk in ieder geval dat het meer "mijn soort auto" is dan die Toyota Rav4 (die duurder was).
zoals ik zie/lees werkt deze ecvt hetzelfde als bij toyota dat is een versnellingsbak met planitaire tandwielstelsel erin. die zorgt voor een verhouding. zoals met een automaat kunnen de zonnen wielen en sataliet wielen stil gezet worden, om zo een andere verhouding te krijgen. echter dit gebeurt bij een eCVT juist met een electrische motor. de motor zit aan de ene kant en electromotor zit aan de andere kant ervan. daartussen zit een diffrentieel. wanneer de motor +800rpm draait en de electromotor -800 rpm dan wil zeggen dat bij het diffrentieel de uitgaande as (die naar de eindoverbrenging gaat) 0rpm draait. Dus de motor laad de accu nu op. Draait de electromotor niet 0rpm dan draait je uitgaande as ipv 0 nu 800rpm. gaat je electromotor 800rpm draaien, dan draait je uitgaande as 1600rpm. De waardes even als voorbeeld, verhoudingen van de aandrijving zitten tuurlijk anders. Dus de wagen heeft geen v-belt erin zitten voor de cvt werking. maar laat dit electrisch gebeuren. Hoe het rijdt geen idee, maar de techniek klinkt wel leuk cvt zal een cvt blijven, dat de motor zo naar vaste toerental springt bij volgas geven en dat de bak ervoor zorgt dat je versneld zonder dat je toerental echt verandert.
Mooie kar! Had gehoopt dat je in het verleden een Mondeo Mk 5 had getest [emoji3526]. Ben echt benieuwd naar je eindconclusie omdat ik zo’n Mondeo Hybrid wil kopen [emoji41][emoji106]( nog even sparen) Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Bedankt voor de info, van de techniek heb ik weinig verstand... Ik kan je in ieder geval bevestigen dat dit in de Mondeo inderdaad zo is. Geef vol gas en de motor gaat vol in de toeren, net zoals de Toyota dat deed. Het grote verschil is: bij de Toyota was het erg luid en onplezierig, bij de Mondeo is het een mooier motorgeluid en dus minder storend.
De Mondeo zoals ik hem nu heb, loopt richting 40k. 36k voor de Titanium Hybrid Wagon, dan het X-pakket en nog wat losse opties.
Kun je hem niet volledige elektrische rijden dan in de file bijv? Dat de motor dus niet inschakeld tenzij jij dit aangeeft? Laatst een filmpje gezien van een porsche panamera hybrid. Mooi systeempje.
Deze optie zat wel in de Toyota maar heb ik in de Mondeo nog niet gezien. Ik denk niet dat het erop zit, hij rijdt maar heel kort puur elektrisch. Ik moet wel zeggen dat het verbruik me heel erg tegenvalt, op de snelweg in ieder geval. Verstuurd vanaf mijn ANE-LX1 met Tapatalk
https://www.dagelijksauto.nl/rijtesten/rijtest-ford-mondeo-hybride-wagon-europese-amerikaan/ Het eindproduct.