Wederom eigenaar van m'n oude Focus Mk1

Mijn vader heeft altijd trouw Ford gereden.
Zelf maakte ik echter een paar omzwervingen (mini, Renault, etc), voordat ik uiteindelijk ook met het Ford virus aangestoken werd.
Vijf jaar terug kocht ik toen mijn eerste Ford uit Flevoland:


Ford Focus mk1, Phase II (facelift) uit 2004, voorzien van immer onverwoestbare 1.6 Zetec blok.
Ik werd de tweede eigenaar bij een kilometerstand van 133141 om precies te zijn.
Duchtig ging ik mee tekeer op lands wegen. Ook vertoefde de Focus regelmatig in het buitenland:



Keurig werden de kosten van de Focus bijgehouden:
22/05/2015 - voor 45 euro shampoo wax
01/06/2015 - voor 200 euro 147k 5w30 olie + lucht + interieur filter vervangen, bougies, einddemper
12/06/2015 - voor 157 euro kamei armsteun
27/11/2015 - voor 101 euro accu vervangen
20/12/2015 - voor 25 euro verlichting achter en voor vervangen
11/07/2016 - voor 283 euro onderhoud 161k + ruitenwisser motor vervangen, APK
19/09/2016 - voor 83 euro gasklephuis en stappenmotor reinigen
12/12/2017 - voor 775 euro winterbanden Continental Wintercontact TS860
TOTAAL 1669 euro

Na tijdje welbeschouwd de balans opgemaakt: met dik 35.000 kilometers per jaar kon ik beter naar een dieselvariant kijken.
Maar dan moest de nieuwe auto ook rood zijn, dat stond vast! Bij een Ford dealer werd er een Focus MK2 diesel te koop aangeboden. Gezien m'n positieve ervaringen met m'n eerste Focus, hoefde ik niet lang te twijfelen:





Mooie upgrade die Mk2, dat wel. Op een gegeven begon ik de scherpte van mijn vorige Focus MK1 toch te missen. Kwestie van even wennen, hield ik mijzelf voor. Echter, in al die tijd heeft het nooit gewend....
Vergeleken met mijn eerste Focus, kan ik maar moeilijk mijn vinger erop leggen wat de Focus Mk2 precies mist. Door verandering van werk ging ik minder rijden, waardoor een diesel overbodig werd.
Ik ging rondkijken voor benzinevariant van Focus. En ook gelijk sportiever, misschien dat-ie weer zo scherp zal rijden als mijn eerste Focus Mk1?

Op Marktplaats werd er in de buurt een sportievere Focus Mk2 te koop aangeboden.
Kan best geen kwaad om even te kijken. Blijkt een geinige bak te zijn.
Alles kwam vrij betrouwbaar over. Verbruik was wel aan wat hoge kant. Maar YOLO, je weet.
En de verkoper blijkt ook ook veel water bij wijn te willen doen.

Dus algauw een deal gesloten: de Focus Mk2 diesel werd omgeruild voor een Focus Mk2 ST benzine:





Kenners hier weten maar al te goed dat turboblokken goed te tjoenen zijn.
Dus ik ging er ook aan friemelen:


Dik 300 pk, 500 Nm en hoop modificaties verder, kon de Focus Mk2 ST mij toch nog niet helemaal bekoren.
Vergeleken met mijn eerste Mk1 Focus rijdt de zwarte ST meer afwezig. De zwarte Mk2 rijdt elektrisch, de eerste rode Mk1 rijdt mechanischer.
Maar soit, ik hield mijzelf voor dat ik met een gekietelde ST niet heel vreselijk te stellen heb.

Tijdens de wekelijkse rondjes op Marktplaats, zag ik op een gegeven moment mijn oude Focus ineens weer:



Ik had hem destijds met 175k ingeruild, staat-ie met 30.000 km erbij weer te koop.
De advertentietekst riep bij mij echter veel vragen op. In de tekst werden er allerlei details tijdens mijn periode van bezit genoemd, wat simpelweg niet waar was. En wat nou van 2e eigenaar te koop? Ik was immers de 2e eigenaar.
De daaropvolgende mailwisseling met de handelaar uit Rotterdam deed mijn vertrouwen ook weinig goeds. Verder zoeken dan maar? Nee, ik kon de Focus op Marktplaats maar niet loslaten ondanks t onbetrouwbare verhaaltje van de handelaar. Immers, het was altijd een fijn sturende bak die mij nooit in steek heeft gelaten.

Eerst moest ik voor mijzelf goed praten waarom, naast de huidige zwarte Mk2 ST, nog een tweede Focus erbij moest komen? Een 1.6 blokje rijdt natuurlijk veel zuiniger dan een 2.5 liter 5-cilinder turbo.
En met 1031 kilo kost-ie in wegenbelasting ook geen drol zo. De rode MK1 als zuinige daily driver. En de zwarte ST voor plezierritjes, want blijkbaar moest ik iets ook te compenseren hebben.
Nu ik een tweede Focus uiteraard voor mijzelf goedgepraat heb, zocht ik de autohandelaar op.

Eenmaal in Rotterdam aangekomen, zag ik tussen al die auto's MIJN FOCUS staan, scheel van het steeds bestaan. Alsof dit het moment was waar de Focus zijn hele leven op wachtte:



Ik wendde vervolgens m'n blik op een vage Japanner ernaast. Hoort allemaal bij het spel.
Voor de vorm stelde ik nog wat wat vragen over de Japanner, om vervolgens mijn geveinsde verbazing over de bijhorende prijs te uiten.
Terwijl ik aanstalten maakte om weg te gaan, nog terloops even naar die ene rode auto gevraagd.
Misschien dat het nog wat kan zijn?

Heel fideel vroeg de beste man of ik een proefrit aan wilde wagen.
Hmmz, de vraagprijs van 1000 euro is ver boven m'n budget, zei ik iets luider dan normaal om zelfverzekerd te overkomen. Tevens wijs ik de beste man op missende zaken in het onderhoudsboekje. Dat ik nagelaten heb om het onderhoudsboekje bij te houden en dit later voor mij gunstig zou uitpakken, dat zou ik echt nooit kunnen bevroeden .
Om m'n argument kracht bij te zetten, som ik nog allerlei onderdelen op die niet bij een Futura uitvoering thuis horen. Immers, in de advertentietekst stond dat de auto geheel origineel was.
Dat ik die onderdelen echter zelf gemonteerd heb, vertelde ik maar mooi niet bij .

Mijn geweten wist ik te sussen met de fijne constatering dat de handelaar bleef volhouden dat de Focus echt van de tweede eigenaar afkomstig was. Maar enfin, het werkt. Prijs werd bijgesteld en deden we voor 700 euries handjeklap. .
Na ternaamstelling bij de handelaar deelde ik mee dat ik hiermee de 2e én 4e eigenaar van de Focus werd en viel het kwartje eindelijk bij hem.

Enfin, na de tennaamstelling keurde ik m'n nieuwe aanwinst nog eens aandachtig. Vol verwachting klopte mijn hart. In vol ornaat keek de Focus mij aan. Bedachtzaam treelde ik het prille dashboard... richting het stuur dat stoutmoedig uitstak.Mijn vingers vouwden zich langzaam rondom de stiksels. Kordaat pakte ik het stuur aan. De voeten op pedalen trefzeker gepositioneerd, mijn kloeke borstkast fier vooruit, mijn rode Focus Mk1 ging terug naar huis, bij zijn grote broer:

 

Aanvankelijk wilde ik de rode Focus MK1 standaard laten.
Na m'n positieve ervaringen om Focus MK2 ST te tjoenen, kon ik niet nalaten om ook met de rode Focus te gaan friemelen.

Eerst werd de Focus werd voorzien van een ultramoderne multimedia systeem. Android, Spotify, Chrome, navigatie, you name it:



De Focus werd met een stevige onderhoudsbeurt verwend, dan is-ie weer bij de pinken zo.
Bij nader inzien mochten er ook best wat stoerdere velgen onder. Op Marktplaats wist ik een leuk setje te scoren:



Voor het mooie een likje verf eroverheen:



Vervolgens nieuwe Ventus S1 EVO 3 banden eronder gekwakt:

Pimpin' my ride, yo.

En die koplampen mogen ook best wat stoerder.
@focusfanrossum had nog wel ST170 koplampen liggen.
Bij hem zijn Focus mogen bewonderen die door hem tot ST170 omgebouwd was. Dikke propz.
Hij was ook nog zo vriendelijk om de koplampen even in mijn rode Focus te monteren:



Als volgende stap heeft @hoomer ook een goede set ST170 Recaro interieur in aanbieding, geheel leder.
Dus dat ook even gelijk erin gegooid:



In de zalige stoelen zit je nog vaster dan in de gevangenis:



Wat de volgende stappen zullen zijn... over maandje vlam ik met de Focus naar Spanje .
Dan zal ik onderweg vast nog genoeg inspiratie krijgen om nog aan te sleutelen.
Die volgende stappen zal ik voortaan ook in dit topic bijhouden:

 

De rode Focus mag vrij rap aanvoelen, maar dan merk je dat hij het verkeer maar tenauwernood kan bijbenen. Daardoor ga je afvragen of iedereen zo hard rijdt. Komt vooral omdat de rode Focus vrij direct rijdt, niet zo heel erg geïsoleerd.
Vergeleken met de zwarte Focus ST, gaat de ST moeiteloos naar 180 km/h ofzo. Wanneer je opmerkt dat de auto's achter je verdwenen zijn, check je even voor de zekerheid de teller. Dan begin je pas te beseffen dat je een snelle auto rijdt.

140 km/h in rode Focus voelt snel aan. In de zwarte Focus ST rij je meer in een cocon over het wegdek, ondanks de stuggere Bilstein B12 kit eronder. Afstandelijker.

Hoe-ie vroeger reed, en zoals hij nu rijdt ,bedoel je? Ik kan uitstekend herinneren hoe de rode Focus rijdt. Maar telkens wanneer ik instap en wegrij, word ik toch telkens even verrast over z'n directe karakter en het verschil met moderne auto's van nu.