Als je naar de meest rechter sensor kijkt van de PDC zie je wel verschil in breedte. Niet bizar veel maar je ziet t wel
Xenon eruit gehaald, en led terug geplaatst, heb de koelvinnen van de ledlampen wel beetje moeten aanpassen, om ze passend te krijgen haha. Vanavond int donker testen .
De xenon ging uit en aan bij de start stop,dus die stoorde . Een keer een goede kwaliteit kopen , maar of dat de oplossing is weet ik niet, want had canbus set van pilot erin zitten, tja alleen de starters dan. Maar de led is er al uit, totaal verkeerd lichtbeeld. Gewoone 4300k h7 halogeen erin nu, zo laat ik t voorlopig haha Mischien dat ik wat leuks tegenkom op motorshow essen .
Ah, ja dat kan natuurlijk gebeuren. Led in reflectorlampen zijn idd vrij strooierig.. Dat zie je ook wel een beetje op je foto eigenlijk.
Hey mis is er hier iemand die het weet. Ik had dus die alie leds gemonteerd, en wat me gelijk opviel was dat de radio echt stoorde, daarna hoorde ik in de auto onder t rijden, de motor gigantisch tikken. Echt heel iritant, de hele tijd tr tr tr met rijden en optrekken, ik dacht echt iets van klepstoter of geen olie meer, maar hij stond netjes op pijl Olie had ook precies 20k gedraaid, dus kon ook dat de olie slecht was. Maar toen besefte ik dat ik die leds er net in had, dus ik die eruit gehaald, want moet dat gewoon zeker weten he. Nu gewoon halogeen erin, en ik hoor totaal niks geks meer met rijden, hebben toch die gekke alie leds daar iets mee te maken, dmv storen op de ecu of dat dynamo meer moet doen vanwegen storen ? Ik vind t vreemd hoor.
Het kan dat de elektrische onderdelen in die led set zo slecht waren dat je daar zulke problemen van ondervindt. Als je zoekt op xenon sets die storen op de radio kun je op google al best veel vinden, zal me niet verbazen als dit in hetzelfde straatje zit. Wat betreft tikken vind ik moeilijk te zeggen. De Fordjes zijn erg gevoelig voor problemen in het stroom circuit meen ik begrepen te hebben. Denk maar aan de topics waar allerlei vreemde dingen voorkomen uit slechte massa punten of minder dan optimale accu's, wat dus ook allemaal bijdraagt aan verstoring in de stabiliteit van de stroomkring. En soort ruis zeg maar, zoals een aarde brom oid. Het is dus goed denkbaar dat ook je ECU daar last van ondervindt en dat dan de aansturing naar bepaalde elektronica onder de motorkap minder gaat. Dit schijnt ook met duurdere sets te kunnen gebeuren trouwens.
Ik was vandaag naar een rollenbank uitdraai aan kijken van unlimited, en wat mij gelijk opviel was dat daar gelijk vanaf 1800tpm al 240nm koppel heeft, terwijl de mijne pas begint op te spoelen bij 2000tpm. Ik heb ook nog nooit geen andere gechipte 1.0 gereden, maar hoe is dat bij julli Hier ef een vergelijking met de chip van unlimited en cth chiptuning. Ik denk dat er heel veel verbeterd kan worden. Wat mij opvalt is dat ie standaard ook pas laat opspoelt
Ik heb geen rollerbank test gehad bij chiptuning.. Ik merk wel als bij mij rond de 1800 tpm de turbo inslaat gelijk het volle vermogen gebruikt word..
Ik heb ef een topic aangemaakt waar iedereen zn vermogensuitdraai kan plaatsen, ik hoop hiermee wat wijzer te worden, kan er eigelijk op t net niet echt veel over terug vinden
Gefeliciteerd met de winst. Ik zou dat zelf eerlijk gezegd niet durven. Hou em heel zou ik zeggen maar denk dat je wel weet wat je doet als ik je thread zo lees